Passare da N a F??

[nigson71]

Originariamente inviata da luciaer6f

Ma scusa....fastidioso cosa?
Per carità ognuno la vede a modo suo ma anche usare tappi tutte le volte che fai una sparata con gli amici....se non ti trovi bene con la nuda cambiala e sentirai la differenza....
Si vive una volta sola

Lucia, non ho mica detto che è fastidiosa "tutta" la Er6... semplicemente, in certe situazioni, direi appunto autostrada/superstrada, una protezione in più dovrebbe far piacere...
A me poi, che sono tutt'altro che un gigante (meno di 1,70), credo la carena della F dovrebbe riparare egregiamente: mi rimane però il dubbio sul misto stretto e l'ingombro della stessa... che è, in ultima analisi, il senso di questo topic.
Anche lunedì scorso, ci siam fatti un bel giretto con gli amici in Val Sesia e personalmente, tra andata e ritorno, mi son sparato quasi 500 km, purtroppo oltre la metà di autostrada e statali... e ho dimenticato i tappi a casa per fare la prova!!! "fortuna" che c'era il freddo a non farmi pensare al fruscio aerodinamico... ... ma sul misto stretto, avere la motina tutta lì sotto il naso, è molto bello e divertente. Mi piacerebbe capire, ma credo che in tal senso dovrei solo provarla fisicamente, come sia la F in quest'ultima situazione...

m.

[sandrinix]

Originariamente inviata da nicuzzo

Dopo 10 giorni di uso della 'F' , quoto Kenfalco .... la moto è molto piccola e la protezione areodinamica (comunque sempre maggiore di una naked) lascia fuori spalle e casco anche se non sono un colosso (1.78) e con plexi un po' più protettivo dell' originale ...
salvo mettersi 'in carena' col sedere arretrato viaggiando veloci

Per avere di più dovresti orientarti su una sport-tourer di maggiori dimensioni o una delle tante 'enduro stradali' che spopolano ultimamente

Io sono passato dalla Errina ad una Aprilia Falco, sport-tourer, beh il vestitino corto del Falchetto fa il suo dovere egregiamente, in autostrada fino a 150 km/h l'aria spinge un po' sulle spalle e sulla parte alta del casco, mani e gambe invece non prendono nessuna turbolenza.
Andando per strade normali nessun problema nemmeno in percorsi di montagna.
Comunque con l'Errina in autostrada a 130 non soffrivo particolarmente montando un cupolino Fabbri (io sono 173 cm)

Originariamente inviata da nigson71

Lucia, non ho mica detto che è fastidiosa "tutta" la Er6... semplicemente, in certe situazioni, direi appunto autostrada/superstrada, una protezione in più dovrebbe far piacere...
A me poi, che sono tutt'altro che un gigante (meno di 1,70), credo la carena della F dovrebbe riparare egregiamente: mi rimane però il dubbio sul misto stretto e l'ingombro della stessa... che è, in ultima analisi, il senso di questo topic.
Anche lunedì scorso, ci siam fatti un bel giretto con gli amici in Val Sesia e personalmente, tra andata e ritorno, mi son sparato quasi 500 km, purtroppo oltre la metà di autostrada e statali... e ho dimenticato i tappi a casa per fare la prova!!! "fortuna" che c'era il freddo a non farmi pensare al fruscio aerodinamico... ... ma sul misto stretto, avere la motina tutta lì sotto il naso, è molto bello e divertente. Mi piacerebbe capire, ma credo che in tal senso dovrei solo provarla fisicamente, come sia la F in quest'ultima situazione...

m.

F o N, stiamo parlando di una moto che fa dell'agilità la sua caratteristica migliore, che si tiene giù in curva solo con un ginocchio puntato nel serbatoio.....sicuramente la n sarà un pelo più reattiva, ma anche in questo caso per accorgenersi si deve andare forte davvero.....certo appena ti siedi sull'altro modello e ci fai qualche km si rimane spiazzati: da niente sotto gli occhi a blocco "ingombrante" e viceversa.....ma è una questione di testa e di punti di riferimento nella guida, con più tempo e km alla fine ci si abitua.