Pignone corona e catena - Pagina 17

*Roc91* · 28/03/12, 19:19

Quote:

Originariamente inviata da crazyhead

Tralascia il fatto della corona, preche' veramente ti sballa il tachimetro ed in allungo perdi parecchio.

crazy hai provato per dire che perdi in allungo?

perchè io messo un pignone con un dente in meno e non mi pare di aver perso molto in allungo, almeno ora tira un pochettino anche in quarta e le prime tre marce salgono molto meglio...

crazyhead · 28/03/12, 20:16

no no ho sbagliato io, intendevo dire in velocità massima, ovviamente l'allungo ne guadagna con un rapporto superiore. Per la faccenda del pignone non so, ma immagino che bisogna vedere il rapporto finale quale sia. Puoi mettere un pignone maggiore, una corona maggiore o variare entrambi, ma ciò che bisogna vedere è sempre il rapporto finale quale sia.

*ocram* · 28/03/12, 23:53

Per calcolare il rapporto di trasmissione, basta fare ruota conduttrice diviso ruota condotta
In questo caso, z1/z2 dove Z1 e' il numero di denti del pignone, mentre Z2 e' il numero di denti della corona
Faccio un esempio
Il rapporto originale e' 15/46 = 0,326 vale a dire che ad ogni giro del pignone, corrispondono 0,326 giri della corona, e quindi della ruota
alla variazione di pignone o corona , o di entrambe , la variazione e' di tipo matematico , quindi, per chi volesse farsi un'idea:
15/46=0,326
15/48=0,312
14/46=0.304
Ne consegue, che variando di un dente il pignone , avrete una moto con maggior ripresa e minor velocita'
che non variando di 2 denti la corona

*Giola* · 25/04/12, 14:46

ciao ragazzi, tempo addietro cambiai le gomme e ho visto che il gommista aveva messo le pressioni altissime e la catena ipertesa... tornato a casa, messo a posto...

oggi controllo la corona e ha un dentino storto!

può essere stato il gommista e me ne son accorto ora?

fatto è la corona è da cambiare... voglio tenere il rapporto originale, mi confermate che la corona è da 46 e il pignone da 15?

meglio far tutto o solo la corona?

*frankye* · 25/04/12, 17:05

Corona 46 e pignone 15!

Giola prendi un bel kit e cambi tutto... io ho messo su una DID con Xring e devo dire che scorre decisamente meglio!!

Su Ebay con 98€ ti porta a casa tutto!!

*ocram* · 25/04/12, 18:34

Dipende da quanti km hai fatto ,
Se ne hai fatti pochi ed il problema e' solo il dente storto, cambia solo la corona, se invece la trasmissione ha un po' di km alle spalle, conviene cambiare tutto

*Giola* · 26/04/12, 16:14

ho su 12mila km non son pochi ne tanti per la trasmissione ci penso

*enghira* · 26/04/12, 18:45

Ho bisogno di un consiglio: ho cercato di smontare il pignone seguendo le indicazioni del manuale di officina, quindi appiattita la rondella, catena montata e freno posteriore azionato; il problema è che il dado di tenuta non accenna a sbloccarsi; ho provato con una leva di un metro e mezzo e nessun risultato; ho provato anche con la pistola pneumatica e idem come sopra... qualcuno sa consigliarmi qualche trucco?

*Supermack3* · 26/04/12, 19:25

hai provato a scaldarlo un po'?

*Maxx* · 26/04/12, 19:33

E' NECESSARIO SCALDARLO,IO HO DOVUTO FARE COSì ALTRIMENTI NON VENIVA FUORI E NATURALMENTE IL PARAOLIO DEL PIGNONE STESSO SI DANNEGGIA IRRIMEDIABILMENTE QUINDI PRIMA DI FARE QUEST'OPERAZIONE DOVETE AVERE IL NUOVO A DISPOSIZIONE ONDE EVITARE DI DOVER LASCIARE LA MOTO SUI CAVALLETTI..

28/03/12, 20:16	#162
crazyhead Antani Registrato dal: Jul 2006 Ubicazione: Quarto (NA) Età : 52 Moto: Kawa ER-6n Silver "Yuki" Auto: Aston Martin One-77 Sesso: Messaggi: 11015	Re: Pignone corona e catena no no ho sbagliato io, intendevo dire in velocità massima, ovviamente l'allungo ne guadagna con un rapporto superiore. Per la faccenda del pignone non so, ma immagino che bisogna vedere il rapporto finale quale sia. Puoi mettere un pignone maggiore, una corona maggiore o variare entrambi, ma ciò che bisogna vedere è sempre il rapporto finale quale sia. __________________ DMAX lover

