Nuova er6n MY2009 (Ex Ipotesi nuova...)

[crazyhead]

suzukawa grazie

Comunque quoto Zaier, il contagiri e' secondo me la parte della strumentazione piu' importante, quella che si deve poter leggere a colpo d'occhio o addirittura senza guardarlo direttamente, mentre la velocita' mi serve leggerla istantaneamente senza dover andare a focalizzare lo strumento.
Adesso sulla N hanno invertito tutto...
Anche se devo dire che esteticamente parlando i nuovi blocchi strumenti mi piacciono abbastanza.

Maaaaaa............. steli up/down era chiedere proprio troppo???
Dalle foto sul sito Kawa Ita non riesco a vedere bene : il forcellone dietro ha la stessa sezione del nostro oppure e' cambiata la forma? Io ho quasi l'impressione che sia a sezione ellissoidale.

Del prezzo si sa qualcosa?

Indicatore livello carburante : e' un dippiu' ma ormai tutti ci sappiamo benissimo regolare col Trip A e quindi come dicevano anche altri amici, un livello temperatura liquido di raffreddamento sarebbe stato sicuramente piu' utile.
D'altra parte le Case quando fanno i restyling lo fanno ANCHE seguendo i forum facendo una cernita dei vari pareri degli utenti.

[camarillo]

Originariamente inviata da crazyhead

D'altra parte le Case quando fanno i restyling lo fanno ANCHE seguendo i forum facendo una cernita dei vari pareri degli utenti.

E tu ci credi davvero...? Quando fanno i restyling le Case seguono precise linee guida che sono costituite dalla serie storica delle vendite di quel preciso modello, dal grado di tenuta sui vari mercati, e dall'andamento delle vendite dei modelli di fascia immediatamente più alta (Zetina) e più bassa (se presente). Dei forum, forse non conoscono neanche l'esistenza, e se qualche sfera bassa li conosce non gliene importa un fico secco, altrimenti non commetterebbero strafalcioni tecnici almeno per il mercato italiano, e il non seguire indicazioni preziose che provengono in particolare dal nostro forum e da quello francese.

[crazyhead]

No aspetta, con restyling intendevo non solo quello estetico ma anche tecnico.
Certamente non se ne fregano se noi diciamo che i boomerang sarebbero meglio di un'altra forma invece che questa.
Io mi riferisco al lato tecnico.
Non penso che una maggiore fluidita' del motore sotto i 4k giri sia una questione di marketing.
Poi non scordare che questo e' il primo restyling della moto.

[Geko]

Io Credo che si tratti di un Face lifting e poco di piu...

Si, certo, magari rimappando un po l'iniezione si è risusciti a dare un po di fluidita in piu... ma è la stessa moto. Anzi Siceramente credo che un conce con un po di professionalita in questo campo possa caricare tranquillamente le nuove mappature sulle nostre "Vecchie".

Ma a parte un po di on/off che da fastidio pure a me, mi volete dire dove le sentite ste cavolo di vibrazioni ???? Avete mai visto motori che vibrano "davvero"? Infondo son sempre due i cilindri... Che volete da questo povero 6e1/2 che abbia la coppia e la Fluidita di un V4 Mille e che arrivi pure a 16.000 giri ?

Secondo me abbiamo sotto il Qulo uno dei migliori motori a due cilindri che ci sono in giro...

Ultima osservazione
Vorrei sapere dove lo vedete diverso il forcellone... Secondo me l'unica cosa che hanno cambiato è il colore...

Lamps

[crazyhead]

Originariamente inviata da Geko

Ultima osservazione
Vorrei sapere dove lo vedete diverso il forcellone... Secondo me l'unica cosa che hanno cambiato è il colore...

Lamps

Nel sito Kawa Italia.
Nella vista a 360° pare in alcuni momenti quasi a sezione tonda.
Poi se guardi il filmato della N e tieni sempre d'occhio il forcellone in una inquadratura lo noti chiaramente.
Magari sara' un gioco di luci ma a me pare proprio diverso.


--AGGIORNO-- allora : riporto dalle CARATTERISTICHE indicate nel sito
[...] Il forcellone possiede ora una sezione trasversale a D (anziché a tubo quadrato).
Quindi non era una mia impressione

Sempre per rispondere a Camarillo sto guardando con piu' attenzione le varie foto e per esempio anche la placca che copre tutti i cavi sul manubrio, la diversa (bella) forma del codino, le maniglie passeggero non piu' in plasticona, le gomme di primo equipaggiamento (Dunlop Roadsmart) in luogo delle orride D221.
Non erano tutte cose che noi criticavamo sul nostro modello?
Io continuo a credere che i pareri di migliaia di "collaudatori" vengano presi in un qualche modo in considerazione.

[Pol]

a me no sembra esser cambiato molto...

e le spie della strumentazione mi sembrano un pò confusionarie

[Zaier]

Bhe sinceramente da una foto del genere sembra cambiato effettivamente nella sezione, come dice Crazy, poi la geometria sembra rimasta la solita, magari così sono riusciti ad ottenere una struttura con le stesse prorprietà meccanica, solamente utitizzando profili dal minor spessore, quindi meno peso, oppure hanno irrobustito il tutto, non incidendo sul peso...

Di solito, i profili dell'acciaio vengono cambiati x questo
Mega approvo la scelta della kawa di cambiare le gomme di primo equipaggiamento, su questo effettivamente ci hanno dato ragione
Cmq riguardo alla strumentazione se quelal della N avesse il contagiri invertito al contakilomentri sarebbe perfetta, come forma è bella, non lo metto di certo in dubbio, la mia critica era alla leggibilità, dato che con questa inversione secondo me è peggiorata notevolmente.

[Pol]

han messo delle roadsmart

[mzx & susi]

A livello motore sembra non sia cambiato niente neanche prestazionale forse l'erogazione ai bassi (modifica mox ??)
l'unica vera modifica sembra essere quella del radiatore piu grande di 4 cm
o sbaglio?

[crazyhead]

Originariamente inviata da Pol

han messo delle roadsmart

Sei arrivato secondo

Le ho provate sulla moto di Zacgio, penso che siano veramente buone.