Nitro x er6n

[jack74]

bho sara' anche perche sono un po' scettico
e comunque tutte queste modifiche
dovreri farle fare da chi non conosco
secondo me prima di mettere mano sarebbe meglio
avere un po' di esperienza

[anto666]

Ciao,per chi pensa che questo tipo di centraline apportano al max un arrotondamento dell'erogazione leggetevi questo numero di questa rivista

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dove provano sul banco dynojet della rivista la centralina memjet,un potenziometro con due connettori,uno và allo iat e l'altro và al connettore che andava allo iat,è un collegamento in serie senza tagli ne saldature

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leggete...

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all'interno della stessa rivista provano sullo stesso banco un'altra moto con pc3usb con questi miglioramenti...

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[Danilo]

oddio,i rilievi delle testate giornalistiche sono da prendere sempre con le pinze(dipende infatti sempre tutto dai fattori correttivi che vengono applicati alle letture,le condizioni di temperatura,umidità,pressione atmosferica,la diversità tra 2 banchi prova,ecc.)
poi bisogna considerare anche i 2 motori.
non so su quale moto sia stata provata la memjet,mentre la pc usb è stata provata su una hornet.
forse a parità di motore potremmo sul serio fare un vero confronto.

[anto666]

La memjet è stata provata sulla nemica n1 delle nostre moto la Triumph Street Triple 675,
l'hornet è stata provata con lo stesso banco (di propietà della rivista).
Io sullo iat ho fatto un numero infinito di prove e di modifiche,attualmente monto un completo collettori+terminale arrow+pc3usb ma è con la modifica in serie allo iat che ho riscontrato il miglior incremento di coppia (le pinne).

[Danilo]

forse perchè con la pc3 usb hai una curva di erogazione più regolare quindi avverti meno le botte di coppia

[anto666]

Può essere ma fino ad un certo punto,nella sua semplicità questo tipo di modifica coinvolge l'iniezione e l'accensione,mi spiego meglio,quando la centralina della moto sente o "crede"che fuori fà + freddo incrementa la benzina e per poterla bruciare tutta anticipa di qualche grado l'accensione,non ci sarà la rifinitura di una mappa benzina+anticipo ma funziona ovviamente il gioco prevede un'incremento dell'aria (bmc) specialmente d'estate,l'ingannatore lambda,decatalizzazione o decatalizzatore .... e sapersi accontentare ovvero stare sotto al 30%,quella Triumph Street Triple 675 della prova con la memjet alta a quel modo se si trova a camminare con una temperatura esterna sotto i 18 gradi lo iat gli sale ad un valore tale che sommato alla memjet va fuori rapporto alla grande (troppo grassa)

---------- Post added at 13:37 ---------- Previous post was at 00:35 ----------

Allora a quanto pare la centralina che ho fatto per frankye è arrivata.Potevo farti dei segni ma poi ripensandoci è meglio che li fai tu,con il tester digitale ri-misura la nitro al 5-10-15-20%...vai con il tester digitale sulla mia e quando ritrovi i valori fai un puntino con del bianchetto o con un indelebile mi raccomando non la sbrodolare.Stacca la nitro e l'interruttore,la puoi fissare con il biadesivo sul serbatoio davanti al cannotto di sterzo o sul coperchio della pompa del freno,oppure con 2 fascette ai lati del potenziometro sul manubrio.La puoi rivestire con una pellicola colorata o similcarbonio oppure verniciare.Se non ce l'hai monta subito un bmc.Buon divertimento e facci sapere.

[frankye]

Confermo quanto detto da Anto!

La Nitro è arrivata ieri, questo we non sono a casa, se riesco già lunedì monto il tutto e vi posto le foto!

Io ho già il filtro BMC quindi sono apposto! Non vedo l'ora si testare il tutto e vi dico... se non venisse una schifezza... vi posto anche un video!!

Ciao ragazzi! Scusate se mi intrometto. Se ho capito bene la nostra moto di serie ha una carburazione magra per una questione di inquinamento, quindi montare la nitro x e l'ingannatore di sonda lambda anche con lo scarico originale (la mia errina ha solo il filtro sportivo) dovrebbe comunque migliorare le prestazioni della moto (ovviamente senza aspettarsi miracoli),giusto?
Ma facendo questa modifica non si rischia di rovinare il catalizzatore??

[frankye]

Sinceramente non so se con lo scarico normale cambi molto.. dopo che hai montato il filtro sportivo senti che scoppietta di più in rilascio? Se così fosse allora ti può servire! Io non l'ho messa tanto per le prestazioni che può dare, quanto per evitare le forti detonazioni che lo scarico sportivo e tutte le modifiche mi facevano fare in rilascio ed alla lunga usura di più il motore.

[Zaier]

Mi ero perso questo interessantissimo topic, e visto che da quando ho messo lo scarico anche la mia moto ha iniziato a borbottare in rilascio e soprattutto ad essere intrattabile a regimi "lambda" da 3000 e 4000 giri, ho deciso di provare a fare questa modifica.
Visto il mio lavoro ho pensato di costruirmi da solo la scatoletta per variare al resistenza del sensore, leggendo i dati misurati da Frankye dire che un potenziometro da max 2-3kohm dovrebbe andare benissimo, che mi dite?
Avendo usato fin'ora la moto con la sonda lambda, questa dovrebbe avermi alterato un pò la carburazione, infatti appena montato lo scarico la moto andava molto bene, col passare del tempo deve aver smagrito un pò e adesso ha reiniziato a essere irregolare ai bassi, quindi mi chiedevo, c'è un modo per riportare la mappa allo standard?
Quando avrò installato l'ingannatore (insieme al potenziometro sullo IAT) potrò variare la mappa a piacimento ma non nel regime della lambda che da "standard" dovrebbe andare benissimo, mentre adesso sarà sicuramente più magro del solito.