Impianto GPL, condividiamo le nostre esperienze!!!

[luca6686]

Ciao, io ho una cruze 1.6L GPL del 2009 (dicembre) ho fatto 72000 ad oggi, faccio molta strada ca. 200km giorno, l'impianto è un sequenziale classico della BRC, facendo tutti i tagliandi non ho mai avuto problemi e la macchina funziona perfettamente, in più ho il controllo pneumatico e non a molla delle valvole per cui non ho bisogno di lubrificanti aggiuntivi o rinforzi sede valvole.

Per quanto riguarda la perdita di potenza direi che è trascurabile 2/3 cv su 109, l'autonomia dipende molto dal piede, diciamo che di media faccio 470 km con un pieno che sono 43/45 L di GPL.

Spero di aver detto tutto

Ciao

Stupenda la Cruze, sarà di sicuro la mia prossima auto, tra 4/5 anni però...

[Magik]

ho attualmente una punto 1.3 multijet, una dell macchine più economiche da mantenere, 70cv e 22km al litro. però va a gasolio...

nell'ipotesi di passare a qualcosa di più sostanzioso valuto attentamente un'auto più grande con un motore piccolo di cilindrata ma con discreta mole di cavalli da fare a GPL.

ad esempio una fiat bravo 1.4 t-jet 120cv sarebbe l'ideale, anche secondo gli installatori delle mie parti...

[McFly]

Questa settimana la mia Mazda 2 a GPL si è rotta..........

La diagnosi del meccanico è liquido di raffreddamento che entra nella testata, con ogni probabilità derivante da eccessiva usura della testata stessa (sedi valvole) causata dall'impianto a GPL.

La macchina è del 2004, ha (soli) 107.000 km, l'Impianto a GPL BRC (installato post-vendita e con vaschetta per lubrificazione) è stato montato a circa 20.000 km, con tagliandi sempre eseguiti.
Fino alla settimana scorsa non ho avvertito alcuna avvisaglia del problema, solo una leggera irregolarità del motore a freddo.

Il meccanico sostiene che in tutte le auto a GPL ogni 40/50.000 km bisognerebbe comunque aprire tutt il motore (con i relativi costi!) per verificare l'usura delle sedi valvole e della testata, in modo da poterla eventualmente compensare ed evitare il problema che mi è accaduto (ovviamente nei tagliandi ordinari dell'auto e dell'impianto GPL nessuno mi ha mai detto nulla al riguardo!).

La riparazione adesso ammonterebbe a circa 2.000 euro (!), quando il valore della mia auto è di circa 1.800/2.500........
Ho quindi - purtroppo - deciso di rottamarla anche se per il resto era perfetta; visto il problema del GPL (e l'attuale parificazione di costo del carbrante tra benzina e diesel), ho deciso di passare ad una auto a sola benzina.

Secondo voi è corretta la diagnosi del guasto del meccanico?
DAvvero bisogna aprire periodicamente il motore?
Il guasto può dipendere davvero dal GPL?

e perchè non passare ad una che monta direttamente l'impianto gpl dalla casa? così sei coperto da garanzia....

[Danilo]

si ma gli impianti a gas hanno il brutto vizio di dare problemi dopo tempi abbastanza lunghi (ad esempio dopo i 100.000 km) quindi la garanzia è bella che finita

moriremo tutti (cit.)

[simon]

Sarò un tradizionalista ma il mio 1.6 - 90 cav a diesel (sotto la ford focus) nuova dal 2005, 165.000km mai problemi, manutenzione ordinaria, 20km al litro ....siamo sicuri che risparmio rispetto ad un GPL???

Rispondo a McFly:

purtroppo è così, massimo ogni 50.000 km bisogna fare la regolazione del gioco delle valvole ed eventuale pulizia delle sedi. Anch'io ho come te il sistema flashlube che dovrebbe servire a preservare le valvole e soprattutto le sedi delle valvole.

Credo che comunque a te abbiano chiesto troppo per riparare la tua Mazda2, il costo non dovrebbe andare oltre gli 800 euro per quela macchina che se non erro ha motore ford e nello specifico caso quello della fiesta di quegli anni...dico bene?

Praticamente per rimetterla a nuovo dovresti cambiare, valvole e sedi valvole, quindi la testata, che sarebbe la parte superiore del motore, no pistoni e cilindri!!!

L'avvisaglia il motore te l'ha data, l'irregolarità al minimo ed a freddo era data proprio dal fatto che le valvole non lavoravano bene, c'era qualcosa che ne ostruiva il movimento regolare, praticamente se n'è impuntata una e di fila tutte le altre!Se avessi portato l'auto in quei giorni l'avresti salvata con una semplice revisione delle valvole, che comunque costicchia credo...ma meno che cambiare tutta la testata!!!

Purtroppo i meccanici anche gli stessi che ti hanno montato l'impianto se ne fregano del fatto che potresti avere questo problema, anzi magari ci caschi e poi fai fare a loro il lavoro di riparazione della testata...sono bei soldini in quel caso!!!

Ciao, oggi come oggi l'unico investimento da fare è non comprare la macchina!!!