Versys=moto economica?

[lemans]

io penso che vogliano dire economica nel rapporto qualità - prezzo e nei costi di gestione.

[masoud]

Ciao a tutti. sono perfettamente d'accordo con Greendevil....molte riviste sono di parte e le loro recensioni lasciano molto a desiderare! io ho riflettuto molto ed ero indeciso tra v storm,fazer 600,transalp(7000 euro!) e la versys e da neofita ho chiesto pure a chi aveva già magari una 4 cilindri ma poi mi ha convinto la mia attuale bimba con il suo rapporto qualità-prezzo favorevole.
Certo i difetti ci sono e tutti i nodi vengono al pettine,per esempio un maggiore isolamento dell'impianto elettrico non guastava (ho il regolatore di tensione e il relè delle luci andati per infiltrazione d'acqua!) e un accostamento migliore dei finchetti, cruscotto ecc per evitare le vibrazioni ma niente di veramente grave!
Insomma se dovessi cambiarla, SOLO per passare ad una cilindrata superiore! Lamps a tutti.

[dicrex]

Secondo me il termine è riferito soprattutto la prezzo d'acquisto e quindi a un ottimo rapporto prezzo/prestazioni. Non penso che si riferiscano al termine in senso negativo in quanto la moto mi sembra, a livello di finiture, tutt'altro che economica.

[manera]

si fa presto a dire economica
avevo comperato una ducati hypermotard 796 red 9300 euro e loro la considerano entry level.
qualsiasi moto è sempre criticata per i più patacconi.

[astroregio]

Ho letto con interesse gli interventi.. Devo dire che alcuni hanno centrato il punto.
Economicità / Valore.

il valore è dato dalla qualità dell'oggetto (ma sappiate che anche questo è influenzato dalla massa)

il prezzo è dato dai costi di costruzione + (per la maggiore) dalla disponibilità della gente a spendere certe cifre per quell'oggetto (si chiama marcheting)

Valore: ovviamente una moto che, usa soluzioni già collaudate, i cui costi di progettazione sono già stati recuperati, è una moto con sostanza perchè i componenti sono affidabili e i materiali sono più facili da gestire.

Economicità: per lo stesso motivo una moto con una progettazione nuova, che usa leghe nuove, ha dietro costi in ricerca che implicano un aumento di costo di costruzione (oltre allo stesso costo per fare il pezzo, la quota parte della progettazione impiegata per collaudarlo). così un mezzo che usa soluzioni di "seconda scelta" per definire soluzioni già collaudate e ripagate abbassa i costi..

il Marketing: Oggi tanti vogliono la moto con i led!! e per averla magari spendono anche di più.. il led è una tecnologia molto economica ma il pezzo magari lo trovi ad un PREZZO che è guidato dalle persone, non dalla valore, ne tantomeno dai costi di produzione..
Così la ricerca del prodotto appetibile sta anche nel tenere alto il prezzo di moto di alcuni marchi, perchè è la fetta di mercato che interessa.. noi veniamo considerati persone con una passione ma anche attenti al portafogli.. quindi il prodotto adatto a noi, è una moto di sostanza ma "economica" per le nostre tasche..

ovviamente il paragone lo facciamo con moto analoghe alla nostra (quelle già citate per intenderci).
così, il mercato "mantiene" le differenze più per mantenere le fette di mercato, che per reali differenze..

vi siete mai chiesti perchè tante moto/auto sono uguali e praticamente costano uguali? ormai la globalizzazione ha fatto il suo corso..

[jack74]

mi risulta che il telaio della nostra moto
e' fatto da una lega di cromo e molibdeno
se non sbaglio i due materiali non sono certo
materiali poveri , sicuramente non e' acciaio
quello si che sarebbe un materiale economico.
come diceva una persona quello che non ce non si rompe

[astroregio]

si jack il telaio è in lega.. ma da quello che ho letto è anche una delle leghe più economiche da realizzare oggi.. io non dico che sia a risparmio in senso "largo" del termine.. ma che hanno utilizzato molti elementi già collaudati e con conseguente abbattimento dei costi di progettazione..

ricordo anche che come già detto qui ed in altri 3d soluzioni della nostra errina o versys sono di pen-ultima generazione e quindi comunque molto validi. Non dimentichiamoci che la er-5 ad esempio aveva il freno posteriore a tamburo mentre la nostra monta un disco (a 2 pistoncini)..

[jack74]

io l'ho scelta propio per le sue doti
essendo la mia prima moto.....
anche se e' "economica" e' stata pensata
per permettere a chiunque di godersi le 2
ruote senza ricorrere allo sputer

[astroregio]

si jack ma non confondere il termine economico.. per economico qui s'intende (a mio avviso) il minor costo di realizzazione dovuto all'ammortamento della progettazione dei vari pezzi già avvenuto..

la qualità è un'altra cosa e la nostra è una moto valida, piena di sostanza.. (vuello è il suo valore, non quello che paghi)..

una moto, è una moto.. la qualità costruttiva globale è oramai alta anche per quelle che definiscono entry level.. ricordatevi che pagate anche una parte di marketing, di organizzazione assistenza, di mantenimento del marchio e altre millemila cose che non fanno parte del valore della moto..

in più (e scusate se insisto) faccio un esempio stupido.. se in ducati (per dirne una a caso, non sono contro) per produrre un motore 698 bicilindrico spendono 1.000,00 euro perchè hanno il costo del lavoro alto, non sono bravi a fare economie, hanno il costo dei materiali più alto, devono pagare tante tasse ...
mentre la Kawa per fare il suo 650 spende 700.00 euro (perchè è più brava nel mantenere i vari costi pù bassi..

allora ducati ha solo 2 possibilità..
1) cercare di abbassare il costo di produzione (difficile sicuramente)
2) rendere nell' immaginario collettivo la moto che monterà quel motore una moto migliore.

[manera]

aggiungo, per chi non sà
ducati fa costruire la maggior parte di pezzi delle loro moto a taywan, telai cerchi fusioni motore ecc, e auguratevi di non cadere con una moto nuova, altrimenti i ricambi vi faranno muorire prima che arrivino
poi saldature al canotto di sterzo inesistenti da paura, parecchi Mostere 696 li ho visti con telaio spezzato di netto al canotto, anche se sicuramente c'era una scivolata di mezzo.