Quali modifiche per la mia errina?

come manubrio devi mettere uno a piega piu alta... piu il manubrio è basso piu sei coricato piu i polsi e palmi delle mani daranno dolore poichè supportano piu peso dato che carichi in avanti.
prendi manubrio piega alta.


motore a 1500giri non troppo fluido? alza un pochino il minimo con l'apposita vita e la sensazione che si spenga svanisce.
un motore che spinga gia a 1500giri non esiste e quello che piu si avvicina è quello della buell 1200....con 100cv ma coppia da camion.
se credi che siano i cavalli ti sbagli di grosso! prova anche solo una qualsiasi moto e noterai che fino a 3-4mila giri il motore non è il max....se poi sali su un 4cilindri la sensazione sgradevole aumenta e la coppia entrera ancora piu in alto che dai nostri 5-6mila giri....4cilindri circa 8mila.

in moto una cambiata normale è intorno a 6-8mila giri...una tirata si cambia a 9500-10000.
non è come la macchina che si cambia a 4mila (benzina).
su una moto si va in giro tranquilli a 5mila giri senza cambiare se no sei troppo basso di giri.
Metti quindi una marcia adatta.

la moto è economica, ok ma non per le cose che dici tu, affatto!
_il motore è migliore di molti altri della stessa categoria e quello non si tocca.
ok non troppi cavalli ma è pur sempre un 2cilindri (il monster ha stessi cavalli o anche meno)....
_la forma è bella

è economica come ciclistica...telaio sospensioni e gomme originali. quello si!
se sostituisci i componenti con dei migliori la moto verrà a costare come un'altro qualsiasi modello pari categoria.
quindi secondo me economica si...ma non dove intendi tu.
e soprattutto se vuoi cambiare qualcosa valuta per il prezzo...se no potevi anche comprare qualcosa di altro


p.s. è la tua prima moto...vero?

Scusate ma ogni volta che sento imputare tutti i problemi del mondo al fatto che l'Er è una moto economica mi si drizzano i capelli.

Il motore non è un diesel e non è fatto per lavorare a 1.500 g/min, capisco il tuo problema.
Stacchi-freni e pretendi di tirar fuori la moto dalla curva a 1.000 giri. Non ci siamo. Neanche con un Monster ne vieni fuori. E' una caratteristica dei bicilindrici.
Avere la coppia in basso non vuol dire averla al minimo. Vuol dire che già a 3.000giri tira alla grande.
Spendi pure 13.000 euro per una Corsaro e vedrai che a 1.500 sei nella stessa situazione.

Come soluzione alla cosa, cerca di affinare il tuo stile ed adattare la guida alle caratteristiche del motore.

Se l'Honda era, come dici tu, fluida come uno scooter è perche quel 500 ha 30Cv e non 70 come l'ER.
E come ha detto Krusty " probabilmente la moto-scuola aveva un minimo molto alto..spesso ce l'hanno x facilitarla"

Per il dolore alle mani non credo che dipenda dal fatto che l'Er costa 1.500€ meno di un Hornet.
Probabilmente la posizione che adotti alla guida è anomala e carichi eccessivamente il peso sui polsi, non credo si possano incolpare le manopole.
Come hanno detto sopra, prova a ruotare un pò il manubrio per cercare la posizione a tè più consona.

Scuasa l'esternazione, ma arrivo da un CBR 600F e devo dire che l'ER è più comoda, agile, fruibile, parca nei consumi e godibile anche in due.
Ed è anche "ecenomica".


Ognimodo ricorda che ogni veicolo, moto o macchina ha le sue caratteristiche tecniche, prestazionali e di confort. Non è detto che un mezzo più caro sia migliore, perchè è tutto molto personale. Io ad esempio, su un Monster, mi sento come sdraiato su un tronco.

si ma non è troppo una questione di moto Spiffero....
è la sua prima moto e non sa ancora guidare (guidare poichè la scuolaguida ti insegna ad andare in giro e basta).
anche io prima cambiavo a 4mila giri e facevo le curve su quasi dritto a 2000giri.....
.......e dicevo che la er faceva *****e.
ma non era la moto ero io che facevo *****e ad andare in giro.
Ora non sono Stoner ma viaggio 20volte meglio, so come si cambia e ultimamente mangio bene la gomma e nella parte destra sono arrivato quasi alla spalletta.

ora capisco dove un po manca la moto...ciclistica in primis.
se scendo un po la moto diventa molle...
anche con un precarico maggiore del retrotreno tende a coricarsi.
e le gomme di serie sono due mattoni ma per la complessita la moto va piu che bene.
e io devo ancora migliorare.

