Ducati monster vs Kawa er-6n

qui non metto voce..ho già discusso abbastanza su questo argomento..

Originariamente inviata da er6 kigne

ahahahahaha
non sò perchè ma ti quoto :allegria

Ognuno ha i suoi gusti..come a voi non piace c'è gente che ne va matto..non si dovrebbe criticare una moto cosi..poverina..

secondo me nel dopic bisognerebbe discutere del confronto in modo un po piu tencnico..non troppo sul personale(io sono il primo a farlo )senno diventa un succedersi di: mi piace, non mi piace, mi piace , non mi piace, mi piace non mi piace...

Ragazzi su In moto c'era l'Alpes Master 2006, una prova comparativa su strada di una 20 di moto.
Divise per categorie, nella nostra c'era er6-f, bmw 800, yamaha mt03, ducati monster 695.
E' una prova non su pista, ma su strada: comodità, consumi, accelerazione e agilità con passeggero e così via.
Soprattutto era a quota 2000 metri.
Incredibile la monster praticamente si spegne, perde cavalleria e si fa passare in ripresa, accelerazione,.... persino dal monocilindrico della yamaha (che per carità è la più agile di tutte, ma in quanto a prestazioni pure fa cag@@@)
La er-6 fà la sua figura, ma arriva 2° dietro al bmw.

Dado era il conducente che non era buono

Originariamente inviata da Cyrano

Tipo ? in cosa e' cambiato?
cioe' in cosa e' cambiato un 600 da un 620 o un 695 aumento di cilindrata a parte?


ciaozoaiza

i motori cambiano da anno in anno... i primi monster 900 a carburatori montavano dei "valvole grandi" e arano più scorbucici. poi nel '97 sono passati a valvole più piccole (che sole)

nel 2000 arriva il 900ie ed ha la strumentazione con il contagiri (incredibile)

il 600 è rimasto lo stesso fino al 620ie

con il 620ie è arrivato un nuovo restrotreno derivato dalla serie ST (mi sembra cresca anche di interasse per renderlo più stabile)
per capiersi è sconparso l'erchetto tipico delle ducati 851-888 superbike

poi vabè 750, 800ie rimescolamenti vari del motori

nel 93 arriva la seri SR con il monobraccio (cresce ancora l'interasse). tranne che per il 1000 i freni passano da 320mm con pinze a 4 pistoncini e dei 300 con pinze a 2 pistoncini.
i serbatoio diventa di plastica.

questo a grandi linee, non sono appassionato ducati (anche se un monster prima serie e un 916 li terrei volentieri in garage) altre differenze non le conosco.




nello specifico la serie più piccola... vado a memoria

dunque abbiamo il primo 600 (non ricordo lanno) a carburatori, 5 marse, freno anteriore monodisco da 320mm e retrotreno derivato dal 851 (credo forcellone scatolato in acciaio)

poi nel 2001 arriva il 620ie con il forcellore derivato dalla serie ST
nuova strumentazione con contagiri, doppio disco da 320mm, cambio a 6 marce.


nel 2003 il serbatoio diventa di plastica e i freni passano a 300mm pinze a due pistoncini

2006 arriva il 695 e che fondamentalmente ducati fà quel telaio da 20 anni! certo cambiano telaietti reggisella e l'aggancio delle sospensioni da modello a modello.
ST, Multistrada, 999, monster sotto le carenene hanno la stessa architettura telaistica.
è una scelta obbligata, anche gli agganci del motore sono sempre gli stessi. quindi anche se nel 200X verra fuori un nuovo monster tutto nuovo... cambierà solo faro e serbatoio.

Quindi se , per es. la volkwagen tenesse la stessa Golf per 15 anni , cambiandone di volta in volta i cerchi , i semi assi , portando il 1.6 a 1.8 ecc ecc sarebbe un vanto?

mah...

secondo me : hanno intivato il modello , e non sono piu' riusciti a trovare qualcosa di meglio. per cui ci mangiano da 13 anni . cambiandoci dei particolari di anno in anno.

come la mv le sue 18128 versioni speciali della stessa moto.


