Mox 3: la modifica dell'air box

[SoundSpecial]

ok grazie mox

[SoundSpecial]

Originariamente inviata da mox

No. I 3 buchi non li devi fare, sporcherebbero il flusso con i cornetti corti.

Per il filtro amen.. ormai l'hai preso. Se cambi la retina a quello originale, come da apposito 3d, ottieni migliori prestazioni e più costanti nel tempo... Il filtro in cotone, appena si sporca, rende meno dell'originale. (e si sporca più velocemente)

Per il taglio sconsiglio di scendere sotto le 2 tacche.

sconsigli di tagliare 2 tacche o che ne restino 2?

[mox]

sconsiglio che ne restino meno di 2 ... ;-)

[cavasachi]

Scusate se forse questo non è il modo giusto,ma proprio non riesco a trovare le spiegazioni su mox 1 2,mi dite dove li posso leggere?
grazie.

[Simo]

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[cavasachi]

Grazie ,li ho letti quasi tutti.....
La mia moto ha circa 4000km e ho intenzione di fare la mox 1 ed il taglio cornetti di aspirazione.
Non c'è nessuna controindicazione?
Avevo anche intenzione di comprare uno scarico leovince gp style, è una cosa che migliorerebbe ulteriormente la resa dellamoto?
La centralina non ha nessun problema ha digerire queste 3 modifiche?
grazie.

---------- Post added at 18:45 ---------- Previous post was at 12:13 ----------

Un'altre cosa (scusate se è una stupidaggine)
A basse andature i cornetti di aspirazione a lunghezza originale rendono meglio di quelli modificati visto che incalanano meglio la minor quantità di aria?

[SoundSpecial]

mox da chi potrei comprare dei cornetti di aspirazione da mettere proprio sopra il corpo farfallato? conviene o rende già bene quello di serie?

[mox]

Difficile che tu li possa mai trovare per la nostra, salvo compatibilità con altri modelli. Dovresti farli realizzare ad hoc.

Inoltre non credo neppure possano essere una buona idea, visto il range di giri in cui lavora il motore.

Io non mi ci dedicherei.. ma è solo la mia impressione.

[SoundSpecial]

Originariamente inviata da mox

Difficile che tu li possa mai trovare per la nostra, salvo compatibilità con altri modelli. Dovresti farli realizzare ad hoc.

Inoltre non credo neppure possano essere una buona idea, visto il range di giri in cui lavora il motore.

Io non mi ci dedicherei.. ma è solo la mia impressione.

ho una voglia matta di smanare... solo che la sto aprendo troppe volte sta moto.
Se provassi con la vetroresina? naaaaaa meglio di no...è un lavoraccio.

se sapessi il diametro giusto potrei provare ad adattare un altro kit

Altra cosa: tubi corrugati all'esterno che portano al airbox?

---------- Post added at 12:59 ---------- Previous post was at 12:56 ----------

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[mox]

Sicuramente una presa d'aria dinamica ha molto, ma molto, più senso di una modifica ai cornetti sui collettori.

Ovviamente metti in conto che a quel punto è essenziale una Rapid Bike o pc di ultima generazione con controllo dell feedback via sonda lambda...

Facendo 2 conti fai prima a comprarti una triumph street triple...

Messe da parte le considerazioni economiche, la presa d'aria dinamica ha il suo senso come ulteriore sviluppo delle possibili modifiche all'aspirazione.