Problemi saltelli ruota posteriore

[max 69]

Originariamente inviata da dado71

Tanto per rimanere in tema, ripeto che il saltellamento NON è assolutamente dovuto ad una frenata troppo forte del posteriore. E' causata principalmente dall'allegerimento del posteriore (causato dalla frenata del freno ANTERIORE) oppure da una scalata troppo brusca (qui la frizione antisaltellamento aiuta parecchio).
Se provate a frenare solo con il posteriore la ruota si blocca, ma non saltella.
Il saltellamento è dovuto ad una differenza di velocità tra quella effettiva della moto e quella effettuata dal posteriore (magari dovuta ad una scalata), se il posteriore non gira (perchè bloccato) non saltella

quotone per dado

Staccata, frenata non c'è differenza. Quello che intendevo era che la causa era la frenata anteriore e non quella posteriore a poter causare il saltellamento.
L'uso del freno posteriore non provoca questo effetto. Il saltellamento è causato da una eccessiva motricità (rotazione) della ruota rispetto a quella necessaria per spostarsi a quella velocità; la rotazione in eccesso si scarica provocando una extrarotazione che per poter attuarsi provoca il saltellamento.
In caso di scalata eccessiva la ruota posteriore la causa dovrebbe essere è l'opposto, ma l'effetto sulla posteriore è identico.
La frizione antisaltellamento dovrebbe ovviare al comando secco del pilota e 'ammorbidire' il repentino cambio di giri
Phos come hai detto tu probabilmente anche un ammortizzatore scarico potrebbe favorire il fenomeno, ma sulla mia errina del 2006 mi sembra ancora a posto e dubito che possa capitare ad altre magari anche più recenti a meno che non sia un pezzo difettoso

[Phos]

Però mi è sembrato di avere problemi di saltellamento con solo la staccata (senza toccare nessuno dei freni), mi pare sia capitato sul bagnato passato terza -> prima, qualcosa del genere...

Cinque anni per un olio potrebbero essere tanti...
Per poter vedere il link devi essere Registrato, il libretto ora non ricordo (credo qualcuno di più) ma forse cinque...

Problemi con solo la staccata? Senza toccare nessuno dei freni? Con cosa hai frenato? Un paracadute?

[Phos]

posso riprovare ma dovrò aspettare la

[mdot]

Passare dalla 3a alla 1a lasciando molto in fretta la frizione fa schizzare in alto i giri e saltellare la gomma. Tutto il peso passa sull'avantreno, tu spingi sull'anteriore come se fossi in frenata e il retrotreno si scarica totalmente, facendo saltellare la gomma.
passa da 3a-2a-1a e vedrai che non succederà questo fenomeno. Oppure tieni un pelo tirata la frizione, l'antisaltellamento fai-da-te

[Phos]

Grazie mdot,
anche se ormai il retrotreno che saltella gioiosamente non mi preoccupa molto...

Sinceramente sono più interessato a capire le dinamiche, nel senso che ho capito quando accade ma mi sfugge il perché...

[Stig1987]

Infatti a me succede solo in staccata pesante cioe posteriore tende ad alzarsi... Piu che altro i tornatni da prima marcia in discesa. Non lo so come mai ma a me succede solo in questa situazione

[mdot]

Originariamente inviata da Phos

Però mi è sembrato di avere problemi di saltellamento con solo la staccata (senza toccare nessuno dei freni), mi pare sia capitato sul bagnato passato terza -> prima, qualcosa del genere...

Phos la staccata la si fa frenando per forza di cose, si toglie il gas ( si stacca), si frena, si scala e si entra in curva.
e guarda cosa succede nelle staccate in moto gp, la ruota posteriore si alleggerisce e saltella, è assolutamente normale.
Per la fisica quando si frena il carico passa sull'anteriore alleggerendo il posteriore, questo provoca una mancata aderenza della gomma posteriore, quando si scala forte e si passa dalla 3a alla 1a, con un bicilindrico come il nostro che ha un forte freno motore, la ruota si blocca e saltella.
Perchè si blocca? perchè sui 6000 giri siamo in piena coppia e i giri del motore hanno una velocità diversa da quelli della ruota posteriore che non riesce a girare quanto il motore e si blocca, come c'è la coppia in accelerazione c'è anche quella in decelerazione.
spero di essere stato chiaro e di non aver sparato troppe fregnacce!!!

Piu' che bloccarsi, e' la velocita' di rotazione della ruota che cala improvvisamente, piu' velocemente della velocita' con la quale la moto sta andando.

Piu' e' forte il freno motore e piu' si rilascia velocemente in staccata la frizione piu' la moto saltella fino a quando la velocita' della ruota posteriore non "combacia" con la velocita' di percorrenza della moto oppure quando la ruota posteriore non si blocca del tutto.