INTERMOT Köln

[cts]

Scusate ma mi sono perso: state parlando di forcelle (e pesi) della nuova Ninja o della Kymco 650?

[Re Nero]

No Cts parlavamo della Kymco che a primo acchitto ha azzeccato l'evoluzione sulle forche che avebbe dovuto azzeccare la nostra Kawa invece di pensare al cambio nome, poi ci si è soffermati sul peso della nuova moto della Kymco e si è fatto notare che è il medesimo delle nostre attuali ER-6n. Quindi alla fine la nostra Kawa si è evoluta cambiando telaio ed alleggerendosi dando anche più coppia ai bassi regimi "65,7 nm a 8000 giri contro i nostri 64nm a 8500 giri" purtroppo ha sacrificato 3,8 cv nella nuova mappatura che però la rende una euro 4. Ora come ora se dovessi cambiar moto "cosa impossibile visto che la mia ha 10 mesi di vita" comunque prenderei la K ride 650 della Kymco.

[cts]

Ah, ecco. Grazie Re Nero, sei stato davvero gentile.
L'unico problema di quella moto marchiata Kymco potrebbe essere - ripeto - l'assistenza italiana, troppo abituata con scooter e mentalità diversa.
Vedremo, comunque...

[Re Nero]

Originariamente inviata da mcguolo

Quartzo, pensavo che con mono ti riferissi al monocilindro, Re Nero...
Comunque ho capito la sensazione, ed è quella di un motore più elettrico, lineare, che spinge sempre ma che, a parità di cavalli, non tira quella botta quando apri il gas.

Mcguolo avrei dovuto specificare che parlavvo dell'ammortizzatore posteriore e non di un fantomatico motore monocilindrico
tra l'altro l'unico mono "cilindrico" guidato in vita mia era una Honda CR250 due tempi, una spettacolare zompafossi che però ogni 3 giri spaccavo regolarmente, fortunatamente l'avevo comprata usata e dopo 3 o 4 riparazioni "tra cui anche la sostituzione dei cuscinetti del banco motore" rivenduta immediatamente quasi allo stesso prezzo d'acquisto

[Fulgenzio]

Premesso che di meccanica non so molto e che sono in moto da 6 mesi la nuova z650, vista cosi dalle foto, non fa impazzire.
Ho scelto la er6n proprio perche è un ottima via di mezzo per chi come me la sfrutta in citta e vuole poi godersi qualche giro un po più lungo nei weekend o in vacanza senza perdere il gusto di una sportiva.
Questa nuova versione mi sa di troppo sportivo.
Cosi a prima vista non mi sembra molto comoda per qualche viaggetto o un giretto comodo in due.
Come direbbe la mia morosa, se devo stare in piccionaia non ci salgo.
Non vedo poi il motivo di togliere un modello come la er6n che vende; mi baso sul fatto che in giro ne vedo sempre sia modelli vecchie che nuove.
Ho l'impressione che si vada verso due mondi distinti, o la moto sportiva o la moto da turismo.
Sembra non esserci più una buona via di mezzo per quei poveri pirla come me che non sono sportivi fissati, che non cercano la velocità e la piega sempre e a tutti i costi (esistono le piste per quello) e che non hanno molte opportunità di viaggiare spesso e su lunghi percorsi.

In ogni caso attendo l'uscita e qualche prova su strada prima di giudicare troppo solo da una foto e ovviamenre anche di macinare qualche altro migliaio di km.

[Re Nero]

Fulgenzio stimo la tua visione di insieme, hai colto in pieno il senso della nostra ER e forse c'hai preso anche sulla lungimiranza della sparizione dei modelli "via di mezzo" da parte di Kawasaki.

[supermario75]

Comunque a guardarla esteticamente è migliorata, nessuno va a EICMA?
Du foto dal vivo?

---------- Post added at 18:31 ---------- Previous post was at 18:27 ----------

E poi cosa aspettano a pubblicare il prezzo? Non si trova da nessuna parte

[Darklay]

Presentata anche la Versys 300, stesso motore della ninja e z 300, rispetto alla versys 650 e 1000 questa ha un'impostazione più da enduro classica.
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[supermario75]

Vista! IN pratica fanno vedere solo quella, la ninja 650 poche immagini,
Ma adesso cambiate nome nel forum?

[dakar80]

Ragazzi io domani sto ad Eicma, faccio un book e lo posto qui