Ducati, niente mondiale SBK 2011

[hunbert]

Ducati e ducatisti l'hanno menata per anni sul bicilindrico (il loro ovviamente) che era si' meno potente dei quattro, ma piu' leggero e con piu' coppia non aveva rivali. E allora perche' hanno e hanno sempre avuto bisogno di un vantaggio di cilindrata?

[paoletta]

quante notizione in questi ultimi giorni ci regala Ducati!!!
non scendo in dettagli tecnici perchè non ho grande competenza...leggendo però il comunicato dell'AD di Ducati penso sia stata presa una decisione saggia. Alla fine l'anno prossimo avranno una visibilità estrema con Valentino e diciamolo, un investimento non indifferente da far fruttare nel miglior modo possibile. Penso che prendersi un anno di stacco non sia una decisione così negativa, anzi, spero gli consenta di tornare più competitiva e vincente rispetto all'ultimo campionato SBK.

[Twinkle]

Ducati ha perso la mia stima per strada negli anni, e non a causa dei suoi prodotti ma a causa del comportamento societario. Se hanno deciso di togliersi momentaneamente dalla SBK come team ufficiale e lasciare solo i clienti è dovuto quasi certamente a una serie di concomitanze tipo:
- ho Valentino Rossi che nel 2011 mi darà una visibilità mondiale assoluta, chi me lo fa fare di spendere soldi per creare un team veramente competitivo in SBK?
- sto preparando il 4 cilindri per l'uso stradale e successiva SBK, perchè spendere ancora soldi per far correre la 1198?
- chi cavolo prendo come pilota che mi dia ottime garanzie di battagliare costantemente per il titolo visti quelli che ci sono in giro?
Diciamo che star fermi un anno può esser decisamente una scelta saggia e che porta vantaggi per il futuro.
Ducati si lamenta dei regolamenti? Che la smettano di piangere perché non riescono ad aggirare le lacune del regolamento bene come hanno fatto gli altri. Quasi tutti hanno qualche funzione al limite del regolamento o magari oltre che però è stata approvata dall'organizzatore del campionato. Ducati non ha nulla di tutto ciò? Eeeeh, sfiga! La prossima volta si fan furbi come gli altri.
Il regolamento favorisce i 4 cilindri? Bene, si ricordino di quanti titoli hanno vinto perché il regolamento favoriva i 2. Ci ricordiamo tutti vero che la Honda non riuscendo a vincere il titolo SBK con le 4 cilindri (e nemmeno a risultar competitiva, a dirla tutta) decise di fare una sportiva con motore bicilindrico (Honda VTR) per poi vincere il titolo con quella moto ma ritrovarsi un prodotto che ha venduto pochissimo. Ci ricordiamo che a causa delle limitazioni sulle 4 tutte le case giap per un po' sono state via dal mondiale lasciando correre solo team clienti, vero?

Riguardo il discorso di Mannx : quando si correva con le 4 di 750cc e le 2 di 1000 quindi le bicilindriche avevano una cilindrata pari al 132% delle quadricilindriche, adesso il rapporto è del 120% (1200 contro 1000) e quindi c'è una perdita del 12%, mica poco.

[Giola]

da simpatizzante ducati mi dispiace moltissimo, anche perchè minimo tre nomi andranno a sparire se non saltno fuori dei posti moto (Esempio Haga, Fabrizio e Checa)... da quanto ne so fare un telaio monoscocca in alluminio vuol dire anche fare delle moto potenzialmente più costose, il che è a mio dire una cosa un pò brutta... ma se il nuovo mezzo ducati sarà performante come loro sperano, tutto di guadagnato...
Sul piano della griglia di partenza, so di sicuro che un team satellite bmw ed un team italiano honda ci saranno...

@ Danilo: gli air restrictor erano messi anche per conservare il motore, dato che senza questi si vociferava di sbiellate senza fine...

[Twinkle]

Il fatto che alcuni nomi possano andare a sparire dispiace sempre, ma è anche vero che Haga e Checa sono piloti a fine carriera, con tutto il rispetto parlando. poi è ovvio che meno gente competitiva c'è in pista e minore è il divertimento.