Montare ammortizzatore posteriore non specifico...

[Runningman77]

Originariamente inviata da Danilo

ho controllato personalmente,l'interasse del mono ducati sachs è maggiore di circa 15 mm ma c'è un'apposita regolazione dell'ìnterasse per cui si riesce ad accorciarlo...gli attacchi sono entrambi ad occhiello e bisogna solo preparare una boccola perchè l'attacco della nostra moto è più grande....
riguardo le eventuali differenze di molla e idraulica se si tratta di un mono regolabile è tutto modificabile per adattare la risposta alla nostra moto...
purtroppo per mancanza di tempo non l'ho ancora montato..se domani sera torno presto da lavoro inizio a modificare...
posterò gli sviluppi

i 305mm sono l'interasse standard
l'interasse è regolabile ma da 305 ad aumentare non a diminuire

riguardo al regolabile
poi intervenire sulla frenatura in compressione ed estensione ma la molla ha un k elatico tarato per un'azione mediante link progressivo e li non ci puoi fare nulla se non sostituirla


ma tra molla costo del mono e revisione
perchè per cambiare la molla devi scaricarlo...
il gioco non vale la candela


a quel punto ne prendi uno specifico

[Danilo]

l'interasse si può diminuire...già controllato...l'apposito registro mi dà circa 13 mm di corsa a scendere....comunque da me le revisioni del mono costano sui 120€ circa l'ha appena fatta mio padre a un ohlins..cambiata molla e olio e un altro paio di cose..

[Runningman77]

Originariamente inviata da Danilo

l'interasse si può diminuire...già controllato...l'apposito registro mi dà circa 13 mm di corsa a scendere....comunque da me le revisioni del mono costano sui 120€ circa l'ha appena fatta mio padre a un ohlins..cambiata molla e olio e un altro paio di cose..

l'interasse non si regola tramite il mono ma tramite l'asta di reazione
il mono originale non ha gli occhielli sfilettabili


quindi montandolo sulla vostra non si regola


le revisioni del mono costano mediamente sui 120-130 euro cambiando olio e lamelle

la molla ohlins costa 120 euro solo quella
forse ti sei confuso

[Danilo]

prima di tutto io l'interasse l'ho già accorciato...il registro si trova nella parte interna della molla sul lato inferiore scxostando il gommino inerposto tra l'asta del pistone e l'attacco inferiore...lo si sposta verso l'alto facendolo scorrere sull'asta dell'ammortizzatore ...ci vuole una chiave del 17 particolare ma si può fare...
comunque non so da te quanto sono onesti i rivenditori...ma da me è finita 120 € la revisione del mono e la molla è ohlins...c'è scritto sopra...
tra poco posto le foto e vediamo

[Runningman77]

Originariamente inviata da Danilo

prima di tutto io l'interasse l'ho già accorciato...il registro si trova nella parte interna della molla sul lato inferiore scxostando il gommino inerposto tra l'asta del pistone e l'attacco inferiore...lo si sposta verso l'alto facendolo scorrere sull'asta dell'ammortizzatore ...ci vuole una chiave del 17 particolare ma si può fare...
comunque non so da te quanto sono onesti i rivenditori...ma da me è finita 120 € la revisione del mono e la molla è ohlins...c'è scritto sopra...
tra poco posto le foto e vediamo

se ha revisionato un ohlins non mi stupisce che sopra ci sia scritto ohlins...
ho detto solo che durante la revisione non viene cambiata la molla

[Danilo]

lo stesso mono viene montato anche su ducati ss che hanno la sospensione senza interposizione di bilanciere per rendere l'azione progressiva..quindi il mono in questione puo funzionare anche su sistemi di sospensione senza interposizione di sistemi progressivi..la molla di serie è per un pilota medio di circa 75 kg..inoltre si puo precaricare o scaricare per trovare una via di mezzo ..inoltre il montaggio si puo anzi si deve effettuare mettendo il mono capovolto con serbatoio verso l'esterno nella parte bassa sul forcellone e controllando non interferisce ne con gambe pilota ne eventuale passeggero..

[Runningman77]

Originariamente inviata da Danilo

lo stesso mono viene montato anche su ducati ss che hanno la sospensione senza interposizione di bilanciere per rendere l'azione progressiva..quindi il mono in questione puo funzionare anche su sistemi di sospensione senza interposizione di sistemi progressivi..la molla di serie è per un pilota medio di circa 75 kg..inoltre si puo precaricare o scaricare per trovare una via di mezzo ..inoltre il montaggio si puo anzi si deve effettuare mettendo il mono capovolto con serbatoio verso l'esterno nella parte bassa sul forcellone e controllando non interferisce ne con gambe pilota ne eventuale passeggero..

no
il mono dell'SS ha interasse 328mm
è un altro mono

della molla devi vedere K e passo della spirale

un mono su link progressivo si comprime molto di più a parità di compressione del posteriore

[Danilo]

cio' non toglie che se riesco a accorciare l'interasse ci sta anche a serbatoio capovolto ..giusto?poi la molla si puo sia precaricare che scaricare per un giusto settaggio

[Runningman77]

Originariamente inviata da Danilo

cio' non toglie che se riesco a accorciare l'interasse ci sta anche a serbatoio capovolto ..giusto?poi la molla si puo sia precaricare che scaricare per un giusto settaggio

agendo sul precarico modifichi solo lo STATIC SAG ossia l'assetto della moto da fermo con il peso del pilota
in parole povere l'affondamento del codone quando ti siedi

ma come reagisce alle sollecitazioni dipende dalla conformazione della molla

comunque il setting è un po come le gomme o le mutande

ognuno si trova a proprio agio con modelli diversi

Messaggio aggiunto alle 11:39.

forse è più facile montarne uno di derivazione Multistrada che ha interasse 295,5 mm

Quindi c'è un mono che si può adattare per la nostra piccola?
Qualcuno mi ha sconsigliato di spendere circa 500 euro per uno aftermarket ma di spenderne 150 per rigenerare il nonstro,cambiare l'olio e tararlo in base al nostro peso.
Secondo voi ne vale la pena?