Ok e' la mia prima moto. Premesso che la scuola guida non mi ha insegnato un bel niente, perche ho superato l'esame senza problemi e senza nemmeno fare le guide supplementari... forse sono io che sono troppo esigente. Hai parlato anche della ciclistica: beh a me non trasmette fiducia questa moto. Le sospensioni vanno bene giusto per fare una passeggiata, velleità sportive ZERO. Il cambio fa schifo: rumoroso, ultimamente sfolla pure, a volte quando mi fermo al semaforo non scala e non riesco a mettere la prima senza lasciare la frizione e poi riprovare. Ma tornando sul discorso dei bassi regimi, mi spieghi come fai in citta imbottigliato nel traffico a stare sopra i 3000 giri? Io con la prima riesco a malapena a stare sui 2000 quando riesco a trovare qualche varco (ribadisco che si tratta di una situazione in cui ci sia traffico intenso).

Kawino già che ci sei leggi qui Per poter vedere il link devi essere Registrato

ed anche qui Per poter vedere il link devi essere Registrato

poi ci risentiamo e mi dici cosa ne pensi......

cosa c'entrano quei thread?

Kawino, i topic riportati da raptor17 descrivono l'utilizzo "estremo" fatto dell'errina da alcuni utenti (in pista o in gare di salita), ed entrambi riportano le ottime qualità della moto (con poche e mirate modifiche a freni e sospensioni anteriori), in grado di battersela alla pari (e non solo ) con moto più potenti e "blasonate"

Tieni presente che molti componenti (cambio in primis) migliorano il proprio comportamento dopo un certo utilizzo e dopo il tagliando dei 1000 km

Ti consiglio quindi di avere un po' di pazienza e di "prenderci un po' la mano", sono convinto che, così come è successo a molti di noi (e non tutti alle prime armi ), l'errina potrà darti molte soddisfazioni!

ascolta kawino.... che non ti trasmetta sicurezza mi pare un bel po strano.
quello che dico io per la ciclistica e tutto non è riferito all'uso cittadino.
non ho mai visto nessuno (credo neanche Scintilla) andare in pieghe estreme con giu il ginocchio in centro citta o periferia.
quello che dico io è quando strizzi bene bene la moto capisci dove ha punti deboli.
la nostra per citta ed extraurbano va piu che bene, è sicura e ti diverti ad andare a forte (non intendo di velocità) su ogni tipo di strada, specialmente nel misto. Ok le sospensioni si potrebbero cambiare, gomme pure ma anche con la moto tutta originale ti puoi divertire in belle pieghe, staccate e altro in sicurezza (sicurezza di una moto che non ti tradisce non sicurezza intesa del CDS)....
poi dipende che uso ne devi fare, ma per un principiante o amatore la er va da dio, anzi fin troppo!!!!!
io abito in brianza, traffico ce n'è... la er è egregia e riesco a guidarla bene.
sgattaiolo tra le code di auto e supero senza problemi i 3-4mila giri.
uso bene frizione e gas, freno .......e testa!


....se compravi una 4cilindri allora eri morto nel traffico?

quoto in pieno tutti i discorsi già fatti....e mi chiedo una cosa: (senza offesa):
come fai ad andare ingiro sotto i 2000 giri???
in prima o seconda sotto i 2000giri si fanno almax 15km/h...forse dovresti provare ad andare un pò + veloce...

Un po piu veloce dici? Beh quando inventeranno il modo di scavalcare le auto lo faro! Torno a ripetere che il problema si presenta solo in questo caso. A regimi superiori la moto si comporta abbastanza bene (a parte le vibrazioni). Col quattro cilindri sarei morto? Io credo che con un quattro cilindri si risolverebbero tutti i miei problemi