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25/09/07, 12:12 | #11 |
Antani
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Non dovrebbe, sono sempre 12v
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25/09/07, 12:13 | #12 |
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stai attento all'amperaggio della batteria della macchina(se e' diesel lo sconsiglierei)
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25/09/07, 12:14 | #13 |
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Ottimo,allora oggi provo e al max ci si sente oggi pomeriggio....questa è una minaccia :P ps:no no,niente diesel...solo vecchi catorci qui (a parte la mia piccolina)
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25/09/07, 12:15 | #14 |
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cmq se l'amperaggio e' troppo alto si potrebbe rovinare la batteria della moto e ti tocca ricomprarla
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25/09/07, 12:15 | #15 |
Antani
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DoppiaD, aspetta di sentire anche altri pareri...
Il voltaggio e' lo stesso, ma l'amperaggio e' abbastanza superiore e non so' se questo rappresenta un problema o no. Teoricamente dovrebbe essere la quantita' di corrente disponibile non la forza.
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25/09/07, 12:16 | #16 |
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nn succede nulla...la er si prendera' solo la scossa che le occorre..
Unica accortezza..collega i 2 positivi direttamente,ma il negativo della batteria della vettura mettilo a massa su un punto metallico del motore o del telaio,non sulla batteria della moto (una finezza...se le paralleli direttamente nn succede nulla!)..OCCHIO a non inverire le polarita'!!!! |
25/09/07, 12:18 | #17 |
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bhe,rigardo la polarita...fin li ci arrivo....
Maaaaaa...cavo positivo vado diretto macchia-moto,cavo negativo cosa devo fare??cieo devo collegarlo dal polo negativo macchina a un punto metallico senza mandarlo alla batteria della moto?? |
25/09/07, 12:35 | #18 |
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Negativo batteria vettura su punto a massa della moto......
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25/09/07, 16:10 | #19 |
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ahn...cmq se collego semplicemente piu/piu e meno/meno nn dovrebbe capitare nada giusto? Niente,provato a fare ponte con la batteria della macchina e fa sempre le stessa storia...batteria da escludere.
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25/09/07, 16:59 | #20 |
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strano......i morsetti sono stretti?...poi le mie idee son finite....
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