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TUNING & PERSONALIZZAZIONI Il Tuning e la Personalizzazione della propria Errina.
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Vecchio 08/03/13, 13:38   #11
diego
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predefinito Re: Piastra di sterzo e riser: consiglio tecnico

Per smontare la piastra superiore ci vuole solo la chiave dinamometrica per il giusto serraggio se gli steli sono uguale il gioco é fatto

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Quando la strada si fa curva, i duri iniziano a piegare.."metzeler"
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Vecchio 08/03/13, 15:53   #12
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Diametro steli, interasse degli stessi e diametro doro cannotto di sterzo...e onestamente non ho tutte queste misure. La dinamometrica quanto viene a costare dato che non ce l'ho e non conosco nessuno che me la possa prestare?
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Vecchio 08/03/13, 23:13   #13
pukin
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....
Altra opzione valutabile sarebbe sfilare le forche di circa 1 centimetro e poi fare una piastra da mettere sopra che si attacchi alla forche come se fosse una piastra di sterzo ma svincolata dal canotto. E questa mi costerebbe circa 50/60€....
Eviterei, per un discorso di dinamica della motocicletta. Considera che normalmente anche sfilando di appena 3 mm cambia radicalmente il comportamento, e in molti casi peggiora.. figurati con 1 cm.
Comunque puoi sempre sfilare e fare un giro di prova prima di fare la piastra, ma sono sicuro che non sarai soddisfatto, diventerebbe parecchio più nervosa di quello che già è
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Ultima modifica di pukin; 08/03/13 a 23:18
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Vecchio 09/03/13, 08:34   #14
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Non è una modifica che mi è saltata in mente così "ad cassius", a quanto pare è stata fatta da alcune persone che han fatto la stessa modifica che sto valutando di fare io per recuperare un po' del carico sul avantreno che si va a perdere cambiando la posizione di guida.
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Vecchio 09/03/13, 23:07   #15
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Peccato che queste persone ignorino quale sia l'effetto principale dello sfilamento delle forcelle, che non è di certo lo spostamento del peso bensì la variazione di tre quote ciclistiche fondamentali nella dinamica della motocicletta: interasse, avancorsa e inclinazione del cannotto di sterzo...
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Vecchio 09/03/13, 23:17   #16
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A naso sfilando le forcelle le cali tutte e 3 rendendo la moto più agile/nervosa, ma son un po' stanco per esser cisuro di ciò che scrivo.L'idea mi era balenata in mente vedendo ciò che scrivono riguardo alla guidabilità della moto una volta fatta una simile modifica, ma non son in grado di valutarne la correttezza. Ho guardato per una piastra da z1000 usata e alla fine costa quasi quanto quella fatta dalla ABM, la differenza è minima
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