Omologazione post-multa.....

[Ebby]

Già a me hanno rivoltato tutto mancavano solo le mutande!Solo perchè avevo lo scarico mentre la famiglia che hanno fermato con noi hanno detto tutto a posto perchè l'uomo sul cupolino riportava l'adesivo con scritto"Associazione ufficiali militari in congedo" e ho visto spuntare una sotto specie di distintivo dalla carta di identità sua,mentre me povero sfigato le ho prese dritte e rovescie...

[mdot]

Ricordo a tutti che è una sezione no spam

[crazyhead]

Originariamente inviata da Learningtofly

Ora che facciano i controlli su assicurazione patente specchietti e gomme posso capire, ma accanirsi su una freccia più piccola (se qualcuno le usa forse siamo proprio noi in moto) o lo scarico proprio non lo capisco, come non capisco punire per una lampada che funziona meglio dell'orignale...

Beh una freccia piu' piccola probabilmente non la omologano perche' forse potrebbe non essere sufficientemente visibile, questa non la trovo proprio una baggianata come cosa visto che riguarda la sicurezza della circolazione. Per quanto riguarda lo scarico pure non mi trovo d'accordo con te, perche' uno scarico con un numero di dB elevati puo' far figo per te che guidi la tua moto, ma non tieni pero' presente che potrebbe rompere i cògliòni ad un paese intero, e non mi sembra neanche giusto che una tua passione debba diventare una mia croce. Per tutto il resto ti quoto in pieno, specie per lo xeno. Si vede molto molto meglio con quello che con le lampade originali ma si deve regolare bene l'inclinazione della parabola, perche' per via del fatto che non c'e' filamento il fascio, con la regolazione originale spara troppo alto (e questo in fase di revisione con un addetto particolarmente preciso potrebbe rompere).

[Streettissimo]

Ad integrazione del discorso sullo scarico aftermarket, riporto questo link:

