Cambi scarico? cambia anche il bollo...

Originariamente inviata da MannX

sapete quello che vi dico????

e' una domanda che nn ho mai voluto pormi....x un semplice motivo.....alla revisione andro' con lo scarico originale......
e mentre sono in giro nessuno puo' verificare se la mia marmitta ha o meno il kat..........e se anche fosse il bollo e' a casa e quindi nn possono verificare che ci sia o meno corrispondenza.......

altra cosa......il foglio di omologazione che viene fornito insieme alla "marma" serve appunto x evitare di dover rifare il libretto di circolazione......


e' qui ci sta appunto il controsenso......se chiedi all'aci e' ovvio che loro ti rispondano che devi rifare tutto.......ma tenete conto che le aziende che vendono un prodotto aftermarket pagano x avere una omologazione sui prodotti che vendo appunto x evitare che l'aquirente debba rifare il libretto

Il discorso vale solo se lo scarico è catalitico e sul certificato è omologato sia per le emissioni sia per il rumore.....
A quanto ho capito la domanda di fan-ale è stata se cambio lo scarico con uno che mi fa perdere l'omologazione.....ergo risposra corretta...E' una modifica tecnica.....
..di sta cosa se ne è parlato e riparlato.........
...il problema di fondo è che essitono scarichi aftermarket omologati solo per il fonometro ed altri anche per le emissioni....e ovviamente i secondi costano mooolto più dei primi...... [quote="mattew83"]

Originariamente inviata da fan_ale

credo sia da chiedere al dtt x quello...ma forse tanto vale fare lo gnorri e aspettare il collaudo al quarto anno!!!
o no?
chissà che sanzioni sono previste...

collaudo? forse intendi revisione?

cerchiamo di fare chiarezza...la revisione ogni 2 anni (dopo 4 dall'acquisto) non si fa alla motorizzazione ma in officine specializzate....che tradotto significa -> a meno che non vai là con una moto a tre ruote dalle 2 dichiarate la passa! quali folli portano a fare la revisione alla motorizzazione che te la boccerebbe subito!?!?

qualsiasi modifica "in teoria" andrebbe fatta aggiungere a libretto perciò la moto deve fare il collaudo alla motorizzazione ma non so quante lo passerebbero...sono estremamente fiscali di solito!
quote]

questo non è del tutto corretto solo le modifiche che sono considerate sostanziali modifiche tecniche..... ovvero riguardanti i dati fondamentali riportati sul libretto....per fare un esempio il numero degli assi, la carreggiata (per le auto ad esempio se si montano i distanziali) la circonferenza di rotolamento (gomme o cerchi di diametro diverso dal previsto) ecc. comprese le emissioni....

Originariamente inviata da bonzo76

Credo comunque che al max con lo scarico aftermarket possa diventare euro1 se non addirittura euro 0.

A quanto so io l'Errina con lo scarico aftermarket passa a Euro2
cmq. se uno sceglie la strada di non dichiarare nulla alla Motorizzazione, allora sul libretto la moto resta Euro 3 e quindi uno può entrare sempre nelle ZTL. Sempre se uno non trova un vigile o poliziotto rognoso.

Il problema per me in Italia è anche di chi applica le normative. Qui in Emilia la polizia locale è molto severa e se uno ha uno scarico aftermarket non la passa liscia. Ti rompono sempre per cui alla fine è meglio non metterlo.

[mattew83]

Originariamente inviata da MadMax

solo le modifiche che sono considerate sostanziali modifiche tecniche..... ovvero riguardanti i dati fondamentali riportati sul libretto....per fare un esempio il numero degli assi, la carreggiata (per le auto ad esempio se si montano i distanziali) la circonferenza di rotolamento (gomme o cerchi di diametro diverso dal previsto) ecc. comprese le emissioni....

non proprio...se monti specchietti troppo piccoli possono romperti le scatole se ti fermano, la stessa cosa per un cambio del portatarga troppo particolare....

in sostanza è sempre a discrezione dell'agente che ti ferma...è questo il problema! il codice è molto interpretativo e causa tutti questi dubbi che abbiamo noi....

