Marmitte

[Bax]

il caso ER6 è un pò particolare perchè ha il catalizzatore interno al terminale stesso..
nelle altre moto, dove il catalizzatore è un'unità a parte, se cambi solo il terminale può bastare l'omologazione che ti danno con lo scarico. Il problema è un pò più complesso perchè mentre il terminale originale mantiene le sue caratteristiche di db sempre.... quelli aftermarket di solito hanno la lana di roccia o vetro che dopo un pò perde il suo potere smorzante.. perciò a quel punto il terminale che hai montato nn è più identico a quello che la casa costruttrice ha mandato ad omologare.
Perciò anche se dotato di omologazione scritta e stampigliata, nn corrisponde più ai parametri con cui era stato valutato dalla motorizzazione.
ma questo equivale ad avere la marmitta originale bucata...
è omologata... maa.. non è più funzionale come da nuova.

[enzocycle]

Bax, hai azzeccato perfettamente la logica della questione.
Il rispetto della normativa, Lord, sta nel fatto che il suono può essere distinto in due parti : timbro ed intensità (o pressione) sonora e le omologazioni recepiscono appunto quest'ultima parte.
Infatti, nel certificato di omologazione c'è anche scritto il valore (espresso in Db) che deve essere rispettato e che, di solito, senza dbkiller non si rispetta.
Il fatto che uno scarico sia più "casinaro" dipende appunto dal timbro del suono più che dalla pressione sonora emessa.
Ti assicuro che so quello che dico, con il certificato di omologazione nessuno (e dico proprio nessuno) potrà contestarti alcunchè.
La supposta difformità tra il CdS e la circolare che ho postato, discende dal fatto che lo scarico, come altri particolari (es. lampadine piuttosto che pneumatici ecc.) viene omologato quale "entità tecnica indipendente", che presenta caratteristiche proprie che lo rendono utilizzabile su una moltitudine di veicoli senza che necessariamente la carta di circolazione debba, per forza, venire aggiornata.
Del resto quando cambi una lampadina e la metti di marca diversa dall'originale mica aggiorni la carta di circolazione...

[Bax]

L'esempio più lampante è la sostituzione del fanale posteriore o degli specchi.
Tu puoi cambiarli metterli di forme diverse, ma devono sempre recare il codice di omologazione.
Eppure non devi riportare sul libretto che hai cambiato gli specchi....
Sugli specchi non ti rilasciano neppure un attestato... basta che sia impressa l'omologazione.
Sugli scarichi se non sono omologati possono ritirarti il libretto e mandarti in motorizzazione (ovviamente dopo che hai rimesso gli originali) per una sorta di collaudo oltre a farti un verbale da quasi 500€.
Se invece gli scarichi sono omologati, ma ritenuti rumorosi (ad esempio se si ha la lana di roccia vecchia ) al massimo possono farti un verbale di circa 70€... cosa che nn sempre fanno dal momento che gli mostri che sono omologati.
Ma questa multa potrebbero fartela anche con lo scarico perfettamente originale ma oramai vecchio o danneggiato al suo interno.

[pasquale85]

Insomma alla fine della questione se ti vogliono alleggerire il portafoglio devono solo scegliere il motivo...

[Bax]

su, dai non siamo così pessimisti.. alla fine se nn si dà modo di trovare un pretesto per essere fermati.. difficilmente decideranno di fare multe o accanirsi. Se non si esagera e si evita di togliere i db killer, sarà difficile che ti fermino con l'intenzione di multarti per qualcosa.
Poi beh... le esperienze personali posson pure essere molto diverse....