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L’art. 78 del C.d.S. (Codice della Strada) è la bestia nera di tutti noi motociclisti, infatti spesso viene applicato
iniquamente dalle forze dell’ordine in seguito alle modifiche fatte alle nostre “belle”. La maggior parte dei verbali
riguardano i sistemi di scarico. Per conoscere l’elenco delle caratteristiche costruttive del veicolo che sono
passibili di aggiornamento, lo stesso art.78 ci rimanda all’art. 236 del regolamento in cui i dispositivi di scarico non
sono menzionati se non come inquinamento acustico.
Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata inferiore rispetto alla vita media del veicolo sul quale è
installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni al fine di rispettare il livello di rumorosità
indicato nella carta di circolazione del veicolo stesso. Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello
stesso tipo di quello installato in origine dalla casa costruttrice, oppure con un silenziatore di sostituzione,
omologato in base a norme dell’Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo.
Il già citato art. 78 prevede i casi in cui si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C., in
particolare al primo comma recita: “quando siano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali,
ovvero ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli artt 71 e 72“. L’azione di “modifica” citata in detto art. 78, si
configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello
stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria
alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell’intero sistema di scarico.
Tale ultima circostanza è l’unica per la quale “si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C.“.
Anche se si gira con gli scarichi racing non deve essere applicato l’art. 78 (con relativo sequestro e ritiro del
libretto), bensì l’art. 72, il quale recita che i ciclomotori, i motoveicoli e gli autoveicoli devono essere equipaggiati
con precisi dispositivi, aggiungendo al comma 13: “Chiunque circola con uno dei veicoli citati nel presente articolo
in cui alcuno dei dispositivi ivi prescritti manchi o non sia conforme alle disposizioni stabilite nei previsti
provvedimenti è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da 65 a 262 euro“.
Se acquistate uno scarico omologato, siete perfettamente in regola con le norme di legge: lo scarico riporta
sempre sul corpo la marchiatura di omologazione e nell’imballo trovate oltre a questa spiegazione anche la
dichiarazione di omologazione e 2 circolari del Ministero. Se ne deduce che il ritiro della carta di circolazione, e
la sanzione prevista deve essere applicata (per quanto riguarda il silenziatore di scarico) solo nel caso in cui
venga cambiata la posizione di uscita del terminale stesso, ad esempio da laterale a centrale.
L’art. 79 invece regolamenta il corretto funzionamento del terminale di scarico, che non deve essere
modificato, quindi tagliato, accorciato bucato oppure non montato correttamente, pena 78 euro di multa. Infine
l’art. 72 precisa che il terminale di scarico deve essere conforme e specifico per il veicolo su cui è montato, ed è
il caso di un terminale originale o di uno omologato, quindi se si viene sorpresi con un terminale non conforme e
non omologato, o omologato per un altro veicolo, si viola inevitabilemente suddetto articolo, rischiando una
sanzione di 72 euro.
Riepilogando. Il codice della strada vieta di montare silenziatori non omologati per circolare su strade aperte al
traffico. Il motivo della norma è chiaro: il controllo delle emissioni inquinanti e sonore. Può capitare, tuttavia, che
una moto usata venga consegnata a vostra insaputa con lo scarico non in regola, o che un rivenditore poco serio
possa vendervi per omologato uno scarico che in realtà non lo è. Come sempre, ignorantia legis non excusat: se
vi fermano le forze dell’ordine, “potreste” rischiare una sanzione amministrativa di 328 euro e il ritiro della carta di
circolazione, con il conseguente obbligo di affrontare un nuovo collaudo.
Il condizionale è d’obbligo perché in realtà il ritiro ritiro del libretto a volte è basato su un’errata interpretazione
della normativa. Un errore che può portare a ingiuste vessazioni. Dunque il dispositivo di scarico, anche se di
sostituzione e di tipo omologato, deve comunque consentire il rispetto del valore massimo di rumore indicato nella
carta di circolazione. Tale accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm dall’orifizio di scarico al regime
di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato dagli organi di Polizia mediante un fonometro.
Consigli. In teoria nulla impedisce alle forze dell’ordine di multare comunque anche una moto appena uscita dal
concessionario senza nessuna modifica. Se proprio volessero multarvi comunque, al momento della
fomalizzazione del verbale, e naturalmente prima di firmarlo, assicurarvi che nelle note vengano aggiunte le
seguenti indicazioni:
• Lo scarico riporta l’omologazione ben visibile sul corpo del silenziatore
• Siete in possesso di dichiarazione di omologazione da parte della casa produttrice.
• Avete una copia di una circolare del Ministero dei Trasporti che attesta che gli scarichi omologati sono sostitutivi
dell’originale e quindi sono in regola a tutti gli effetti.
• Avete una copia di una circolare del Ministero dei Trasporti in cui si attesta che gli scarichi omologati non
devono procedere all’aggiornamento della carta di circolazione.
• Far presente che l’articolo di riferimento è il 72 in quanto i silenziatori rientrano nei dispositivi specificati nel
comma 2 dell’articolo 72.
• Se la sanzione si riferisce all’art. 78 e prevede anche il ritiro del libretto, far presente che l’art.72 comma 13
prevede la sanzione amministrativa e non il ritiro del libretto nel caso in cui si circoli addirittura senza il
silenziatore.



E qui chiedo a crazy: tutto questo quanto è vero e quanto no? Perché se le cose stessero così, Ebby potrebbe impugnare la cosa e vincere (o forse no, dato che nel verbale non credo abbia dichiarato alcunché..)

In un caso "particolare" come il mio: io monto LeoVince GpStyle, omologati (con targhetta al laser sul terminale e certificato) sia per emissioni (il catalizzatore è sui collettori) che per il suono, e sono montati doppi e alti (quindi nessuna modifica strutturale alla moto, che rimane con il doppio terminale sulla coda).
Così sono in regola? Mi risulta di sì, tutto ok.
Ora, dopo più di 40mila km, ad orecchio mi viene da dire che gli scarichi non rispettano più la norma di inquinamento acustico.. se ciò fosse vero, e venisse constatato con il fonometro, rischierei solamente la multa, come detto sull'articolo di cui sopra, o pure il ritiro della carta di circolazione? A me risultava la seconda, ma ora mi viene il dubbio.. e forse sarebbe lo stesso pure per Ebby.
infine, cosa che credo sia valida pure per l'errina.. il portatarga nella mia Street è il punto più "indietro" del mezzo, ovvero quello che determina la lunghezza dello stesso.. avendolo io modificato, ora il punto più "indietro" è la gomma.. per questo, quindi, sono punibile con ritiro della carta di circolazione? Anche qui, a me risulta di sì..
Scusa le domande e grazie per tutti i chiarimenti.

