Irregolarità alimentazione - Pagina 3

*Krugg* · 02/03/10, 11:41

Vediamo se il genio in zona mi sa dare una mano...

*manuel1990* · 02/03/10, 12:54

Per mox 1 e altre modifiche guarda nell'wiki precisamente Per poter vedere il link devi essere Registrato

PS: è semplice e reversibile e non porta a grandi rischi...
PPS: si può fare anche senza smontare la moto se hai manualità

*Krugg* · 02/03/10, 14:14

Che vantaggi porterebbe fare questo?
La manualità direi che non mi manca...
Opero 'a cuore aperto' da tempo...

*murtle* · 02/03/10, 14:29

Per poter vedere il link devi essere Registrato c'è il topic della Mox1, con tutta una FAQ a riguardo

è una modifica dell'iniezione che ha preso il nome dal suo creatore, che hai già conosciuto nell'altro topic sul rumore

esiste poi una Mox2 e una Mox3, che trovi facilmente usando il tasto Cerca

*Krugg* · 02/03/10, 14:37

Gracias

*manuel1990* · 02/03/10, 14:53

Allora visto che sei così esperto ti consiglio anche un'altra Per poter vedere il link devi essere Registrato
Tra poco la farò anche io

02/03/10, 18:54

Ora che leggo questa cosa e ci penso, lo fa anche a me.
Se può servire, ho circa 9000km tagliandata sempre al chilometraggio preciso richiesto. Ma i un problema.

Solo che le uniche cose che ho notato è appunto questo "strattonare" a bassi regimi con marce basse (2 e 3) e un eccessivo freno motore mollando l'acceleratore.

*SCINTILLA* · 03/03/10, 12:55

Volevo stare zitto, visto che si parlava di Versys, e la versys ha la coppia un po' più in basso dell' ER quindi un' erogazione differente.
Però visto che il "problema" è riscontrato anche sull' ER....

Ragazzi miei, è un motore con zona rossa a 11000 rpm, anche se a 9000 è già ora di cambiare.
E' normale che giri male e faccia fatica sotto i 3000 rpm.
E' come guidare una macchina sempre sotto i 1500rpm

E' una delle prime cose che ho notato guidandola.
Meglio stare tra i 3000 e i 5000.
E in sesta non scendere mai sotto i 4000. (o 90km\h)

*Krugg* · 03/03/10, 14:17

non mi pare che l'equazione regga... parliamo sempre di un 650 bicilindrico... Capirei se fosse un 125.
E comunque l'erogazione dopo i 2500 è notevolmente rotonda. Ben più che su altre bicilindriche pari specie.
Il Vstrom non fa di meglio.

crazyhead · 03/03/10, 14:40

Krugg immagino che questo "problema" te lo faccia anche in prima e seconda no?

02/03/10, 11:41	#21
Krugg Registrato Registrato dal: Feb 2010 Moto: Versys 08 Candy Burnt Orange Sesso: Messaggi: 37	Re: Irregolarità alimentazione Vediamo se il genio in zona mi sa dare una mano...

02/03/10, 12:54	#22
manuel1990 Registrato Registrato dal: Nov 2009 Ubicazione: Genova Età : 34 Moto: er-6n Sesso: Messaggi: 389	Re: Irregolarità alimentazione Per mox 1 e altre modifiche guarda nell'wiki precisamente *Per poter vedere il link devi essere Registrato* PS: è semplice e reversibile e non porta a grandi rischi... PPS: si può fare anche senza smontare la moto se hai manualità __________________ Non correre mai più veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare

02/03/10, 14:14	#23
Krugg Registrato Registrato dal: Feb 2010 Moto: Versys 08 Candy Burnt Orange Sesso: Messaggi: 37	Re: Irregolarità alimentazione Che vantaggi porterebbe fare questo? La manualità direi che non mi manca... Opero 'a cuore aperto' da tempo...