Originariamente inviata da mattew83

non proprio...se monti specchietti troppo piccoli possono romperti le scatole se ti fermano, la stessa cosa per un cambio del portatarga troppo particolare....

in sostanza è sempre a discrezione dell'agente che ti ferma...è questo il problema! il codice è molto interpretativo e causa tutti questi dubbi che abbiamo noi....

Scusa ma anche qui ti faccio una nuova precisazione......che si aggancia anche a quello che hai detto alla fine....
un conto è l'omologazione del prodotto in se per poter essere venduto (nella UE e recentemente la normativa è divenuta più stringente dando ad esempio la responsabilità dell'omologazione non solo al produttore, ma anche all'importatore, questo ad esempio per evitare il diffondersi di prodotti cinesi, omologati, nel loro Paese, ma asssolutamente lontani dagli standard europei)...
un conto è l'omologazione del suddetto componente in relazione ad un bene più complesso assemblato da una serie di componenti a sua volta omologato....
Ed è qui che sta il casino.....quindi il tuo discorso degli specchietti e porta targa va esattamente al contratrio di quanto dicevo...infatti tu fai esempio di specchietti troppo piccoli quindi domanda, sono omologati per la circolazione?? probabilmente no. ergo è giusto che ti rompano le balle....se tu monti gli specchietti aftermarket kawa ad esempio sono di superficie leggermente più piccola degli original, ma rispettano comunque il paramentro minimo di legge e pertanto sono omologati per la circolazione... e non devi fare certo il collaudo, ne nessun agente ti romperà le scatole!!
e per il portatarga ti rompono le balle perchè quasi tutti prevedono l'eliminazione del catarinfrangente (invece obbligatorio) e per il 99% dei casi per l'inclinazione della targa (io ad esempio ho mantenuto il catarinfrangente e inclinazione e infatti non mi hanno fatto mai appunti sul portatarga)
altro esempio sono le visiere dei caschi...sono tutte omologate (come prodotto intendo cioè rispettano parametri costruttivi che ne permettono la vendita) ma se tu vai al negozio e compri una visiera nera, poi ti ermano e ti fanno il cul@ perchè?? Perchè è omologata, ma solo per la pista!!!
Questo per spiegare che bisogna sempre fare dei distinguo.......il problema principale è secondo me la scarsa informazione che il cliente riceve quando acquista un bene....dato che l'ignoranza per la legge non è giustificata, sarebbe secondo me utile che venisse ben chiarito che il bene che si sta acquistando potrebbe avere un utilizzo limitato cosa ovviamente i venditori si guardano bene dal fare, tant'è che quando chiedi se uno scarico è omologato ti rispondono subito SI..peccato che poi se insisti il più delle volte ti dicono che intendevano per il rumore mica per le emissioni....

Al di la delle pippe sono buoni cattivi .....
Ci terrei a precisare che il bollo è una "tassa di possesso" quindi pagare come Euro3 un mezzo che non lo è, è evasione fiscale, non voglio fare il moralista ma tra more interessi e considerato che calcolerebbero tutto dalla data di immatricolazione vi assicuro che alle fine se volesse la finanza vi chiederebbe una cifra assai considerevole.....
Non credo che sia mai successo .... ma se a Visco gli viene in mente sono ****i per tutti i motociclisti!!!

La legge è legge ma se ben pensi, quando elaboravi il tuo CIAO PX eri soggetto a:
- superare i canonici 45 km/h (illegale)
- se montavi il 65 o l'80 potevi essere perseguito per truffa all'assicurazione (avevi assicurato un cinquantino e giravi con un 65!)
- guidavi senza patente! (in effetti oltre i 49 cc all'epoca serviva la patente)
etc...

Questo per dire che nessuno mai ti sequesterà la moto per lo scarico, piuttosto sta al nostro senso civico evitare di trasformare un euro3 in euro0, oppure spendere cifre impressionanti in scarichi per una manciata di cavalli.. poi ogni uno di noi ha un punto debole, c'è chi si fa troppi problemi e chi no nel fare le cose!