[Ebby]

Ma allora prendevo solo 262 € e niente ritiro del libretto se circolavo senza scarico???Ste leggi non le capisco...

[Twinkle]

Probabile Davide, è considerato molto più grave circolare con pezzi non omologati che circolare senza...almeno questo è ciò che ho capito in questi anni

Cmq solidarietà, anche perchè non ho mai sentito di carabinieri fiscali, almeno qui in zona...

[Pasky46]

Da perfetto ignorante vi chiedo una cosa: ma fino a quanto possono rompere sui controlli? Mi spiego meglio, possono rivoltarti la moto anche senza un mandato o devono attenersi a controllare a quello che vede da fuori? Se mi chiede di aprire la sella per controllare cavi e roba varia io non mi posso opporre?

[Streettissimo]

Originariamente inviata da Ebby

Ma allora prendevo solo 262 € e niente ritiro del libretto se circolavo senza scarico???Ste leggi non le capisco...

Calma, calma... non sono certo nemmeno io di quelle cose.. per quello che so io, e per come ho letto il cds, mi sembrano improbabili.. comunque sentiamo Crazy in merito, sicuramente saprà dare informazioni certe in merito.

Tuttavia, considera che se giri con la targa troppo inclinata sei passibile di ritiro della carta di circolazione.. se invece la targa ce l'hai nello zaino e dici che ti si è staccata durante il viaggio, allora hai solo una multa.. paradossale, sì, ma questa è la legge..

Per la revisione o comunque il collaudo non devi necessariamente montare tutte le parti originali. Basta che i pezzi che hai montato aftermarket siano omologati. Fai le verifiche. Gli specchietti hanno codice di omologazione? Gli indicatori di direzione pure? e via via. Per il portatarga non c'è una normativa di omologazione. Deve semplicemente avere inclinazione corretta, catarinfrangente e luce targa se non già inclusa nel faro dietro. Per i fari allo xeno lo sanno anche i sassi che non si possono montare anche perchè hanno bisogno di parabole specifiche per nn causare abbagliamenti agli altri utenti della strada.

[Learningtofly]

@CrazyH
Fondamentalmente hai ragione, le frecce piccole si vedono peggio... se si usano, quante volte gli automobilisti, che lo siamo anche noi, le dimenticano? e hai notato che sulle nuove auto quelle che seguono più il design piuttosto che la sicurezza di giorno non si vedono? cos'era un Q7 mi pare, ma facci caso quelle che hanno la plastica trasparente possono non accenderle tanto quando c'é il sole non si vedono.
Per lo scarico effettivamente ho un vicino con una ElettraGlide che fa tremare i solai a casa dei miei... come mai non lo hanno mai fermato? eppure non servirebbe nessuno strumento e neppure il bisogno di guardare se c'é l'omologazione... è palesemente fuori dai limiti come tutte le custom, eppure non le ho mai viste controllare.
Quello che penso io è che ci vorrebbe un po' di buon senso e di pari trattamento, una moto ritoccata con oggetti aftermarket è da perseguire mentre un'auto maranzata da paura si lascia andare.
Ma poi un'altra cosa, se fosse solo per il rumore... vi siete mai trovati con l'errina accanto a qualche Ducati anche con i silenziatori originali? La settimana scorsa avevamo nel gruppo una Panigale... al minimo non gli si stava accanto, alla nostra puoi togliere lo scarico che non farà mai neppure la metà del casino.

Alla fine però queste cose ce le siamo anche cercate noi biker, sulla Futa-Raticosa tanti passano per i paesi col ginocchio per terra a velocità folli e sulla Porrettana quest'estate ci sono stati svariati incidenti con almeno 4 decessi, tutti "dementi", mi spiace dirlo, che hanno preso la strada per una pista mettendo a rischio la loro vita e quella degli altri. Ben vengano i controlli, ma con criterio però.
Scusate lo spam.