Io cammino con Faro Xeno, Tubi in Treccia, Leovince Underbody, mi hanno fermato una caterva di volte, ma andando in maniera civile e comportandosi educatamente, nessuno mai ha pensato di farmi una multa.. questo non vuol dire che non potrebbero farmela, ma come dice BAX, se non dai adito a farti la multa anche le persone che ti trovi di fronte sono propense a non fartela.. ovviamente se cammini con tubi innocenti e sgasi da pazzi e fai le penne tutto il tempo, aspettati qualche ritorsione

L'importante è in regola (o quanto + in regola possibile)

[Lord_Revan]

Originariamente inviata da enzocycle

Bax, hai azzeccato perfettamente la logica della questione.
Il rispetto della normativa, Lord, sta nel fatto che il suono può essere distinto in due parti : timbro ed intensità (o pressione) sonora e le omologazioni recepiscono appunto quest'ultima parte.
Infatti, nel certificato di omologazione c'è anche scritto il valore (espresso in Db) che deve essere rispettato e che, di solito, senza dbkiller non si rispetta.
Il fatto che uno scarico sia più "casinaro" dipende appunto dal timbro del suono più che dalla pressione sonora emessa.
Ti assicuro che so quello che dico, con il certificato di omologazione nessuno (e dico proprio nessuno) potrà contestarti alcunchè.
La supposta difformità tra il CdS e la circolare che ho postato, discende dal fatto che lo scarico, come altri particolari (es. lampadine piuttosto che pneumatici ecc.) viene omologato quale "entità tecnica indipendente", che presenta caratteristiche proprie che lo rendono utilizzabile su una moltitudine di veicoli senza che necessariamente la carta di circolazione debba, per forza, venire aggiornata.
Del resto quando cambi una lampadina e la metti di marca diversa dall'originale mica aggiorni la carta di circolazione...

A questo punto non so cosa del C.d.S. non sia chiaro, senza considerare che quando ti fermano ti contestano un art. del C.d.S. e non una circolare.
Per le considerazioni circa un'eventuale equivalenza a scarico bucato, scassato o come lo vogliamo tenere, o la differenza tra timbro e pressione, sono unicamente considerazioni che state facendo cercando di autoconvincervi che nulla o nessuno possa toccare il vostro scarico.

Secondo il C.d.S. una quasiasi caratteristica tecnica alterata comporta violazione, e sfido chiunque a contraddirmi che non c'è scarico che si monta sulle moto che non alteri anche solo in minima parte le caratteristiche tecniche costruttive.
Parliamo di caratteristiche tecniche costruttive, quindi se uno scarico è pur omologato può comunque non essere in linea (o meglio lo è di sicuro con tutti gli aftermarket) con le caratteristiche originali di qualsiasi moto.

Non vi accontentate del C.d.S e preferite "sperare" che un agente faccia finta di non vedere, siete tutti liberi di farlo. Vi Posso comunque dire, che da motociclista non ho mai elevato questo genere di contravvenzione (fatta eccezione una volta per il DBKiller) ma non tutti i miei colleghi a prescindere delle parrocchie la pensano come me. Inoltre, a conferma, posso dirvi di aver anche visto ricorsi che come sono arrivati così sono stati rigettati, ed hanno dovuto pagare anche il doppio della multa; non a caso, tra le varie contravvenzioni è una di quelle soggette a meno ricorsi (se non quella con meno ricorsi in assoluto, meno anche delle cinture) proprio in considerazione dell'esito scontanto.

Detto questo, a ciascuno il suo!

[tiger105]

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Guardate il video. Lord prima di dire che non sono omologati, pensaci 2 volte

[manu27]

Originariamente inviata da tiger105

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Guardate il video. Lord prima di dire che non sono omologati, pensaci 2 volte

Come volevasi dimostrare...!

[Lord_Revan]

Originariamente inviata da manu27

Come volevasi dimostrare...!

NI...verifica prima i numeri di omologazione stampati sul tuo scarico! Se non li hai, ed il tuo scarico è aperto, prendi la certificazione e buttala!

Non fate i ragazzini, non fraintendete ciò che il collega dice nel video...li fanno chiaro riferimento a scarichi omologati alternativi agli originali, con catalizzatore e dbkiller non estraibile (non a caso mostrano quel GPR);

scarichi tipo il ROADS con DK estraibile e senza catalizzatore, tutto aperto, hanno comunque il "foglio di omologazione", non ha numeri stampati da nessuna parte, secondo voi quanto è in linea con il discorso del Poliziotto?