Testata - perdita olio dalla guarnizione

[mox]

@Urano: si esatto, hai capito bene

@ Fantasmino: e si... sembra proprio la guarnizione testa ad ad essere incriminata, anche se fa un po' specie che riesca a camminare così tanto verso l'alto la perdita. Sembra dalla foto che perda dal collettore di scarico!

[fantasmino350]

Finalmente ho ripreso la moto dal concessionario:
1- Tempo trascorso senza moto dal 8 al 27 :-( ( i ricambi sono stati spediti direttamente da marte )
2- intervento in garanzia = speso nulla :-)
3- il gioco valvole, a detta loro, è regolare (!boh!)
4- sulle possibili cause: la guarnizione montata in origine mancava lo strato di sigillante :-( (tipo arexon rossa o pic – visto con i miei occhi quella vecchia ma non quella nuova)

[Urano]

oggi avevo la moto aperta e ne ho approfittato per fare un paio di foto...

ho provato a stringere un po' le due viti che però sono presenti solo sul lato destro...
tra l'altro, è QUELLA la guarnizione della testa, vero (quella che ho indicato con le due frecce)?
o è quella sotto??

[Zaier]

La guarnizione Urano è quella da te indicata, ma quelle due viti sono lì per "rinforzo" cioè credo siano per stringere meglio dato che da quella parte c'è pure la catena di distribuzione.
La guarnizione sotto è quella tra blocco cilindri e basamento del motore.

Le vere viti della testa sono le n.4 nella prima figura
Nella seconda come R puoi vedere la guarnizione della testata.

[Urano]

ecco.
come direbbero i tedeschi: shaise!

a questo punto che fo?
cambio o provo a stringere?

[Zaier]

Le viti esterne puoi provare
Quelle interne non credo servirebbe a granchè, nella eventualità si svitino dei bulloni M10 serrati a 54Nm che, detto fra noi, sono veramente tanti.
Non me ne intendo ma credo proprio sia da cambiare forse prendendo una scaldata si è rovinata e non fà più tutta quella tenuta, così che ti trasuda l'olio.
Mooox aiutaci tu

Urino se ti servono delle "istruzioni" sopratutto per il serraggio contattami.

[Krugg]

Ciao, chiedo piccola informazione a chi sapesse...
Stamattina giro con un freddo cane (1-2°)... Tutto ok. Ma ho notato, dopo una ventina di km, un sottile velo di olio manifestarsi sul lato destro del motore, alla connessione fra testata e cilindro. Premetto che si tratta di un velo appena. Che fare? Posso dare una serratina alle due viti a brugola che si vedono? la 'velatura' sembra essere localizzata fra le due viti e appena più avanti. L'immagine descrive la zona di cui parlo.

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In altre zone visibili del motore, non si vede nulla di rilevante.
Grazie a chi sa darmi delucidazioni... e anche agli altri.

[Gnappo-Kawa]

forse ti conviene passare dal mecca....

[Krugg]

Il problema 'mecca' qui è davvero un guaio atomico.... ci sono pochi meccanici poco informati, poco esperienti, molto cari.
Se il problema è un "comune problema", preferisco non agire a suon di officine.
Per questo chiedo...
Se vi è capitato qualcosa del genere e cosa è stato fatto.
Ribadisco che si tratta di un trasudamento.
Ma che potrebbe essere acqua del circuito di raffreddamento?
Come si fa a capire?

[Urano]

discussioni unite. krugg, usa la funzione cerca prima di aprire nuovi topic.


quella è la guarnizione della testa.
come puoi leggere dagli interventi precedenti hanno avuto lo stesso problema anche altri.
per quanto mi riguarda (poi non ho più aggiornato la discussione perchè la mia preoccupazione era rientrata e po ho venduto la moto...) ho fatto verificare da un meccanico di provata affidabilità, l'unico di cui mi fidassi davvero nella mia zona.
la sua conclusione è stata che, essendo il trafilamento estremamente leggero (per farti capire, c'erano circa 5 mm sporchi d'olio appena sotto la guarnizione e si erano formati in circa 6 mesi), potesse trattarsi di una cosa nei limiti della norma.
ha anche ipotizzato che potesse dipendere dal tipo di olio e la cosa per me ha avuto senso in maniera particolare perchè la mia ha iniziato a farlo a luglio, proprio quando ho iniziato ad usare un altro olio rispetto a quello che ci avevano messo al conce...
quindi per me c'ha preso al 100%

il suo consiglio è stato di tenerlo pulito e guardarci ogni tanto: se la cosa diventava più abbondante o se la moto cominciava a sembrare spompata agli altri regimi allora ci sarebbe stato da preoccuparsi...
per capirci, il tuo (ed il mio) non era al livello di fantasma, con l'olio che usciva a friggere sul collettore.

secondo me puoi stare tranquillo....