Normativa vigente su modifica allo scarico

Allora se e' solo il terminale, visto che a noi il catalizzatore e' prima allora si.

questa non mi è chiara...il nostro kat è nel terminale...quindi perdi le caratteristiche che ti permettono di rispettare l' inquinamento ambientale che aveva la moto con la marma originale.
quindi POTRESTI solo montare terminali con kat che sull'errina ti fanno mantenere anche l'euro3...

[crazyhead]

A noi il catalizzatore non viene prima di tutto il blocco del terminale?

[bonzo76]

no che io sappia il kat è nel terminale

uno nei collettori e uno nel terminale

[crazyhead]

Ok, abbiamo tutte le possibilita' in gioco ... ma la verita' qual'e''?

In effetti ha ragione fan_ale nell'Errina e nella Versys il Kat è inglobato nel terminale.... cambiandolo con un terminale non Kat vai a cambiare la "fisica" dell'impianto di scarico... bensì d'altronde... nella normativa che cita CH si parla solo di rispetto delle emissioni sonore... (normativa del 1997... quindi antecedente alle norme Euro 2 e 3 e forse anche alle Euro 1 ma non ne sono sicuro...)e di omologazione per tipo di veicolo..... però si parla di caratteristiche funzionali... la mancata specificazione di quali queste siano rappresenta l'inghippo (a mio avviso...) per cui se non monti il Kat saresti nei guai....

[crazyhead]

Rappy a rigor di logica devono essere mantenute anche le emissioni inquinanti : su libretto c'e' scritto EURO3 e montando uno scarico non catalizzato hai una moto che non corrisponde a quanto scritto nel libretto.

Quindi allora siamo sicuri per quanto riguarda il posizionamento del catalizzatore? E' sicuramente nel terminale?
Perche' se fosse cosi' (ed io sapevo diversamente) allora lo scarico aftermarket che si va a comprare deve essere anch'esso EURO3.

[bonzo76]

si si il catalizzatore è nel terminale, infatti vendono terminali after euro3 che costano un botto ma hanno anche il catalizzatore

[crazyhead]

Ed allora e' cosi'....
Lo scarico che si va a comprare deve essere assolutamente euro3 ed ovviamente al seguito bisogna sempre portare i fogli che ne attestano l'omologazione.
L'aggiornamento del libretto non e' necessario.
Ovviamente non bisogna asportare i db killer , pena 340 euro di verbale ed una nuova revisione.

Siamo sicuri sicuri.... nei collettori non esiste la possibilità fisica di mettere il Kat... so solo du tubi.... e poi se così fosse sarebbero tre Kat in tutto e credi a me queste cose costano assai.... e la Kawa è una "povera" azienda che non si può permettere di vendere una moto con 3 Kat a 5000 € ... (N.B. la presenza del Kat nella pignatta è certificato dal suo peso.... o credi che 6,spiccioli Kg di peso siano dovuti allo spessore della lamierina Inox che la forma????)