Errina in pista!!!

Mi raccomando, se non riuscite a fare delle foto, almeno fate un buon report con cronaca della giornata e impressioni di guida!

unghèèèèèèèèèèèè

Divertitevi anche per me... a ma in pista ci andrò, si che ci andrò, prima o poi... piuttosto con un SI, ma ci andrò!

Si si, fatevi fare degli scatti perchè sono curioso di vedere la nostra bestiolina come si comporta!

Report della giornata in pista:
Io ed extreme c siamo divertiti molto.
extreme è un manico da paura, va + forte delle 4 cilindri con l'errina, ha dato la paga pure a un tipo col 1098. Perché il rettilineo prima o dopo finisce..
Io ho fatto il "bravo" x i primi km... poi ho cominciato a darci dentro e le gomme nn hanno retto. Appena posso pubblico qlk foto. Cmq all'uscita d una curva ho perso il posteriore e la moto si è impuntata, facendomi volare a terra. Peccato aver rovinato la giornata agli amici, x il resto solo un pò d sbattimento con ambulanza e esami vari.
Nn sono un esperto, era la prima volta in pista, consigli ne posso dare pochi..ma qlk impressione provo a trsmetterla: i freni tengono poco con i tubi originali. Le pinze e le pastiglie lavorano bene ma i tubi si gonfiano e la potenza frenante cala. L'anteriore mi sembra un pò "molliccio", il posteriore con tutto il precarico, si comporta bene. Le marce nn le tiravo molto, nn ne vale la pena, eravamo ad ADRIA, vel. max sul rettilineo 180kmh (a tachimetro), tirando davvero la staccata all'ultimo.
Credo ke tutto sommato sia un'esperienza interessante, a patto d fare i conti con i limiti del mezzo, d avere le gomme giuste e d nn voler strafare come ho fatto io.

extreme è un manico da paura...

Forse hai esagerato di più con le parole... ( togliamo pure il "forse"...)

P.S. ti salutiamo tutti con affetto

posto qlk foto delle gomme. L'anteriore è visibilmente + rovinata della posteriore. Il mono lavora bene probabilmente, rispetto all'anteriore.

Scusa la bacchettata ma non si va in pista con quelle gomme, nè con i freni originali, decisamente scadenti, e sarebbe bene anche aprire e dare un rinforziono alla forcella per evitare fondo corsa...

ma se uno per levarsi la soddisfazione di farsi qualche giro in velocità e in sicurezza deve cambiare:

- sospensioni
- gomme
- freni

allora cambia moto!!!! Oppure non ci va e va a correre sulle strade con pericolo per sè e altrui...scusa, ma la tua affermazione non l'appoggio per nulla!

Io c'ero assieme ad imanust è posso affermare che i freni della ER, con la sola modifica dei tubi in treccia metallica, si sono comportati in maniera egregia, superiore alle più rosee aspettative.
Frena bene! Ho fatto tutti i sorpassi in staccata, la potenza della ER non è "impressionante" ed in rettilineo, benchè corto, soffrivo tantissimo....
Per quanto riguarda i tubi in treccia è una modifica indispensabile se si gira in pista o si fa tanta montagna a ritmi " allegri".
Pensate che la temperatura dell'olio dei freni, sotto sforzo, raggiunge i 140°, pertanto inevitabilmente si dilatano causando l'allungamento della corsa della leva del freno, che può arrivare a toccare le dita...
Concludendo i dischi la pompa freno, le pinze e le pastiglie, nonostante una temperatura torrida si sono comportati in maniera eccellente .
Non posso dire che sia uguale per tutti, ma per la mia bambina è così.

Sterno puoi non appoggiarmi ma devi renderti conto che non vai in pista a tuo rischio e pericolo ma anche altrui...

... in pista ci si va con le gomme da pista, PER FORZA.

... è vivamente consigliato il cambio tubi e pasticche...

... per fare le cose per bene sull'errina sarebbe meglio anke cambiare olio alla forcella...

... tutto ciò perkè o vai in pista per andare piano, allora sei un pericolo, o vai in pista per andare forte, allora devi farlo in sicurezza per te e gli altri...

... non più tardi di una settimana fà un ragazzo è arrivato lungo senza freni alla prima staccata adria, probabilmente per surriscaldamento, è morto nell'impatto con le protezioni.