28/03/12, 23:53	#163
ocram Registrato Registrato dal: Apr 2010 Ubicazione: Melzo Età : 65 Moto: er6-n Sesso: Messaggi: 859	Re: Pignone corona e catena Per calcolare il rapporto di trasmissione, basta fare ruota conduttrice diviso ruota condotta In questo caso, z1/z2 dove Z1 e' il numero di denti del pignone, mentre Z2 e' il numero di denti della corona Faccio un esempio Il rapporto originale e' 15/46 = 0,326 vale a dire che ad ogni giro del pignone, corrispondono 0,326 giri della corona, e quindi della ruota alla variazione di pignone o corona , o di entrambe , la variazione e' di tipo matematico , quindi, per chi volesse farsi un'idea: 15/46=0,326 15/48=0,312 14/46=0.304 Ne consegue, che variando di un dente il pignone , avrete una moto con maggior ripresa e minor velocita' che non variando di 2 denti la corona __________________ Beati coloro i quali sanno ridere di se stessi, non finiranno mai di divertirsi

25/04/12, 14:46	#164
Giola Registrato Registrato dal: Apr 2009 Ubicazione: Inveruno (MI) Moto: er6n 2009 bianca! Auto: hyundai i20 black! Sesso: Messaggi: 899	Re: Pignone corona e catena ciao ragazzi, tempo addietro cambiai le gomme e ho visto che il gommista aveva messo le pressioni altissime e la catena ipertesa... tornato a casa, messo a posto... oggi controllo la corona e ha un dentino storto! può essere stato il gommista e me ne son accorto ora? fatto è la corona è da cambiare... voglio tenere il rapporto originale, mi confermate che la corona è da 46 e il pignone da 15? meglio far tutto o solo la corona? __________________ membro del club "Dai ancora un centimetro ed ho chiuso la gomma" Per giocare a calcio basta UNA palla, per andare in moto ce ne vogliono DUE!!!

25/04/12, 17:05	#165
frankye Registrato Registrato dal: Mar 2010 Ubicazione: Torino Età : 44 Moto: ER-6N Sesso: Messaggi: 833	Re: Pignone corona e catena Corona 46 e pignone 15! Giola prendi un bel kit e cambi tutto... io ho messo su una DID con Xring e devo dire che scorre decisamente meglio!! Su Ebay con 98€ ti porta a casa tutto!! __________________ La mia creatura: http://www.er6italia.com/vbulletin/s...ad.php?t=13309

25/04/12, 18:34	#166
ocram Registrato Registrato dal: Apr 2010 Ubicazione: Melzo Età : 65 Moto: er6-n Sesso: Messaggi: 859	Re: Pignone corona e catena Dipende da quanti km hai fatto , Se ne hai fatti pochi ed il problema e' solo il dente storto, cambia solo la corona, se invece la trasmissione ha un po' di km alle spalle, conviene cambiare tutto __________________ Beati coloro i quali sanno ridere di se stessi, non finiranno mai di divertirsi

26/04/12, 16:14	#167
Giola Registrato Registrato dal: Apr 2009 Ubicazione: Inveruno (MI) Moto: er6n 2009 bianca! Auto: hyundai i20 black! Sesso: Messaggi: 899	Re: Pignone corona e catena ho su 12mila km non son pochi ne tanti per la trasmissione ci penso __________________ membro del club "Dai ancora un centimetro ed ho chiuso la gomma" Per giocare a calcio basta UNA palla, per andare in moto ce ne vogliono DUE!!!

26/04/12, 18:45	#168
enghira Registrato Registrato dal: Sep 2007 Ubicazione: Nord Est Età : 57 Moto: Moto Guzzi Griso 8V - Ducati Monster 620 Dark Auto: JEEP Grand Cherokee Overland 3.0 CRD Sesso: Messaggi: 922	Re: Pignone corona e catena Ho bisogno di un consiglio: ho cercato di smontare il pignone seguendo le indicazioni del manuale di officina, quindi appiattita la rondella, catena montata e freno posteriore azionato; il problema è che il dado di tenuta non accenna a sbloccarsi; ho provato con una leva di un metro e mezzo e nessun risultato; ho provato anche con la pistola pneumatica e idem come sopra... qualcuno sa consigliarmi qualche trucco? __________________ «Dobbiamo andare e non fermarci mai finché non arriviamo». «Per andare dove, amico?» «Non lo so, ma dobbiamo andare».

26/04/12, 19:25	#169
Supermack3 Registrato Registrato dal: Sep 2007 Ubicazione: Timbuctu Età : 37 Moto: xXx Sesso: Messaggi: 864	Re: Pignone corona e catena hai provato a scaldarlo un po'?

26/04/12, 19:33	#170
Maxx Registrato Registrato dal: Aug 2010 Ubicazione: aprilia Età : 58 Moto: Z 900 2018 Sesso: Messaggi: 153	Re: Pignone corona e catena E' NECESSARIO SCALDARLO,IO HO DOVUTO FARE COSì ALTRIMENTI NON VENIVA FUORI E NATURALMENTE IL PARAOLIO DEL PIGNONE STESSO SI DANNEGGIA IRRIMEDIABILMENTE QUINDI PRIMA DI FARE QUEST'OPERAZIONE DOVETE AVERE IL NUOVO A DISPOSIZIONE ONDE EVITARE DI DOVER LASCIARE LA MOTO SUI CAVALLETTI..