Scarichi after market kat...legislazione?

confermo, mi ha risposto oggi GPR e il suo scarico è Euro3.

ragazzi ma non si riuscirebbe a fare un elenco di tutti gli scarichi omologati EURO3? non sarebbe male.

qualcuno sa se leovince li fà col kat e i prezzi ?ho già mandato 2 mail ma non rispondono.

la mivv ha un catalizzatore....ma mi hanno risposto che per quelli slip-on non va bene...

scusa ma sono ignorante, ma quali sono gli slip-on?
altre marche after che mantengono omologazione euro3?

gli slip-on sono quei terminali che vanno infilati nei tubi collettori....in pratica pens quasi tutti!!!!

se non erro c'è anche una versione del laser che è Kat...

c'è gente che dice che per comprare uno scarico aftermarket kat conviene tenersi quello originale...
sono tappati uguale qualcuno informato sa dirmi se è vero?
mnemo il laser non è niente male.

Ciao amici, è tanto che non scrivo...

Però per raccontarvi la mia esperienza, e per aiutarvi a capire qualcosa in più volevo dirvi che ho messo su il GPR modello GPE catalizzato e mantengo l'omologazione euro 3. Ho un certificato valido specificatamente per l'er6n/f che porto sempre con me.

Chiaramente DB killer e catalizzatore non li ho mica messi. Ma non ditelo a nessuno (per prova chiaramente eh! Li rimetterò subito perchè è vietato circolare senza!)

Con questo scarico la moto è stupenda: se apri fa un macello pazzesco (sound spettacolare, chiedete a Solodue!) però a gas costante è accettabile e non da fastidio. In rilascio, quando vado di corsa scoppietta che è una meraviglia: pochi botti ma forti e intensi!

A livello di prestazioni, chiaramente non c'è da aspettarsi niente, forse sento meno on-off (però probabilmente è una sensazione e basta), è un pò più morta ai bassi ma un filo più piena ai medi (dai 5mila) e medi/alti

Per ora ho passato indenne 2 posti di blocco

Ecco un pò di immagini:

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Mac, cosa dice esattamente il certificato allegato?

Originariamente inviata da Mac

chiedete a Solodue!

...fosse facile!