Ciaozoaiza

Cyrano secondo me ti sbagli.. il monster piace ancora a tanta gente..è diventato, secondo me, come un classico che quindi non va cambiato...ma solo aggiornato , migliorato leggermente...come la piaggio ha ancora la vespa px..sai quante se ne potrebbero dire su quella vespa???come la triumph ha la bonneville..

aggiungo inoltre che se la ducati per il 2007 (o il 2020 questio non si sa!)sforna un nuovo modello non deve sostituire quello attuale, ma affiancarlo...
la ducati avrebbe nella sua gamma piu scelta in modo da accontentare tutti.. e sarebbe una delle poche case motociclistiche a tenere in vita per decenni una , bella se possiamo dire, moto nel suo listino..

non ho detto che mantenere quel telaio per 20 anni sia un vanto... anzi. solo dovrebbero riprogettare da zero sia un motore che un telaio che non hanno pecche particolari e che oramai sono affidabili al 100%. una bella avventuara per una casa piccola come ducati che adesso fà lavorare a rotazione il 33% degli operai.





e cmq senza il CRC la ducati ha perso la fantasia...

nonostante l'ufficio marchetig con i contro****i... questo bisogna ammetterlo

il 999/748 è stato un flop da paura

la serie ST non vende più, idem la SS

la multistrada è esteticamente una *****... ma vendicchia

ducati praticamente campa con il monster ...



stesso discorso parziale per mv... finche vende perchè cambiare. e cmq a differenza del monster sia la F4 che la Brutale sono moooolto più avanti sia di stile che motori

Ciao a tutti!

Io personalmente esco sempre in moto accompagnato dal mio migliore amico che...indovinate un po'?

Ha una Monster 695!! Pensate che l'ultimo weekend l'ho accompagnato al raduno nazionale delle Monster a Salsomaggiore! Quindi penso di conoscerle bene queste moto...

Inanzitutto per parlare di Monster bisogna dividere il discorso in 3 parti:

1-il motore
2-la ciclistica
3-il mito

1-Come motore, siamo tutti d'accordo, a parte piccole modifiche è sempre il solito...obsoleto, 2 valvole e raffreddato ad aria! Vi immaginate il cilindro dietro quanto si scalda?
In confronto al nostro sembra un pezzo da museo...in più le rilevazioni delle riviste parlano chiaro, lo battiamo in tutto! E posso confermarvelo su tutta la linea: dalla ripresa alla velocità massima!

2-Quando però si parla di ciclistica...ahiai! Come possiamo competere con sospensioni Marzocchi a steli rovesciati da 43mm e Sachs pluriregolabile? O con Impianti frenanti Brembo? Per non parlare di quel Signor Telaio...che sarà pur vecchio...ma se corre in SuperBike e vince, schifo non deve fare!
I primi km in sella a questa moto danno subito un'idea di grande stabilità e "propensione alla piega"..leggermente contrastata dal limite imposto dai collettori bassi. Sicuramente più scomoda la posizione di guida "buttata in avanti" ma più appagante nella guida sportiva.

3-Ovviamente quando si compra il Monster, non si compra solo una moto ma anche il marchio Ducati e la fama di una delle moto più apprezzate e conosciute in Italia.
Questo si evince dal prezzo più alto e dal fatto che i miei amici (a digiuno di moto), quando parcheggiamo le due moto una in parte all'altra, ammirano la sua e non la miaaaaaaaa (solo perchè la sua è un MONSTER)

Detto questo.....Er-6n con qualche ritocchino batte tuttiiiiiiiiiiiiiiiiii


Ecco una foto dei nostri due bolidi!

[SCINTILLA]

Sembra la classica foto del cane che dorme abbracciato al gatto....



Di mio non amo le Ducati, però non posso non dire che sono delle gran moto(con sti prezzi e pezzi devono esserlo per forza!)


Per questo ci godo un casino a sverniciarle!!!!!!