Er6n si spegne...batteria, statore...problemi elettrici?

[blbio]

Scusa è il cap. 3-85 pag 169

[sebone]

ma scusa che c'entra la spia FI? anche nel video...mica si accende...dove vuoi arrivare? continuo a non seguirti...

[blbio]

Se la moto non si accende e il motorino gira con le spie del cruscotto acceso, sicuramente non si tratta ne di batteria ne di regolatori, anche perchè li hai gia cambiati, o manca corrente alle candele o manca benzina negli iniettori.
Se vuoi trovare la causa della non accensione devi capire su quale parte cercare il guasto, dato che non hai la diagnosi, devi andare per esclusione, in elettronica si procede così, nelle moto, fortunatamente non ne ho mai avuto bisogno, se il guasto si presenta solo a caldo, dovrebbe esserci qualche sonda che rileva qualcosa di anomalo sulla temperarura, si potrebbe pensare, io proverei così.
Ciao Fabrizio

[ocram]

Lascia perdere il pulsante rosso di stop, vedendo il filmato, mi sa che non centra nulla

Per quanto riguarda il controllo dello statore, va bene la prova che hai fatto, ma non e' l'unica da fare, per eseguire la prova completa ti ci vogliono almeno 3 batterie di cui 2 collegate in serie(controlla bene sul manuale d'officina) ma siccome la batteria e' carica, penso che non sia guasto, quindi per ora tralascia.

L'ultima cosa che mi viene in mente, e' che ci sia un'anomalia sul sensore di veicolo a terra che ti taglia l'iniezione.
Questo sensore , ha delle tensioni in ingresso ben precise , penso date dalla ECU e deve dare una tensione di uscita di 3.55-4.45v in posizione verticale e 0,65-1.35v con sensore inclinato di 60-70°
Potrebbe essere che col riscaldamento del sensore stesso, o di qualche componente della centralina, venga interrotta l'alimentazione.
Rileggendo i post precedenti , dici che il problema si e' evidenziato dopo un lavaggio con la lancia, quindi controlla che non ci sia umidita' residua sul sensore , o addirittura sui connettori ECU.

Altro non saprei

[sebone]

ho controllato i connettori ecu sono perfettamente asciutti...

oggi in compenso ho ri-smontato tutto.
controllato bobine e funzionano, sostituito le candele (pipette e candele erano arrugginite... 8O 8O ma ho letto che potrebbe essere anche normale...)

nell'airbox c'e' un po di olio, pulito e ripulito anche il filtro.
pulito il corpo farfallato con straccetto e benzina.

quando ho riacceso la moto, un po di fumo bianco grigio dallo scarico ma appena ha finito di scaldarsi non lo ha piu' fatto anche a giri piu' alti

ho poi rincontrollato con mia sorpresa il livello olio...ho fatto il controllo a freddo e poi a caldo facendo scaldare un attimo, poi ho messo la moto dritta e fatta stare per 5 minuti (non sui cavalletti posteriori...proprio dritta e non inclinata da nessuna parte)...il risultato e' quasi lo stesso:
a moto spenta l'olio sta tra il massimo e il minimo, perfetto, ma appena accendo la moto il livello sale e riempie completamente l'oblo (come ricordo era quando ho fatto il cambio olio) 8O 8O e' normale questa cosa?!?!?! poi ovviamente a ogni sgasata scende di poco e risale al livello di prima...quando si spegne la moto il livello olio ritorna "basso"...
scusate l'ignoranza ma in teoria non dovrebbe scendere quando si accende la moto perche' giustamente la pompa lo manda in circolo?!?!?!?
ecco il video per farvi vedere di quanto sale...
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ho preso anche un campione di olio per vedere come e', mi sembrava puzzasse di benzina, ma in realta' penso non sia cosi'...ora controllo meglio...!!

[sebone]

allora oggi ho tolto un po di olio in eccesso e controllato il sensore cavalletto...
la moto fa ancora il problema, ma molto meglio!!! il perche' del meglio e' semplice...ora si spegne, giro il quadro per spegnerlo, lo riaccendo e riparte immediatamente, cosa che prima non faceva!! (dovevo aspettare un po prima che ripartisse...)

stavo vedendo il sensore veicolo a terra ma senza un adattatore e' praticamente impossibile controllare i voltaggi...ma in realta' smuovendolo e facendola spegnere con il sensore veicolo a terra il risultato e' identico a quello di quando si spegne da sola...ovvero taglia la potenza e per riaccendere la moto si deve prima spegnere il quadro e poi riaccenderla!!!
ho iniziato a notare anche il rumore pompa benzina...a volte e' piu' lungo e tintinnante e a volte invece e' piu' deciso e breve...a voi come fa la pompa benzina?!?!?! sembra che a volte ci metta molto piu' a caricare...

vi prego non ne posso piuuuuuuuuuuuuuuuuuu

[ocram]

Non conosci nessuno che ti puo prestare quel sensore?
Il sensore del cavalletto non centra in quanto ti si spegne anche in folle quando in pratica e' escluso

[sebone]

no ancora non ho conosciuto nessun errista o motociclista romano...lavoro permettendo spero di conoscerne presto qualcuno!!

faro' altre prove ed in caso lo apro e vedo se ha evidenti segni di ossido o simili

[sebone]

ho smontato l'altra meta' della moto
a parte tutto dall'ultima volta ho controllato il sensore di veicolo a terra come mi era stato consigliato...aperto leggermente e soffiato all'interno, spruzzato wd40 e ricontrollati tutti i contatti. sostituiti i gommini che lo tengono in posizione che erano parecchio usurati (non so come abbiano fatto ma vabbe...)
comunque, incrociando non solo le dita , da quella volta la moto non presenta piu' il problema!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
quindi per ora POTREI azzardare a dire che e' tutto risolto, ma non mi voglio sbilanciare e prendo ancora la moto solo quando non ho da fare cose urgenti o importanti che so di dover arrivare certamente alla fine del viaggio e non potermi fermare

volevo ringraziare intanto tutti quanti per la grande disponibilita' dimostrata e per i preziosissimi consigli senza i quali non avrei certamente "risolto"
alla fine di buono e' che questo scherzetto mi ha fatto sicuramente conoscere meglio (per ora) la moto su cui prima mettevo solo il sedere (in questi giorni l'ho smontata davvero tutta)!!!

[ocram]

Ribadisco quanto detto in precedenza , un problema simile al tuo , e' quasi sempre da riferirsi ad un'anomalia e non ad un guasto
Purtroppo , la batteria (vabbe , tanto quella non sarebbe durata in eterno) ed il regolatore di tensione, facendo un'analisi approfondita , non andavano cambiati

Poco male , visto che comunque sembrerebbe che il problema sia risolto.
Goditi la tue ER e cerca di stare attento quando la lavi la prox volta