Montare ammortizzatore posteriore non specifico...

[Xanto971]

Originariamente inviata da Ebby

Lui suggeriva sennò di tornire la battuta superiore del mono in modo da far entrare la mia molla originale senza doverla già precaricare, così almeno si ha quel "gioco" indispensabile per assorbire le buche...

Si, potrebbe essere una soluzione valida.Ma ricorda che non risolve il problema, l'idraulica non frenera' a sufficenza la compressione ne' il ritorno,

[mars]

sono in procinto di fare anche io questa modifica, avrei un paio di domande piu tecniche, dato che ho trovato un mono r1 2009...

- per viaggiare in due con bagagli è "obbligatorio" montare molla originale er6n su mono r1, giusto?
(ora nei viaggi in due con valigie e bauletto anche precaricato al max, il mono orriginale arriva a fine corsa(!!) quindi cercavo un mono facilmente regolabile se guido in due e poi torno a guidare da solo il giorno dopo)


- per quanto riguarda le boccole da adattare, come si fanno a togliere quelle r1 e mettere quelle originali? mi pare di aver letto che si può fare con una pressa...ù


grazie

[Victor144]

se già il mono originale precaricato al massimo arriva a fine corsa ti consiglio di mettere molla originale o addirittura un pò più rigida e soprattutto come ha già specificato Xanto971 devi far rivedere l'idraulica originale e modificarla per la molla più rigida!!

per le boccole non saprei, ho fatto fare il lavoro al meccanico, penso proprio che abbia usato una pressa.

EDIT: aggiorno solo per dire che dopo 6000km dal montaggio di mono e pompanti è tutto ok, per chi era in dubbio sull'affidabilità alla lunga del mono, tengo compressione ed estensione del mono tutte chiuse e sto sulla tacca 6 di precarico da solo e all'ultima in due, ribadisco che la ciclistica migliora notevolmente

[dario1]

Ciao a tutti, propongo l'ennesimo riepilogo perchè vorrei fare anche io la stessa modifica.
il mono della r1 si può montare. Quello prima del 2004 ha il serbatoietto parallelo all'asse dell'ammortizatore ed è possibile regolare solo il precarico, dal 2004 al 2007 il serbatoio è più piccolo, è possibile una regolazione (per fare cosa?) agendo sul registro vicino al serbatoio, ed un'altra regolazione agendo sulla vita posizionata vicino la boccola (per fare cosa?). I mono dal 2009 hanno entrambe le regolazioni per le alte e le basse velocità (di escursione della sospensione) e la vitina vicino la boccola (oltre il precarico). Avendo entrambe le boccole un diametro di 10mm (R1) devono essere lavorate da un tornitore per farle portare a 12mm (er-6) di diametro.
E' consigliabile far sostituire la molla del mono della r1 con la molla originale della nostra er-6 e portarla al massimo del precarico. la sostituzione non implica accorgimenti particolari (non andranno eseguite modifiche al mono R1) e può essere fatta da chi ha l'apposito strumento che permette la compressione della molla ( e sappia come smontarlo). Una volta riassemblato il mono sarà pronto per essere rimontato. basterà tenere la moto "alzata".
Quello che non ho capito è:
1) quali sono le modifiche idrauliche che il meccanico (o chi per esso) dovrà apportare? riguardano la "revisione"? e in cosa consiste la revisione? disassemblare, mettere a pressione e riassemblare?
2) in che punto bisogna limare i "4 mm" (a cosa si riferiscono?) in modo da portarli a 2 mm ?
3) ma un mono r1 che nuovo costa tanto tanto, xkè lo vendono a meno di 100€?
4) il costo dell'operazione si aggira su:
___€ 10 tornitore
___€ 50-150 mono r1
___€ 150 revisione mono
tot € 260-360?

spero possiate rispondermi. Grazie

[GRIMALDI_ANTONINO]

@Dario compra il mono dal 2004 in poi,costo circa 100 euro. Non devi fare nessuna modifica cioe quando smonti il vecchio mono togli le boccole con una pressa(al limite spendi 5 euro dal meccanico). Metti le boccole sul mono r1 e montalo e il gioco e fatto.
Poi per le regolazioni: chiudi tutto e apri di due o tre clik su extended, comp, hi, low.
Poi ti regolerai strada facendo....se vorrai la perfezione.
Piu facile di cosi.

[dario1]

[marcoperaz]

Ciao Ragazzi, mi sono letto le ultime pagine di questa discussione e mi sono deciso a comprare il mono della R1 per adattarlo alla mia splendida errina :-)

L'unica perplessità che mi è rimasta in seguito alle affermazioni di Xanto 971 ed Ebby, cioè che l'ammortizzatore montato così come dice Grimaldi Antonio risulterebbe troppo rigido e comunque la scarsa densità dell'olio originale del mono R1 non è sufficente per frenare la compressione e l'estensione della molla Kawa.

Avendo la possibilità di fare quest'intervento con calma cosa mi consigliate di fare? cambiare l'olio del modo R1? e se si con che tipologia?

Grazie mille

[Victor144]

Guarda se monti il mono R1 così com è, senza cambiarci molla, non devi modificare niente. La frenatura idraulica va benissimo! Però in coppia, almeno nel mio caso, con peso complessivo di 140-150 kg anche con precarico al massimo la moto si siede un pò, mai arrivato a fondo corsa il mono eh, ma forse con più peso non esagererei.

Quindi se vai spesso in coppia, o con bagagli e carichi molto peso e monti sul mono R1 la molla originale (EDIT: la molla Originale kawa) dovresti far rivedere l idraulica per frenare la molla più dura. Dovresti chiedere a qualche gruppo che revisiona e lavora sugli ammortizzatori spiegando la situazione e vedendo se ti possono "indurire" la frenatura idraulica.

[GRIMALDI_ANTONINO]

Originariamente inviata da Victor144

Guarda se monti il mono R1 così com è, senza cambiarci molla, non devi modificare niente. La frenatura idraulica va benissimo! .

Bravo Victor più chiaro di cosi...
Per togliere il piccolissimo dubbio ho fatto con il mono 40k quindi
PS
la mia camilla gira a roma come un grillo, nonostante i suoi 100k e passa, ceduta ad un carissimo amico.

[marcoperaz]

Spettacolo :-)!!
grazie mille Victor per la spiegazione, sei stato chiarissimo.
Non vedo l'ora di testare questa modifica sulla mia piccolina che ha compiuto da poco 41K così ho deciso di regalarle kit molle ed olio sull'anteriore e nuovo mono posteriore :-D