02/03/10, 14:29	#24
murtle Registrato Registrato dal: Mar 2008 Ubicazione: Milano Moto: Atala '94 viola/rosa Sesso: Messaggi: 1698	Re: Irregolarità alimentazione *Per poter vedere il link devi essere Registrato* c'è il topic della Mox1, con tutta una FAQ a riguardo è una modifica dell'iniezione che ha preso il nome dal suo creatore, che hai già conosciuto nell'altro topic sul rumore esiste poi una Mox2 e una Mox3, che trovi facilmente usando il tasto Cerca __________________ *murtle the turtle!* "It's not a nomad, a nemesis or a nirvana. It's a ninja. A ninja 650, black...Like my mood, thanks to you!" - Max, Dark Angel http://img338.imageshack.us/img338/9084/gifforumqd1.gif http://img338.imageshack.us/img338/9084/gifforumqd1.gif

02/03/10, 14:37	#25
Krugg Registrato Registrato dal: Feb 2010 Moto: Versys 08 Candy Burnt Orange Sesso: Messaggi: 37	Re: Irregolarità alimentazione Gracias

02/03/10, 14:53	#26
manuel1990 Registrato Registrato dal: Nov 2009 Ubicazione: Genova Età : 34 Moto: er-6n Sesso: Messaggi: 389	Re: Irregolarità alimentazione Allora visto che sei così esperto ti consiglio anche un'altra *Per poter vedere il link devi essere Registrato* Tra poco la farò anche io __________________ Non correre mai più veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare

02/03/10, 18:54	#27
Dexter Visitatore Messaggi: n/a	Re: Irregolarità alimentazione Ora che leggo questa cosa e ci penso, lo fa anche a me. Se può servire, ho circa 9000km tagliandata sempre al chilometraggio preciso richiesto. Ma i un problema. Solo che le uniche cose che ho notato è appunto questo "strattonare" a bassi regimi con marce basse (2 e 3) e un eccessivo freno motore mollando l'acceleratore.

03/03/10, 12:55	#28
SCINTILLA Registrato Registrato dal: Feb 2006 Ubicazione: Roma, cioè, non proprio Roma centro, più verso a periferia, periferia nord. Zona Varese Età : 40 Moto: per viaggi lunghi, non per lunghi viaggi. Auto: Mini Cooper (old style) Elizabeth Sesso: Messaggi: 5478	Re: Irregolarità alimentazione Volevo stare zitto, visto che si parlava di Versys, e la versys ha la coppia un po' più in basso dell' ER quindi un' erogazione differente. Però visto che il "problema" è riscontrato anche sull' ER.... Ragazzi miei, è un motore con zona rossa a 11000 rpm, anche se a 9000 è già ora di cambiare. E' normale che giri male e faccia fatica sotto i 3000 rpm. E' come guidare una macchina sempre sotto i 1500rpm E' una delle prime cose che ho notato guidandola. Meglio stare tra i 3000 e i 5000. E in sesta non scendere mai sotto i 4000. (o 90km\h) __________________ Raduno Nazionale ER6Italia - Barcuzzi -

03/03/10, 14:17	#29
Krugg Registrato Registrato dal: Feb 2010 Moto: Versys 08 Candy Burnt Orange Sesso: Messaggi: 37	Re: Irregolarità alimentazione non mi pare che l'equazione regga... parliamo sempre di un 650 bicilindrico... Capirei se fosse un 125. E comunque l'erogazione dopo i 2500 è notevolmente rotonda. Ben più che su altre bicilindriche pari specie. Il Vstrom non fa di meglio.

03/03/10, 14:40	#30
crazyhead Antani Registrato dal: Jul 2006 Ubicazione: Quarto (NA) Età : 52 Moto: Kawa ER-6n Silver "Yuki" Auto: Aston Martin One-77 Sesso: Messaggi: 11015	Re: Irregolarità alimentazione Krugg immagino che questo "problema" te lo faccia anche in prima e seconda no? __________________ DMAX lover