MOTO IMPAZZITA!!ho rischiato di brutto!

[blbio]

Mai arrendersi, crollo ma non mollo, vedrai che il risultato arriva, adesso come 40anni fa.

[crazyhead]

si, va bene, abbiamo espresso le nostre perplessita' ed ulquiorra le sue necessita', torniamo a parlare di eventuali suggerimenti per questo caso

[blbio]

Io rimango sempre della mia idea, mi ha detto che è complicato specie per la cantralina, ma porterei tutto alle condizioni di serie, secondo me non avendo certezze dal punto di partenza è molto difficile concludere, poi con l'atrezzatura a sua disposizione agirei passo passo, sarebbe più facile fare confronti con altre moto.

[ryuken82]

Ulquiorra, gli utenti del forum hanno spostato l'attenzione sull'uso in sicurezza della moto, visto ciò che hai esposto. Probabilmente quelli che intervengono nella discussione non si sono mai trovati nella tua situazione, quindi consigli e/o suggerimenti a riguardo non ne vengon fuori. Considerando la necessità che hai comunque di utilizzare la moto, si può solo dire, banalmente, fai attenzione più del dovuto. Tienici aggiornati, se puoi, dei movimenti/operazioni che effettui.

[Danilo]

messe da parte tutte le morali, visto che la pelle è tua e che sei abbastanza adulto da capire quanto è opportuno mettere a rischio la tua pelle, direi di passare alla risoluzione del problema.
da quello che descrivi il tuo problema è elettrico e non meccanico. Tenderei ad escludere un problema di software della centralina; di solito questi componenti si rompono, non si sprogrammano e/o inventano qualche logica di funzionamento a caso, quindi se qualcosa è rotto l'errore ci sarà ogni volta, non random. Il problema più plausibile è il guasto di qualche sensore, quindi manuale alla mano dovresti metterti a testare uno ad uno tutti i sensori che ti danno errore, quindi tps, sensore pressione aria ecc. Molto probabilmente troverai la risposta.

[ulquiorra]

ed e' esattamente quello che voglio fare perche dopo aver collegato lo scanner mi risultano gli errori salvati in centralina ma non piu errori attuali,quindi per qualche motivo non so se per acqua che ha mandato in corto i connettori o altro e' successo sto casino ma visto che ora questi errori non ci sono piu mi faccio i test dei sensori uno alla volta cercando di capire se funzionano correttamente,volevo cancellare tutti gli errori salvati in centralina ma per qualche strano motivo la moto non mi manda in autodiagnosi,ne la prima ne la seconda x il concessionario,ho provato varie volte seguendo passo passo le istruzioni e anche seguendo vari video su youtube ma proprio non va,e credetemi e' un operazione semplicissima non ce modo di sbagliare bisogna solo ponticellare il cavo diagnosi mettendolo a massa sul terminale- della batteria,ma nn va,per i consumi ormai sono arrivato alla fonte del problema(sperando che ne e' solo uno) ovvero il cilindro di sinistra ha una perdita di compressione abbastanza alta ecco perche consuma cosi tanto ed ecco perche ogni volta che lavavo la moto il minimo impazziva e poi si spegneva,ma tutt ora non sono riuscito a trovare il punto esatto della perdita d'aria ma entro la settimana prossima dovrei riuscire a trovarlo o con il tester apposito oppure mi costruisco una macchina del fumo e trovo sto maledetto buco o taglio..poi leggendo il libretto di officina l unica causa che permette alla farfalla di aprirsi al massimo e' un malfunzionamento dell attuatore farfalla secondaria,che praticamente se va in corto o altro la centralina come forma di protezione fa aprire del tutto le valvole del c.farfallato..strana come impostazione di sicurezza vero?salvera la centralina ma rischi di ammazzare il pilota!detto questo vi ringrazio tutti come sempre e appena ho il giorno libero sperando in una giornata di ''non'' pioggia comincero' a fare tutti i test in ordine cosi come sono sul manuale e vi faro sapere passo per passo,magari la mia esperienza un giorno potra' tornare utile ad altri..

