Nuova Honda V4 1200

Ma il passaggio 2/4 non potrebbe essere realizzato mediante una diversa fasatura anziché con uno "spegnimento" dei cilindri (parlo da assoluto incompetente)?!?

[Danilo]

forse ti stai confondendo con il sistema che monta l'odierno vfr...che grazie a una fasatura variabile funziona a due o quattro valvole in funzione del regime...la fasatura con un passaggio da 4 a 2 cilindri c'entra ben poco...infatti se tu vai a chiudere tutte le valvole dei due cilindri inutilizzati...è come se li spegnessi perchè non porti loro alimentazione...però il sistema di "spegnimento" dei due cilindri che consiste nel togliere l'alimentazione alla candela e agli iniettori dei due cilindri inutilizzati è sicuramente più semplice e robusto di un sistema di fasatura apposito per ogni cilindro

No no, pensavo al movimento dei cilindri, non all'attuale alzata variabile delle valvole. Mi pare di aver letto da qualche parte che la Ducati in MotoGP usa il V4 muovendo le bancate dei cilindri per lato, anzichè incrociarle.

Pensavo ad un motore che a certi porta i.e. al punto morto superiore i pistoni 1 e 2, ad altri regimi porta i pistoni 1 e 3, dove, se questa è la vista dall'alto del motore, la disposizione dei cilindri è la seguente:

(posteriore della moto) 1 4
2 3 (anteriore della moto)


(ripeto: sono un ignorante in materia, perciò, se sto dicendo un mucchio di ****ate ditemi: STAZZITTO!)

[Danilo]

se ho bn capito tu stai parlando di far funzionare due cilindri simultaneamente..

Esatto...

[Danilo]

ma comunque allora sempre l'alimentazione devi tagliare per spegnere un cilindro....

Faccio resuscitare questo topic perchè non abbiamo più parlato di VFR1200!

Stamattina ero da un cliente proprio sopra il concessionario Honda, quindi prima di tornare a casa sono passato al volo a vederla dal vivo.

Primo impatto. Molto bella bianca, meno rossa e sorprendentemente piccola. In foto sembra una balena, dal vivo addirittura alla pari della nostra F. Sicuramente è più piccola l'Errina, ma l'effetto è molto buono e anche la nuova VFR sembra molto compatta.

Parecchi dubbi sul sellone. Possono dire quello che vogliono, ma la porzione di sella riservata al passaggero sembra proprio un'asse da stiro. Certo, non l'ho provata sulla mia pelle, o meglio, sul mio quelo ( ), ma l'impressione non è delle migliori.

Molto bella la strumentazione, il manubrio e i comandi. Il frontale della moto non è così imponente come in foto e dal vivo piace.

Grave pecca, a parer mio, è questa. Su 15800 euri di moto non mi puoi fare il codino/portatarga in plasticone con l'adesivo Honda in "figu Panini Style". Idem gli adesivi VFR1200 sulla carena (anche se su porzione un pò nascosta). Quelli della Kawasaki sono fatti molto ma molto meglio. Sono piccolezze, ma visto che è un prodotto di punta e molto curato, mi chiedo sempre perchè non abbiano curato il tutto fino al 100%.

Detto questo, sicuramente è da provare. Ma non prima del mese prossimo perchè (almeno a Brescia) ne sono state consegnate solamente 4/5 e intendono venderle tutte al volo.

Non l'ho vista dal vivo, ma dalle foto mi piacciono solo il muso e l'uscita di scarico (ma non com'è fatta la marmitta)

A Bs l'hai vista? Da quale concessionario? Quello vicino alla Popolare di Sondrio e quello vicino al ducati-store? Domani son in città e volevo approfittarne per darle un'occhiata dal vivo...

Eichi, la trovi da Velomoto in Via Inganni che è quello vicino al Ducati Store di Via Carini. Secondo me comunque dovresti trovarla anche da Schivardi che è lì vicino, ma in Via Solferino!
Dai, così domani vediamo se la pensi come me o no!

Comunque ripeto, rossa così così... bianca fa la sua porca figura!
Adesso aspetto solo che Vuffy compri quella nuova e che svenda lo scooterone...