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#21 |
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Salve ragazzi ho una er6n 2009 e fotta la modifica mox1 , 1 il tubo deve essere solo da 4mm interno e 8mm esterno , il tubo deve avere una lunghezza di 13.5 cm basta un 1 cm in meno o in più che non si hanno benefici anzi il motore sembra perdere potenza ai bassi e coppia dopo i 7.000 giri ,La modifica l'ho fatta da solo senza smontare il serbatoio mettendo delle fascette . per quanto riguarda il tubo quella della benzina comune non va bene gli ugelli sono troppo vicino alla testata dopo un po che si cammina ritorna l'effetto on-off il motivo è che si riscalda e diventa mollo perdendo e su caratteristiche.Per quanto riguarda la moto adesso dopo tanti tentativi di misura va piu che bene l'effetto on-off è sparito completamente e anche il freno motore è molto più lineare.Riesco a girare per cittàtranquillamente sotto i 2,000 giri senza nessun problema superati i 4.000 la mto ha una spinta a salire di giri piu omogenea.Tutto qusto è per dire che la modifica funziona ma il problema stà nella lunghezza del tubo,quindi per chi ha una 2009 o 2010 la misura ideale per avere miglioramenti essenziali è quella.La modifica io l'ho fatta dopo il tagliando dei mille dopo che il mio meccanico mi ha detto quando vieni hai 6.000 faccio un ponte con un tubo cosi la moto va meglio incoriusito ho visto e fatto purtroppo senza consigli perchè nessuno mi ha dato informazioni utili per questo modello.
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#22 | |
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![]() Tutto sommato anch'io ho questa sensazione ultimamente, ma non faccio testo perchè ogni volta che prendo la moto mi sembra di notare qualcosa di diverso. Ricordo comunque che il Vate mox l'aveva predetto, ed è corretto ripristinare lo status iniziale per un po' e poi riprendere la modifica.
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#23 |
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Allora passato un pò dibtempo il tubo perde le sue caratteristiche e con il calore il tubo si ristringe notevolmente prova eseguita da me stesso con un tubo approssimativo messo alla lunghezza di 13.5 cm fatto 500km non avevo più benefici l'ho smontato e il tubo era diventato 11 cm.Ti lascio pensare cosa succede il tubo che si ritira va a creare delle strozzature all'uscita dei ugelli che tu non vedi perchè il fuori è intatto ma il dento non è omogeneo.
Ultima modifica di tonyboston; 18/08/10 a 16:07 Motivo: errori |
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#24 |
Antani
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infatti sono curioso di vedere in che stato e' il tubicino.
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#25 |
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Ot per tony. Tutti i messaggi che scrivi sono editabili proprio per modificare errori grammaticali o aggiungere cose non pensate inizalmente, basta premere Per poter vedere il link devi essere Registratoall'interno del tuo messaggio ed editare, senza il bisogno di scrivere un nuovo messaggio per segnalare errori o altro che confondono e basta.
Fine ot ![]() |
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#26 |
Registrato
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Grazie mille ora si che ho capito .
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#27 |
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Moto: ER-6F Verde/Nero (2009)
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Mox...Grazie di esistere!!!!
![]() Ultima modifica di Urano; 22/08/10 a 19:05 Motivo: cds |
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#28 |
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i miglioramenti sono stati così marcati??
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![]() membro del club "Dai ancora un centimetro ed ho chiuso la gomma" ![]() Per giocare a calcio basta UNA palla, per andare in moto ce ne vogliono DUE!!! Ultima modifica di Urano; 22/08/10 a 19:05 |
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#29 |
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Io ieri ho fatto la mox 1. ( ho una er6 del 2009 )
Ed oggi fatti circa 300 km con zavorra ho notato una migliore progressione in accelerazione. Da solo e un po' piu' piacevolmente nervosetta, per l'effetto on - of non saprei dire perche e un problema che non ho mai avuto. comunque da fin'ora riscontrati solo vantaggi. Grazie Mox. |
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#30 |
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oggi ho fatto la mox 1!!!!
![]() già che c'ero ho tagliato i cornetti di 2 tacche ognuno ( non ricordavo di quanto ha detto mox, rimedierò a giorni ) effetto on off diminuitissimo e prestazioni superiori agli alti ( per i cornetti sicuramente!) è sicuramente migliorata senza perdere in nulla. credo che consumerà di meno ma per ora stò tirando un pò di più! già che c'ero ho tolto il dbkiller ![]() ![]() Ultima modifica di ajeje; 03/08/11 a 08:55 Motivo: !!scrittura sms vietata!! |
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Tag |
guida, iniezione, modifica, mox, mox1 |
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