Frizione anti saltellamento

se si pela la frizione si diminuisce la forza sui dischi quindi l'attrito e così si ottengono dei piccoli scivolamenti della frizione, proprio come vorrebbe fare la frizione antisaltellamento. Se non sbaglio nelle supermotard prima dell'arrivo delle frizioni antisaltellamento si usava proprio pelare la frizione per far derapare la moto

Si ma quando bisognerebbe farlo? Vorrei sapere la tecnica.. e il momento in cui va o NON va fatto
Non vorrei sfracellarmi per terra per provare

Si ma quando bisognerebbe farlo? Vorrei sapere la tecnica.. e il momento in cui va o NON va fatto
Non vorrei sfracellarmi per terra per provare

Interessantissimo questo argomento!
Quando pelare la frizione?Secondo me,quando vuoi più scorrevolezza e non desideri che la marcia entri "subito" in trazione con conseguenti problemi di freno-motore (il problema si può porre nelle curve "lunghe",tipo i tornanti).
Oppure quando stacchi come un malato e rischi il bloccaggio: pelando la frizione non si blocca nè salta nulla (almeno in teoria!).
Però l'argomento è troppo bello e andrebbe sviluppato meglio.

Questo topic è davvero il migliore!!!

[crazyhead]

In parole povere l'antisaltellamento potremmo dire che e' una sorta di ABS che appunto evita il bloccaggio della ruota.
Tutto questo avviene in scalata, quando ad esempio metti una seconda ad alta velocita' e lasci la frizione.
La resistenza allo scorrere della catena causata dal motore, dovuta alla demoltiplicazione della marcia causa il blocco della ruota posteriore con conseguente "saltellamento".
La frizione antisaltellamento non fa altro che permettere anche a frizione attaccata, lo scivolamento del blocco frizione di una quantita' tale da impedire il bloccaggio della ruota.
Maccheronicamente parlando

La frizione antisaltellamento non fa altro che permettere anche a frizione attaccata, lo scivolamento del blocco frizione di una quantita' tale da impedire il bloccaggio della ruota

Cosa che però si può fare anche manualmente (tuttavia in pista a 250 km-h conviene avere un sistema automatico).

[illuminante]

Rettifico perchè qualcuno si è offeso....e spiego....

Il topic è interessante...solo che la frizione antisaltellamento non serve a fare i traversi (come ha scritto l'autore del topic) e che il suo intervento è limitato non è ch efacendo 5° -> 2° riesca a fare molto...
A 250 la forza motrice non è come nelle marce basse...pertanto la gomma ha abbastanza aderenza...

[crazyhead]

Ricordo a tutti che qui siamo in no-spam area.
Grazie.

[vandrem]

se nn erro la frizione anti saltellamento dovrebbe proprio (per quanto possibile) EVITARE i traversi, ossia che la ruota posteriore derapi per una velocità minore rispetto a quella anteriore in situazione di peso caricato in avanti..
erro?

[crazyhead]

vandrem, perfettamente ragione