Gare con kawa er6

facile e semplice non mi sembra affatto..... anzi la differenza con una er6 standard con un manico expert che si diverte la domenica su strade di montagna non certo chiuse..... cè tutta a cominciare dall'accellerazione in partenza immagino per i rapporti modificati....

sarebbe interessante sapere come hai modificato la moto e fino a che punto il regolamento ti premette di farlo.....posso capire però come hai detto tu che diverse moto tipo la street sono innavicinabili....!!!

[manuel1990]

Interessato tra l'altro abitiamo vicini

Originariamente inviata da Kenfalco

sarebbe interessante sapere come hai modificato la moto e fino a che punto il regolamento ti premette di farlo.....posso capire però come hai detto tu che diverse moto tipo la street sono innavicinabili....!!!

La nostra motina può tranquillamente sopperire alla mancanza di potenza con maggiore agilità, prontezza e maneggevolezza. Certo è che negli allunghi rimane inevitabilmente indietro...

Rinnovo anch'io la richiesta di info su gomme e modifiche.

[marchelli riccardo]

Ciao gente,il regolamento naked FMI e' poco piu' che stock,per quanto riguarda la ciclistica si puo'cambiare mono(montato Gubellini),modificare la forcella al suo interno(montato kit matris ,molle deviatori di flusso e tappi con precarico),cambiare pastiglie freno e tubi,pinze e pompa devono rimanere originali,passando al motore,il mio ha testa flussata,camme riprofilate,pistoni ad alta compressione(Wossner ma sempre misura originale 83mm),centralina Rapid Bike rimappata perfettamente direttamente da loro,scarico Arrow completo e filtro aria Bmc,tutto il resto,a parte cupolino fianchetti sottocoppa......che sono della Poly 26 in vetroresina,,e' di serie!!!! compreso i rapporti. le gomme sono le solite Pirelli Supercorsa sc1 ant ed sc2 post. Come vedete ci si diverte con poco,e contando che la moto l'ho comprata incidentata ad un prezzo veramente irrisorio.......con meno di quel che costa nuova ci e' uscito tutto,poca spesa tanta resa!!

[manuel1990]

Visto che si parla di tecnico le mox 1, 3, togliere il meccanismo di induzione aria allo scarico e il ricircolo vapori olio nell'airbox gli hai fatti? E se no perchè?

Ps: se no forse perchè non sono permessi XD

[marchelli riccardo]

Non ho fatto nulla di tutto cio',ho pure il sistema pair ancora montato,e la moto ha attualmente 84 cv alla ruota e 7,3 kgm a 6800 giri,ci sono ingegnieri che studiano e progettano flussaggi nei condotti per ottenere il massimo rendimento termodinamico,non e' che si improvvisano tali,inoltre provando a fare le modifiche elencate,non ho tratto vantaggi,un conto e fare modifiche e andare a provare per la strada,a sensazione,un conto e' fare modifiche e provare il riscontro al banco prova.......io faccio cosi'....anche perche' a sensazione...non e' che si capisce molto....sempre secondo me'...

[manuel1990]

Certo certo probabilmente una mox 1 (che non ti da cavalli in più) è molto più utile per rendere la guida meno stressante che per migliorare i tempi

[marchelli riccardo]

Bene ragazzi,oggi finalmente il carrozziere mi ha portato i pezzi verniciati in "versione 2012",per ora la moto e' un po' smontata,quando sara' pronta mettero' qualche foto. il 28 aprile si avvicina!!

[marchelli riccardo]

Finalmente ieri sera abbiamo finito di rimontare tutta la moto,quest'anno siamo un po' in ritardo rispetto allo scorso anno,colpa degli inglesi che mi hanno fatto penare per avere qualche pezzo "furbo".....visto che loro, la nostra moto la usano nelle gare su strada e da quest'anno pure al TT!!! nella categoria Supertwins,hanno parecchi pezzi speciali........non mi chiedete dove si trovano perche' non c'e' alcun catalogo e non sono in vendita normalmente.....e' solo una questione di conoscenze in ambito gare che........e' uscito il contatto con un team inglese. cosi' lunedi' si va' a Castelletto a provare se tutto va' bene,mettendola in moto,sembra che funzioni veramente bene!!!!!! saluti e poi vi raccontero'!!

[Twinkle]

Dato che l'hai rimontata, un paio di foto per farcela vedere no? Non le meritiamo?