Er-6n vs Hornet 2007

nino ,
da quel che ho letto, molte persone qui (te compreso) avete fatto battutine e frasi sgradevoli ma senza arrivare agli insulti, e questo è un bene,
solo che nel tuo parere, hai detto cose tecniche inesatte (o almeno solo supposizioni senza una base valida, vedi mono e telaio) per questo molti utenti sono andati contro di te..


per continuare,

ARRIVEDERCI, MA IN PISTA SE CI ANDATE!!!

io ci vado, magari ci si becca li...

p.s. guarda che se poi l'errina si dimostra migliore in pista...non andare a dire che il telaio della hornet è troppo morbido e le saldature della parte destra andavano fatte più spesse scheeeerzoooooo

vabbè ragazzi ...ma che pretendete che nino ammetta di aver scritto delle vaccate clamorose dopo aver controllato su tutta la rete il significato di entry-level????

il fatto è che se sei convinto di queste cose poi rimane molto difficile per gli altri credere a qualsiasi altro "dogma" che lasci postato.......

[SCINTILLA]

OT

Originariamente inviata da Nino

qui cè aria di sciarra!!

Cos'è la "sciarra"?

Originariamente inviata da Nino

E FICI BONU!!!

Cosa significa?

EOT

Ecco dov'è il problema:

la Entry Level è detta una moto di concezione nuova che va a entrare in un segmento dove non cè nè mai stata una simile.

la ER6 è una Entry Level, sia per l'inedito telaio, sia per l'ammortizzatore decentrato (che poi sia la Yamaha MT03 e sia la Shiver hanno copiato).

spero di aver chiarito le idee e il concetto di Entry Level. OK

Non ti è chiaro il concetto.
La entry level non è una moto di concezione nuova.
Ma è il modello con cui si inizia ad entrare (Entry) nel mondo delle moto partendo da un livello (Level) basso.

E l' ER, come la Hornet, sono di certo due moto appartenenti a questa categoria.
Anche se la Hornet, per molti aspetti, è superiore.

Originariamente inviata da NinoER6N

comè che ti sei preso l'FZ6 tu? non è un pò troppo fiacchetta sotto i 10.000 giri? bastard inside

E questo che c'entra?

Originariamente inviata da Nino

Pizietto ... a quanto vedo cè gente come te che non scrive solo per insultare OK menomale...

Credo di essere uno di quelli che non stanno insultando.

Per questo mi da fastidio leggere frasi tipo:

Originariamente inviata da Nino

PARLARE CON VOI QUI è SPRECARE FIATO!!!

Originariamente inviata da Nino

secondo me la Hornet è un paio di gradini sopra la ER6...tutto qua...ma secondo il mio punto di vista...

Questo anche secondo me e Algor. MA non in tutto.

Originariamente inviata da Kenfalco

vabbè ragazzi ...ma che pretendete che nino ammetta di aver scritto delle vaccate clamorose dopo aver controllato su tutta la rete il significato di entry-level????

Io l' ho fatto:

Originariamente inviata da Scintilla

NinoER6N, hai ragione, anche altri siti dicono che non è una Entry level. (Però solo il modello '07).
Questo è quello che dicono le nostre "bibbie".

Facciamo così:

Una bella lista di PRO e CONTRO.

Ognuno scriva la sua lista, in modo più sintetico possibile.

[Pol]

Q8 Scin

[Omda]

Ma forse si e confuso con telelever o come si scrive,mi pare che si chiama cosi la soluzone che monta la nostra motina al posteriore ovvero forcellone corto o una roba simile.Sorry se ho detto una boiata
Ciao

[crazyhead]

Omda il telelever e' il sistema di sospensione che utilizzano alcuni modelli di BMW come la K1200R

Originariamente inviata da SCINTILLA

Facciamo così:

Una bella lista di PRO e CONTRO.

Ognuno scriva la sua lista, in modo più sintetico possibile.

Gia' fatto e siamo arrivati a 10 pagine di quasi NIENTE se non polemiche, battutine acide e presunzioni varie.
La lista di cui parli l'ha gia' fatta Botte ed e' veramente notevole e quasi nessuno degli interessati l'ha ****ta neanche di striscio.

ERRINA PRO:
1) motore sempre pronto ai bassi con buona coppia
2) cavallieria sufficiente per non creare problemi
3) telaio sincero, avverte prima di raggiungere il limite
4) economica nella gestione, parca nei consumi
5) abitabilità buona, meglio se sei sotto il metro e ottanta
6) gomma da 160 che la rende un giocattolino, quasi un motard
7) linea personale, nonostante qualcuno parli di "quasi-plagio"

ERRINA CONTRO:
1) motore che mura prima del limitatore (8000/8500 cede la spinta)
2) a volte servirebbero più cavalli per allungare senza cambiare
3) il telaio mostra i limiti se si forza cercando la prestazione
4) sospensioni con evidenti limiti di prestazione
5) geometrie vitali poco adatte agli spilungoni
6) scarsa protezione nella versione nuda
7) specchietti poco efficienti

HORNET PRO:
1) cavalleria abbondante
2) motore non eccessivamente pigro ai bassi e molto lineare
3) telaio preciso, anche se si forza il ritmo
4) gomma da 180 che permette pieghe costanti
5) quote vitali adatte anche agli spilungoni
6) sufficientemente economica se non si dà troppo gas
7) abbastanza protettiva nei limiti del CDS
8) serbatoio da 19 litri
9) cambio preciso

HORNET CONTRO:
1) motore lento, ma non morto, sotto i 7000
2) buco di coppia tra i 6000 ed i 7000
3) freno motore praticamente nullo
4) pescaggio serbatoio poco efficiente con gli ultimi 2 litri
5) meccanismo apertura/chiusura sella poco intuitivo
6) cambio rumoroso nel 1a>>2a e pigro ai bassi giri
7) specchietti poco efficienti
8) leggermente più rumorosa quando si tira il motore

Facciamo cosi', siccome ormai sono diverse pagine nelle quali si puo' assistere ad una specie di ping pong per niente interessante io chiudo la discussione considerandola al momento finita, visto e considerato che qualcuno l'aveva anche auspicato.
Non ci tengo proprio che un topic di questo tipo possa portare a litigi o scantonamenti o peggio ancora a warnings

Omda mi sa che hai sbagliato ... o meglio hai confuso telelever (sospensione utilizzata nelle moto della BMW...) con Cantilever che se non vado errato...( ma potrei cannare anch'io...) dovrebbe essere un tipo di sospensione posteriore con leveraggio aggiuntivo per rendere più progressiva l'escursione del forcellone ..........