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#21 |
Registrato
Registrato dal: Mar 2011
Ubicazione: Genova
Moto: ER6N
Sesso: ![]()
Messaggi: 63
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Su strada e in pista... beh non parliamo di piste come mugello però...
Castelletto di branduzzo, colline, varano, franciacorta ci si diverte e si gira su tempi di tutto rispetto!
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Sciacca team!!! |
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#22 |
Registrato
Registrato dal: Jun 2009
Ubicazione: Pianopoli (CZ)
Età : 39
Moto: er-6f 2009
Auto: seat arosa gialla
Sesso: ![]()
Messaggi: 507
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giusto per fare un po' di motobarismo: va bene che l'er ha più coppia ai bassi, ma con la ciclistica di serie ?? Stare d'avanti al ninja mi pare difficile...
Quindi: o devi essere un ottimo pilota (o scarsissimo quello che stai inseguendo ![]() |
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#23 |
Registrato
Registrato dal: Jun 2008
Ubicazione: Gorla Minore (VA)
Età : 60
Moto: kawasaki er6n
Messaggi: 632
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Secondo me sei tu che ti fai troppi problemi,ma con un buon mix, tra moto e chi la guida ci stà tutto.
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"Buone Ruote a tutti..... Alias,,,Jeppo veloceeee...... |
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#24 |
Registrato
Registrato dal: Mar 2008
Ubicazione: Milano
Età : 44
Moto: CBR500RA (ER-6f ABS; X9 500 evo)
Auto: CI Elliot 5
Sesso: ![]()
Messaggi: 3000
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verdone per andare dritto a cinquanta all'ora tutte le ciclistiche vanno bene
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#25 |
Registrato
Registrato dal: Oct 2008
Età : 41
Moto: ER-6n 2009 Pearl Stardust
Auto: Opel Corsa C Sport
Sesso: ![]()
Messaggi: 1201
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Direi che le differenze ciclistiche emergono ad alta velocità e su tracciati veloci, in montagna, che si gira con una media di 70-80km/h, avendo un manico di tutto rispetto, le 4 cilindri rimangono dietro....poi al rettilineo passano naturalmente, e stà all'errista dare il 100% per rimanergli dietro....
Ti dirò, anche i 1000cc, che sono più "duri" da portare sulle stretto, se chi ci stà a cavallo non è bravo, sempre dietro rimane.... ![]()
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![]() ![]() Niente sacrificio.......niente vittoria....... ![]() |
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#26 |
Registrato dal: Mar 2009
Ubicazione: Avellino
Età : 35
Moto: 749s(now on the road);er6n(accartocciata)
Auto: Seat Leon II 140cv
Sesso: ![]()
Messaggi: 3884
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non ci giurerei
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Hai bisogno di qualche ricambio per la tua er? clicca quì |
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#27 |
Registrato
Registrato dal: Oct 2008
Età : 41
Moto: ER-6n 2009 Pearl Stardust
Auto: Opel Corsa C Sport
Sesso: ![]()
Messaggi: 1201
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Neanche io....dipende sempre da come si porta, c'è chi esce con me che vive con il ginocchio per terra, ad ogni curva, proprio perchè oltre al manico ha una moto stabile e precisa....con l'errina non si può fare con la stessa sicurezza, se pur possibile....
Però MAGGIORMENTE, sul veloce ti accorgi che porti una moto entry level. A me dicono che sembro una bandiera ![]()
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#28 |
Registrato
Registrato dal: Mar 2011
Ubicazione: Genova
Moto: ER6N
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Messaggi: 63
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Ah momento.... con la forcella di serie c'è da farsi male!
Facendo 2 piccoli ritocchi allora si viaggia meglio ![]() ---------- Post added at 20:08 ---------- Previous post was at 20:06 ---------- una buona ciclistica paga sia sul veloce che nei tratti tacnici e lenti...
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#29 |
Registrato
Registrato dal: Oct 2008
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Auto: Opel Corsa C Sport
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io con la moto originale ci giro a Misano e non solo.....sfruttandola al 100%...
Secondo me dipende molto dal peso del pilota, io sono 60kg....lo Stoner dei dilettanti.... ![]() Natualmente anche nei curvoni velocissimi è proibitiva, altre 140-150km/h a parte la forcella, ma il telaio sembra che si ripiega come un libro, quindi anche non volendo, il gas si deve mollare per forza. Spendendoci un migliaio di euro sopra la situazione cambia sicuramente, ma meglio cambiare la moto.... ![]() Se volete ho un video di Magione, fatto da me (quindi non mi vedo nei movimenti, purtroppo), ma si capisce che il problema dell'errina non è solo la forcella, ma l'errina stessa (poca potenza in toto) ![]()
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![]() ![]() Niente sacrificio.......niente vittoria....... ![]() Ultima modifica di War10ck; 11/08/11 a 19:31 |
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#30 | |
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![]() Quote:
ecco appunto.....magari sti 2 piccoli ritocchi sono cambiare il moni e forcelle ? |
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