Pignone corona e catena

Originariamente inviata da SCINTILLA

In effetti con le R1 non ci ho mai provato... ma con altre 1000 non c'è storia prima seconda e terza stanno dietro,.....

.........
Quali 1000...le Guzzi???

[crazyhead]

Ok ragazzi, rientriamo on topic please

ragazzi...stasera mentre stringevo la catena con un mia amico, ci siamo accorti che la catena è arrivata, per spiegarla in maniera semplice, diciamo che non scorre più come prima ma è come se si è ovalizzata.

Non è una cosa nuova, è normale, sono arrivato a 32000 km e ogni tanto non ci passeggio....

ora,gli ho detto "vabbé cambio la catena e sto apposto...", lui mi ha risposto che non è così, quando succedono queste cose, bisogna cambiare sia la catena, che la corona e il pignone...

dopo lo sconforto nell'apprendere che devo spendere altri soldi...mi sono ripreso grazie all'idea che sicuramente monterò un qualche kit più "professionale" rispetto alla dotazione di serie e più leggero (sto cercando piano piano di risparmiare il più possibile il peso sulle "masse rotanti")....

ora ad una sguardo veloce ho visto solo su carpimoto
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Qualche altro consiglio? magari riuscite a trovare qualcosa di meno costoso...e più professionale...magari anche alleggerito...

[bonzo76]

ho visto il link e sembrerebbe un articolo di tutto rispetto e il prezzo non mi sembra poi nemmeno così esagerato, pensavo peggio... guardo un pò sui vari siti e se trovo un prezzo migliore te lo dico

[SCINTILLA]

Ovviamente vanno sostituiti tutti insieme.

Ma l' ER di serie monta il 520 o il 525?

Mi pare che ci siano in commercio anche le 515, si dovrebbe riuscire a risparmiare almeno un cavallo, e non è male

[bonzo76]

in che senso risparmiare un cavallo?

[SCINTILLA]

Se riduci il peso della trasmissione, riduci anche la forza che serve per farla muovere.

Esempio: se una ER ha 72 cv all' albero e 65 alla ruota, mettendo catena, corona e pignone più leggeri perderai un cavallo in meno di potenza, quindi avrai 66 cv alla ruota.

Lo so, sulla nostra moto è inutile, ma nelle competizioni si gioca anche su queste cose

[bonzo76]

a in quel senso!!! scusa ma a quest'ora sono veramente fuso!! grazie del ripasso

Sul prezzo nn posso dire nulla per correttezza....
Quando in generale i pezzi meccanici si sostituiscono,se lavorano in coppia od in trio si sostituiscono insieme,
Non puoi far lavorare un pezzo nuovo con uno usurato,non conviene in nn caso,ne' economicamente ne' praticamente xke' il pezzo nuovo lavora male e si usura prima,senza contare che il pezzo gia' usurato accellera ulteriormente la propria decadenza...
si lo so'...me so' incartato!!!!

Originariamente inviata da SCINTILLA

Ovviamente vanno sostituiti tutti insieme.

Ma l' ER di serie monta il 520 o il 525?

520

Originariamente inviata da SCINTILLA

Mi pare che ci siano in commercio anche le 515, si dovrebbe riuscire a risparmiare almeno un cavallo, e non è male

515????????????????????

Originariamente inviata da Giouncino

tra l'altro ti sballa il contaKm....

Se metti 1-2 denti in più alla corona il tachimetro ti segnerà dai 5 ai 15Km/h in più mentre invece stai andando meno che da originale.

Io non lo farei. Che mi segni una velocità sbagliata non è una bella cosa.

Questo capita perchè il sensore di velocità è posizionato sul pignone, quindi conta il numero di giri pignone, NON quelli effettivi alla ruota, ne consegue quindi che con una corona più grande il pignone giri ad una velocità più elevata a parità di velocità reale del mezzo! Per questo ti segnerà a tachimetro una velocità maggiore!

Credo che se cambi il pignone con uno piu' piccolo lo stesso giri piu' lentamente e che la corona non centri ....credo


Per il resto , non è detto che l'errina perda in allungo (non avendola ancora ritirata non posso dire) ma se la moto quando è a velocità massima non è ancora a limitatore , la rapportatura piu' corta potrebbe addirittura aiutare a sfruttare ancora quella mancita di cavalli che avanzano per poter allungare....