Nuova er6n MY2009 (Ex Ipotesi nuova...)

Originariamente inviata da Pol

io ho solo detto che potevano fare qualcosa per le sospensioni... indipendentemente dal fatto che è una entry level, se fai il nuovo modello, la migliori, se no ne fai un'altro... cambiare esclusivamente l'estetica la trovo un'immensa boiata!!!

quotone megagalattico turbolaser al plasma con tubintreccia e pinzeradiali!

Originariamente inviata da Pizietto

bahh non vi capisco...

volete una "entry level" con sospensioni ohlins, supertelaio ultrarigido, freni Brembo, pinza e pompa radiale, motore da 800 cc e 100cv, contakm e tachimetro digitale con luce quickshift, gomme Metz K3 a 5/6000 euri??

fate pace...

no ma magari con le molle della forcella decenti e un po' di saldature fatte bene non avrebbero mica speso tanto......

qualcuno sa se monta le 160 o 180 dietro?

Originariamente inviata da Marmatteo

Chi è che vuole una entry level?
Chi è che la vuole a 5000/6000 euro?
Mettimela pure a 9000, con quello che hai scritto io la compro

me sa che hai sbagliato moto allora....potresti prendere la nuova monster..bicilindrico 700 (696) e ha tutte quelle cose che cerchi a quel prezzo..potresti appiccicargli sul serbatoio una bella scritta kawasaki e ER6...costano una 60ina di euri...ma tanto dopo aver speso 8/9000 euri che so?

Originariamente inviata da LUDO

machecacchio il telaio è lo stesso (elastico anche troppo e chissà se regge e non si spaccano le saldature...) e la forcella e ifreni idem...
3 cose dovevano fare, a mio parere, e non le hanno fatte. solo modifiche posticce...
i colori sono molto belli, ma vibrerà, non frenerà e chi lo sa...(speriamo di no, ovviamente ma chi la proverà, ce lo dirà)

oh quanto siete pessimisti su sta moto....
dopo 53000km in poco più di due anni ancora non si è aperto in due, tutta sta morbidezza non l'ho ancora capita...
eppure una 5/6 pistate e decine e decine di viaggi ben carico li ho fatti...
una piccola messa a posto alle forche e un cambio di pasticche e dovresti stare a posto...costo? tanto le pasticche le devi cambiare per forza, prova a mettere delle sinterizzate semi racing...e riesci a fare staccate simili alle ss....provato

Originariamente inviata da LUDO

qualcuno sa se monta le 160 o 180 dietro?

caspita, sta moda del gommone dietro non finisce mai....

e pensare che sto ancora cercando un vecchietto su un nevada 350 ad arsoli...tacci sua!

[Phos]

Originariamente inviata da Pizietto

me sa che hai sbagliato moto allora....potresti prendere la nuova monster..bicilindrico 700 (696) e ha tutte quelle cose che cerchi a quel prezzo..potresti appiccicargli sul serbatoio una bella scritta kawasaki e ER6...costano una 60ina di euri...ma tanto dopo aver speso 8/9000 euri che so?

ma a 8000 euro non l'avrei presa io, se vuoi un'altra moto comprati un'altra moto
Personalmente per quella cifra avrei preso la bmw f800 S o ST

Originariamente inviata da LUDO

qualcuno sa se monta le 160 o 180 dietro?

Un 180?

...per scaricare a terra tutti e SETTANTADUE i cavalli? Ah no, quelli sono all'albero

Mah, per me inutile!

Originariamente inviata da iraton

Un 180?

...per scaricare a terra tutti e SETTANTADUE i cavalli? Ah no, quelli sono all'albero

Mah, per me inutile!

eh, Ira, però sai...il gommone fa sborone

beh...polemizziamo:
1) il 180 lo montano molte altre motocaffettiere (intendo con cavalleria simile) allora perchè noi no?
2) reperire un 180 usato-pista è più semplice di un 160...
3) si fa sborone e a me MI piace

[realistic mode on ]
Ludo, dopo tutto quello che hai detto forse la er-6 non è la moto per te (e se fossi la tua errina mi inc@zzerei pure)
[realistic mode off]

[Phos]

Originariamente inviata da guitarmate

eh, Ira, però sai...il gommone fa sborone

allora meglio il 210

[Pol]

la 180 sbaglio o toglie agilità? ed essendo una fondamentale caratteristica di questa moto... non la vedo proprio furba come mossa

Originariamente inviata da LUDO

beh...polemizziamo:
1) il 180 lo montano molte altre motocaffettiere (intendo con cavalleria simile) allora perchè noi no?
2) reperire un 180 usato-pista è più semplice di un 160...
3) si fa sborone e a me MI piace

quanto me piace polemizza

1) molte motocaffettiere montano un 180 con potenza simile dietro per nascondere una pessima ciclistica e/o per MODA....
e in Italia si sa quanto sia importante seguire la moda.........IMHO ovvio...

2) bè si...soprattuto per il punto 1) ma forse un qualche 250 da pista con il 160 le trovi.... poi mantenere delle gomme da pista in temperatura con l'errina diventa un pò troppo impegnativo...

3) anche a me ME piace fa lo sborone...