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#41 |
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Bisognerebbe capire di quanto hanno aumentato la capienza. Magari sono solo un paio di litri scarsi, una 50ina di km in più. Se il nuovo serbatoio non risulta troppo più grande potrebbe starci, forse hanno valutato che viene utilizzata più come sport-tourer (una sorellina della vfr800) che come super sportiva.
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#42 |
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E si impenna con facilità
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#43 |
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#44 |
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Scelta difficile tra Kawasaki e Honda, quindi.
E teniamo presente che la casa di Akashi venderà le nuove moto con un finanziamento "molto conveniente": Per poter vedere il link devi essere Registrato
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#45 |
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Ma la kawa non potava semplicemente fare un normalissimo mutuo a 4 anni con tasso agevolato? Così il TAEG è difficile da calcolare!
cts i 500 Honda sono moto per neopatentati, il confronto non è con la ER ma con i 300 kawa, che costano meno. mcguolo come sport-tourer non ce la vedo molto (neanche come super-sportiva), ma è anche vero che se avessi meno di 24 anni forse sarebbe la scelta migliore: come rivali ha solo il cb500x e i maxiscooter.
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#46 |
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Ora che hanno portato l'età della A3 a 24 anni si è ampliata la finestra di fuibilità di certi modelli, e le proposte finalmente non mancano: cbr500r, ninja 300, r3 e rc390.
Phos, perché come sport-tourer non la vedi molto?
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#47 |
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Perché a pieno carico quel motore non ha niente di sportivo ed i semi manubri non hanno niente di turistico.
Con l'effina sono riuscito a fare con soddisfazione le due cose insieme (vedi "passaggio a nord-ovest") ma con questa sarebbe diverso. Prendere questa per un utilizzo sportivo (limitato alla patente A2) ci può stare, prendere il CB500X per un utilizzo turistico (saltuario) ci può stare, ma nella mia idea la sport-tourer deve essere una moto perfettamente godibile in coppia sia nelle passeggiate, sia in autostrada, sia in montagna; l'effina ci riusciva (discretamente), il CBR per passeggiare non è comodo (non ci passi le ore), per me resta una sportiva.
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#48 |
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Capito!
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#49 |
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Ultima modifica di Phos; 02/05/16 a 09:05 |
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