Controllo tensione uscita alternatore

Perfetto grazie oggi proverò quindi negativo e positivo non importa dove li collego faccio tutte le possibili combinazione ed effettuo la lettura, grazie vi posterò i risultati

[Phos]

42 volt sono tanti

[enzocycle]

@Phos, il valore di controllo riportato è quello scritto sul manuale d'officina della moto.

[Phos]

nono scusa, non parlo del valore se corretto o sbagliato ma solo che 42 volt potrebbero essere pericolosi...

Accipicchia la corrente non è il mio forte se pensate che 42V siano pericolosi allora lascio stare

[ajeje]

basta che stai attento con il tester a non fare corto, sicuramente non rimani folgorato da 42v

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e poi mi sa tanto che rileverai uno 0v

Brutte info ho portata la moto da un nuovo meccanico e mi ha confermato che sono uno dei rarissimi casi in cui si è bruciato completamente lo statore

[ocram]

Riesumo questo post perche' ho un problema da risolvere
Soporattutto a moto calda , ogni tanto sento un rumore durante l'avviamento (qualcuno gia ha descritto un rumore tipo colpo di martello)ed in quell'occasione , va a zero la strumentazione con reset orologio e contachilometri parziale
Ho voluto per scrupolo controllare la tensione della batteria (in un altro post questo rumore sembra dovuto alla bassa tensione di carica con conseguente difetto di innesto della ruota libera del motorino di avviamento)
Ho quindi eseguito questi controlli:
statore
--tensione in uscita dai tre avvolgimenti attorno ai 50v a 400giri (quindi ok)
--resistenza dei tra avvolgimenti attorno a 0.2 ohm(quindi ok)
--nessun avvolgimento a massa (quindi ok)
regolatore di tensione
--controllato con lampadina collegata alla batteria come da manuale d'officina , non si accende (quindi 0k)
--eccitato i circuiti con una batteria supplementare a 12 v , la lampadina non si accende (quindi ok)
--eccitato con tensione a 24 v con 2 batterie in serie e la lampadina si accende sui tre poli(quindi ok)
Controllato il tutto anche con una seconda batteria nuova e sembrerebbe tutto in ordine, l'unico problema riscontrato e' che col motore al minimo, la tensione sui morsetti della batteria e' attorno ai 14,6-14.7 v (mi sembra un po' altina) e scende a 14.1v dai 4000giri in su.

Mi sembra molto strana la tensione al minimo , e ancor piu' strano che si abbassi (anche senza raggiungere limiti critici) a giri piu' elevati

In effetti sul manuale , dicono che se anche tutti i test del regolatore di tensione vanno a buon fine , potrebbe comunque essere guasto (allora che cavolo li fai a fare i test)

Qualcuno ha mai avuto questo problema?