[Danilo]

scusa, di che perdita parli? come vuoi scoprirla con una macchina del fumo? se hai una perdita di compressione in un cilindro o hai la guarnizione della testata che non tiene (e dovresti consumare anche liquido di raffreddamento o trovarti l'acqua che fuoriesce dal tappo) o hai le fasce consumate (in questo caso dovresti consumare olio). da come dici questa moto a livello di erogazione non va un granchè, quindi secondo me hai proprio qualche problema di mappatura. è stata per caso pasticciata con qualche centralina aggiuntiva tipo power commander e/o roba simile? oppure hai montato un ingannatore di sonda lambda dopo aver messo uno scarico aftermarket?
se per caso hai componenti aggiuntivi installati il mio consiglio è di iniziare ad eliminarli e riportare la moto alla configurazione originale. spesso i problemi vengono proprio da emulatori/ingannatori vari. la centralina "triangola" più segnali, se qualcosa va storto, o meglio se gli arriva qualche dato in input che non è quello che si aspetta, è programmata per reagire (mandando in recovery il sistema, come ad esempio hai detto tu aprendo le valvole del corpo farfallato).

---------- Post added at 17:46 ---------- Previous post was at 17:44 ----------

dimenticavo, visto che hai smontato mezza moto per fare il test di compressione, verifica di non aver mandato "a massa" qualche cavo...si spiegherebbero un sacco di cose

[ulquiorra]

se fosse cosi sarebbe stato troppo facile,la mia moto non consuma olio e nn fa bolle nel liquido,il fatto della compressione e' un problema meccanico che nn ha nulla a che vedere con centralina o altro,questo e' sicuro xke ho fatto un test di compressione con apposito strumento e il risultato e' perfetto sul cilindro di destra e scarsissimo sul sinistro,x la macchina del fumo praticamente funziona cosi..lo strumento x la misurazione della compressione ha un tubo che va avvitato al posto della candela,questo tubo ha una valvola uguale a quelle delle ruote,se io svito questa valvola posso mandare aria all interno del motore we nello specifico fumo,girando manualmente e portando il pistone al punto morto superiore posso tramite compressore mandare fumo a pressione all interno del cilindro che non potendo tornare in dietro va a trovare l unica via di uscita che sarebbe poi il punto della perdita,questo test serve se non riesci a trovare la perdita facilmente se non e' una perdita convenzionale come quelle che hai menzionato tu,se fosse una valvola di scarico danneggiata o collettori di scarico che perdono o corpo farfallato che perde in questo modo lo scopro immediatamente,poi appena risolto il problema piu vecchio e credo il principale poi posso passare a risolvere altri problemi se in caso ci sono,e solo a quel punto dovro prendere in considerazione l elettronica,perche si avro anche la power commander montata ma la mappatura fu fatta sul banco specializzato e quella che uso ora invece e' quella scaricabile fatta dai tecnici della dynojet in persona appositamente x il mio modello di moto e anno, quindi x il momento escludo le mappe della centralina,e poi a prescindere da tutto questo appena trovo la perdita e la riparo la moto la rimetto in condizioni originali cosi da potermi fare un idea della differenza tra prima e dopo,visto che al momento non ce l ho

[Danilo]

allora...ho capito quello che intendi fare, ed effettivamente avevo dimenticato il fatto che una possibile perdita dovuta alle valvole che non chiudono perfettamente è plausibile... per quanto riguarda l'elettronica, se vuoi risolvere, o almeno partire da un punto zero, elimina la power commander, rimetti la sonda lambda se l'hai tolta, e vedi se la moto va bene, perchè i problemi che mi hai descritto secondo me vengono proprio da lì...il problema di compressione con l'inconveniente che ti è capitato (moto impazzita) non c'entra proprio nulla. quindi prima di fare cose più impegnative disconnetti la pwc, che non ti costa nulla in termini di tempo.purtroppo con alcune cose l'unico modo di risolvere è procedere per tentativi escludendo una cosa per volta. la verifica dei sensori già ti porta via più tempo

[Twinkle]

Se non ricordo male non ha lo schema di vablatura per poter scollegare la PC e ricollegare tutto come se la moto fosse nuova.