[Domanda] Esiste una pinza freno posteriore maggiorata ?

[crazyhead]

perche' grazie alla loro mescola in marmo di Carrara hanno un minor grip, almeno quelle della N, quelle della F a detta di molti sono migliori.

ahah, ok... io ho guardato un pò in rete oggi, ma stan gran pinza posteriore non l'ho trovata.

Ema lo so che quella del topic è solo una domanda, però ti do' un consiglio spassionato: vai per gradi, prima prova a cambiare la pastiglia dietro; risparmieresti molto e avresti dei miglioramenti, poi fai tu

[Errino]

Originariamente inviata da crazyhead

perche' grazie alla loro mescola in marmo di Carrara

aahahahha scusate per l'ot ma questa merita.. io la prossima gomma la voglio con mescola in acciaio inox!! ahahah

[stop]

grazie mille delle risposte

[Phos]

ema possibile che frenando con anteriore e posteriore quando sei solo non riesci a bloccare la ruota dietro?
A me capita spesso che in frenata anche una banale scalata fa intervenire l'abs alla ruota posteriore... pasticche di serie, tubi di serie e gomme bt-21

[crazyhead]

emaxtreme probabilmente per il solo posteriore lo devi ordinare ma ti consiglio caldamente tutto il kit anteriore/posteriore.
Tra l'altro mi veniva in mente un'altra cosa leggendo cio' che hai scritto, quella piu' ovvia e cioe' : non e' che hai dell'aria nel tubo del freno posteriore?
Hai provato a far fare lo spurgo?
Potrebbe essere una semplice bolla d'aria, magari prova a fartelo fare prima di spendere circa 80 euri per il solo kit con raccordi in acciaio.
Il kit comunque te lo consiglio a prescindere

[trentaquattro]

Quoto Crazy....
anche secondo me hai una bolla d'aria nel tubo freno posteriore...
io che faccio molte errine è la prima volta che sento dire che il freno posteriore non frena....
e soprattutto dopo un bel lavoro di spurgo e cambio dei tubi con quelli in treccia....anche perchè avendo la forcella anteriore abbastanza molle il cambio di carico in frenata fà alzare notevolmente il comparto posteriore annullando la modularità del freno posteriore e portandolo facilmente al bloccaggio.......

comunque ritornando al tuo "problema" per aumentare la potenza del freno posteriore cambia le pastiglie posteriori e i tubi con dei tubi in treccia e soprattutto fai un bello spurgo freni...vedrai che sotto stress la frenata cambierà radicalmente.

[hannible]

Originariamente inviata da crazyhead

Hannible, non e' certo il tubo in treccia che ti fara' bloccare la gomma.
La differenza con quello originario in gomma la vedi piuttosto nell'uso intenso, per capirci o in pista o su percorsi di montagna particolarmente tirati e magari in discesa, dove le temperature salgono di parecchio e quindi anche quella dell'olio dell'impianto frenante.
Quando la temperatura sale di molto la gomma di cui e' composta la tubazione originaria tende a smollarsi e quindi parte della pressione dell'olio in frenata viene inficiata dall'allargamento (effetto polmone) dei tubi caldi.
Il tubo in treccia non fa' altro che eliminare questo problema dato che il tubo dove passa l'olio ha una calza esterna fatta di rete metallica che non essendo sensibile alle temperature, fa' si che anche con temperature alte la sezione del tubo non varia e quindi la frenata rimane molto piu' costante.

Grazie per la spiegazione CH ora ne sò una di più

[crazyhead]

A dispositivo

[stop]

Originariamente inviata da Phos

ema possibile che frenando con anteriore e posteriore quando sei solo non riesci a bloccare la ruota dietro?
A me capita spesso che in frenata anche una banale scalata fa intervenire l'abs alla ruota posteriore... pasticche di serie, tubi di serie e gomme bt-21

mi è successo solo una volta usando 50 e 50 di entrambi ma proprio per evitare l'effetto cappottamento uso 80% post e 20% ant in modo da equilibrare

Originariamente inviata da crazyhead

stop probabilmente per il solo posteriore lo devi ordinare ma ti consiglio caldamente tutto il kit anteriore/posteriore.
[...] a prescindere

e vada per tutto il kit allora