Rompere i pirulini dei blocchi comandi

[Goodmix]

Io invece ho messo del nastro al teflon (per capirci quello che si mette fra le filettature) e regge alla grande

[cts]

E' possibile avere una fotografia di questi famigerati pirulini?
Non riesco a capire ancora che cosa siano, scusatemi...

[maury60]

Quando apri il blocco comandi per sfilarlo dal manubrio all'interno c'e' un riferimento tondo di circa 5 mm di diametro che va' infilato nel foro del manubrio , si nota poco ma c'e' ed e' quello che rompe quando devi fare i nuovi fori dato che e' difficile farli precisi

[greendevil]

Allora i pirolini li si fa "saltare" se concordate tutti e poi si usa del nastro bianco di teflon da mettere come spessore giusto? Se confermate che cosi' si puo' fare mi compro subito il manubrio a piega bassa. La cosa che fin ora mi ha frenato dal cambiarlo da me erano appunto i fori da fre per i pirolini.

[maury60]

Io ho rifatto i fori ma visto quello che ho passato per farli nel punto esatto credo che convenga usare del nastro per spessorare magari del biadesivo

[Zaier]

Fare i fori è più semplice di quello che si possa pensare, io ho preso le misure e sono venuti giusti

[maury60]

Comunque sia devo dire che col piega bassa e' tutta un'altra moto sembra di essere piu' padroni del mezzo...e vaiii

[Urano]

Originariamente inviata da cts

E' possibile avere una fotografia di questi famigerati pirulini?
Non riesco a capire ancora che cosa siano, scusatemi...

i blocchi comandi (quelli dove ci sono le frecce, i selettori dei fari, l'avviamento, ecc...) sono infilati nel manubrio.
il manubrio però è di sezione tonda, quindi se tu premessi il clacson o l'avviamento il blocchetto girerebbe attorno al manubrio nello stesso modo in cui gira l'acceleratore.
per evitarlo i blocchetti hanno all'interno un piolino di plastica che si infila in un foro del manubrio, da fare col trapano.
tutto qua...

Originariamente inviata da Zaier

Fare i fori è più semplice di quello che si possa pensare, io ho preso le misure e sono venuti giusti

infatti è piuttosto semplice: la maniera migliore è mettere del bianchetto o del rossetto della morosa sul piolino, appoggiarlo al manubrio nella posizione desiderata e fare il foro dove resta il segno.
attenzione! non metteteli troppo angolati o le leve frizione e freno non riusciranno ad arrivare in fondo sbattendo sul blocchetto...

Originariamente inviata da maury60

Comunque sia devo dire che col piega bassa e' tutta un'altra moto sembra di essere piu' padroni del mezzo...e vaiii

mmmhhh....
sono sempre stato un fan del piega bassa.
talmente fan da averlo montato prima ancora di aver ritirato la moto.
l'ho guidata con l'originale solo nella settimana in cui l'ho sostituito causa insopportabilità cromatica vendendolo ad un altro utente del forum che poi ci ha rotto i piolini sopra
eppure...
adesso mi sta venendo il dubbio di non aver sbagliato approccio nella guida.
forse il piega bassa è la risposta sbagliata....

[Stig1987]

Anchio cambiando le manopole su una piega bassa della rizoma ho fatto un po di bricolage tagliato i pirulini con coltello scaldato sui fornelli...Ho messo un paio di giri con CONSIGLIATISSIMO nastro americano e va tutto bene...Anzi e modulabile a piacere !

[melvin]

Stig, scusa il "nastro americano" sarebbe quel nastro telato grigio tipo Saratoga?