Er6 vs hornet 600

[Tizio1927]

Non so quanto possano insidiare le bicilindriche trattandosi di un motore pensato per regimi completamente diversi...ma sicuramente honda in questo modo avrebbe un modello capace di competere con le rivali, cosa che al momento non ha.
Il cb650f è stato un modello pensato per poter essere guidato da neopatentati (avendo meno di 70 KW può essere depotenziato) e quindi classificabile entry level... il cb600f, quella si che era una signora moto! non troppo impegnativa ma con una dotazione tecnica comunque di primo livello

[hansvongrobel]

Anche il cbR600f magnifico peccato non lo facevano.depotenziato altrimenti l'avrei valutato al.posto dell'errina

[jack74]

rey hai descritto la mia impressione sul 4 e sul 2 cilindri , il salto al 4 non lo faccio molto volentieri
quindi di salire sulla hornet forse non mi va molto , forse cerchero la xj6 o passo alla 696

[Fabiulus]

... anche la XJ6 dovrebbe essere un 4 cilindri ...

Jack, però deciditi una volta per tutte e cambia stà benedetta moto , oppure tienila , periodicamente (sarà almeno la terza volta ) ci chiedi il nostro parere per poi decidere puntualmente di rimanere sull'errina

[pese636]

Secondo me sono 2 moto completamente diverse a prescindere dal fatto dei cilindri... la hornet è più stabile nelle curve veloci in quanto l'interasse fra le ruote è maggiore dell'errina, di contro su un passo alpino o misto stretto e città la errina è più maneggevole. Consumi maggiori per'hondina ma cavalleria che se usata agli alti regimi si fa sentire..
Valuterei molto la cosa, soprattutto in base all'uso che ne fai. Se ti piace la velocità meglio honda ma scordati il ginocchio a terra come con la kawa

Originariamente inviata da rey1975

si, giusto, dipende l'uso che ne fai.
alle volte tirare le marce per avere tutta la coppia o la potenza necessarie mi infastidisce un po, mi spiego meglio...
esco spesso con dei 1000 cc, e pure bicilindrici, e per tenere il loro passo in montagna devo fare urlare la moto ben oltre i 10.ooo giri.
dopo un po anche se è godurioso inizio ad essere troppo impiccato, ad ogni tornante, dove inevitabilmente i giri del motore sono bassissimi, quelli col 1000/2 cilindri scattano come fulmini e io arranco.poi arriva la botta di cavalleria e l'allungo, e recupero qualcosa fino alla staccata seguente dove devo tirarla lunga per avvicinarmi ancora un po e ripristinare i distacchi iniziali.
morale, la coppia in basso non è da bicilindrico e si soffre nella prima fase di apertura del gas.
viceversa il bicilindrico non allunga come i 4 cilindri ma lo spunto dai bassi regimi sicuramente è piu coinvolgente!

infatti sto valutando il 3 cilindri come prossima moto

vero...una volta mi ritrovai dietro ad uno con una hornet che aveva il mio stesso passo su una strada montana ricca di curve e con qualche breve rettilineo che evidentemente conosceva bene anche lui.....io cambiavo massimo 2/3 marce tra i 4000 e 7000 mentre lui sembrava che ballasse il tip tap con il piede sinistro!!! poi sul rettilineo allungava senza storia. Secondo me il bicilindrico ti stressa psicologicamente di meno nella guida sportiva rispetto a un 4c medio........ e poi è innegabile che dipende sempre dal manico visto che il nostro portacolori Riccardo nel CIVS con la er6 fa miracoli e bastona parecchie hornet.....solo le triumph 675 sono imprendibili per lui......e lui stesso passò alla hornet per poi fare marcia indetro......la sui rettilinei mettono le varianti con le balle di paglia.......

[jack74]

alhem hai ragione ma non riesco a decidermi di lasciarla
e' piu l'occhio che le sensazioni alla guida che mi rendonoperprlesso

[rey1975]

Originariamente inviata da Kenfalco

vero...una volta mi ritrovai dietro ad uno con una hornet che aveva il mio stesso passo su una strada montana ricca di curve e con qualche breve rettilineo che evidentemente conosceva bene anche lui.....io cambiavo massimo 2/3 marce tra i 4000 e 7000 mentre lui sembrava che ballasse il tip tap con il piede sinistro!!! poi sul rettilineo allungava senza storia. Secondo me il bicilindrico ti stressa psicologicamente di meno nella guida sportiva rispetto a un 4c medio........ e poi è innegabile che dipende sempre dal manico visto che il nostro portacolori Riccardo nel CIVS con la er6 fa miracoli e bastona parecchie hornet.....solo le triumph 675 sono imprendibili per lui......e lui stesso passò alla hornet per poi fare marcia indetro......la sui rettilinei mettono le varianti con le balle di paglia.......

bella la storia del tiptap!!

e descrive benissimo quello che mi tocca fare quando "tiro forte" sulle montagne.:thumbup:
triumph irraggiungibilehead:
inviato dalla cabina telefonica a gettoni

[jack74]

quindi la scelta si fa sempre piu ardua , che sia alla fine il 696 il vero rivale della er6 ??? credevo fosse la mt07 ma non e' se ne vedano molte in giro , ansi cominciano a fioccare gli usati......