Parliamo di pieghe

forse sarebbe il caso di inserire un sondaggio...
Cmq. ank'io noto la differenza tra i 2 lati: sono tra i piegatori "sinistri"
Per me conta molto il fattore visibilità: ho notato che in genere la visuale quando piego a dx è inferiore a quella che ho sulle pieghe a sx. Un pò come il discorso della corda...6 sul lato della strada e non la usi tutta.

Originariamente inviata da fan_alek

no...0 cm sei a terra!!!
cmq come si diceva qualche pagina prima, dipende tanto anche da quanto ti muovi tu sulla moto

stasera ti posto la foto della mia gomma... e ho ancora i legni di serie... da un lato ho usato tutto e dall'altro mancano 2 mm

ragazzi da ieri son tornato in sella dopo un mese di astinenza...a dire il vero all'inizio mi sono sentito molto legato, forse anche a causa del ripristino fisico ancora da completare...ma comunque non è di questo che volevo parlare...quanto di un particolare rilevato al termine di una breve corsa di questa sera.
Verso le 18.00 una telefonata, serve un "pezzo" indispensabile al ns./mio lavoro a circa 50 km da dove abito, e che per coscenza professionale non posso omettere di portare al collega.
anche se.....ero in accappatoio e mi stavo bello, bello preparando il tempietto davanti alla TV con cibarie d'ogni tipo e selezionando birre d'elite per assistere alla replica commentata delle 19.00 del MotoGp.
Infilatomi negli stivali e nel vestito come un pompiere alle 18.10 inforco la Versys, con € 10 rubati al volo a mia figlia per far benzina se ce ne fosse stato bisogno dal momento che l'avevo fermata prima all'ultima tacca (ma funzionerà davvero?...al rientro era sempre lì).
Traffico domenicale elevato (=casino infernale) cittadina, periferia, tangenziale, tanti saluti agli altri motorati che incontro, uscita per provinciale, statale, pieghissime a dx e sx, paesino, finalmente arrivo a destinazione, consegna, standing ovation e congratulazioni sulla rapidità, sigaretta di rito, considerazioni sintetiche sul lifting, casco e via di nuovo indietro a percorso inverso.
:P ore18.52 parcheggio davanti uscio di casa , e .....istintivamente quasi a ringraziarla e salutarla, accarezzo il pneumatico anteriore.....bollente! il posteriore ...a momenti mi scotto le dita della mano...(sicuramente non era fresco e l'asfalto anche, forse non mi sono neppure accorto di quanto ho corso pur di arrivare in tempo, ma una temperatura così, in tanti anni non l'avevo mai sentita!)
La riflessione poco dopo è arrivata, ma ben carica di preoccupazione: ci sarà pur un limite prima dello scoppio (che in moto potrebbe esser fatale).
Non trovo facilmente risposta e la preoccupazione resta o meglio sale ...sinceramente mi era noto il fenomeno di pneumatici per auto, camion e non mi è mai capitato di sentirlo per moto che, viste le sole due ruote..possiamo tutti immaginarne le conseguenze .
Qualche foratura, anche molto istantanea ai tempi delle camere d'aria si mi era capitata e nonostante la velocità fortunatamente sempre al posteriore e sempre con sbandate controllate e.... lieto fine.
se qualcuno avesse qualche informazione in più da darmi (surriscaldamento, modifiche pressione, scoppio...) gliene sarei particolarmente grato.

Per tranquillizzarti sappi che le termo coperte che si mettono per girare in pista ( anche con i pneumatici di serie ) scalda le gomme a 90° C.

Grazie per l'info ... certo che i pneumatici in quel caso hanno altre caratteristiche, sicuramente oltre a quello di andare in temperatura presto con un solo giro di warm up ha il suo significato. Non ho ancora avuto tempo di passare dal gommista per chiedere di persona se con le alte temperature esterne si debba modificare anche la pressione. sui libretti si parla solo di variazioni in base al carico...e l'azoto qualcuno lo ha sperimentato su moto? io sull'ultimo treno di gomme che ho cambiato all'auto ci ho provato e devo dire che le differenze sono impercettibili.

menix, la pressione indicata sul libretto va misurata e controllata a gomme fredde in quanto tale valore tiene conto della pressione effettiva che si sviluppa all'interno dello pneumatico quando raggiunge la temperatura di esercizio ('nchia come sono teNNico...) quindi vai tranquillo che è tutto sotto controllo....

ecco la dimostrazione ke si puo finire la gomma... anke con i legni originali, purtroppo la gomma e sporca di sabbia sotto lavoro da me fanno dei lavori pero si vede ugualmente

ecco la dimostrazione ke si puo finire la gomma... anke con i legni originali, purtroppo la gomma e sporca di sabbia sotto lavoro da me fanno dei lavori pero si vede ugualmente

Solo per essere chiari ma quando si parla dei " legni originali " si intendono le Dunlop della ER6N e non le Bridgestone come nella tua foto... ( anche se sono il primo equipaggiamento della ER6F).

onetamente fanno abbastanza schifo... dopo 11k di kilometri sono ancora da finire...

Originariamente inviata da Thala

onetamente fanno abbastanza schifo... dopo 11k di kilometri sono ancora da finire...

essendo una gomma sportouring mi sarei preoccupato se non ci fossero mai arrivate a 11000km!!!!
e il fatto stesso che le hai chiuse ti dimostra che sono buone gomme....prova chiudere con le dunlop della n...........quelli si che sono legni spacciati per gomme sportive!!!!