Honda cb500f VS kawasaki er6

cbf600 e vERSYS 1000 sono quadricilindriche, ed avendo avuto in passato la hornet so già che è un motore che non mi piace.

Inoltre pesano parecchio, e io non sono certo erculeo.

La Versys (650) ho avuto solo occasione di sedermici sopra... e mi è sembrata pesante (sicuramente per un bilanciamento dei pesi), più pesante della nc700x....

[mcguolo]

Quindi vorresti una moto abbastanza leggera, almeno come sensazione, similmente all'errina, però più comoda per i viaggi di coppia e con motore non 4 cilindri. Io a questo punto ti direi di andare allora a provare la nc700x e la cb500x, che sono comunque due moto completamente diverse da quanto leggo in giro (la prima sembra quasi un mono cilindro come erogazione).
La versys dicono essere la più bilanciata tra le 3 sorelle, ma probabilmente l'impostazione più simile ad una enduro stradale cambia le sensazioni da fermo.
Però facci capire anche un'altra cosa, cosa non ti piaceva della er6? Poco comoda per i viaggi?

P.s.: leggendo anche sul forum, dicono che comunque il motore della cbf sia tarato in maniera totalmente diversa da quello di hornet e cbr 600.

Diciamo che dalla loro le Honda hanno un costo più basso (anche di mantenimento).

Capiamoci: l'errina secondo me è la moto totale, nel senso che non è estrema ma ti consente anche di divertirti parecchio.

La verità è... che sto anzianizzando!

In questo periodo compenso andandomene in giro con il mio vecchio Beta Alp 200, ovviamente senza zavorra, e tutto sommato mi rendo conto che baratterei volentieri 10cv per 10kg in meno.

L'unico scrupolo che mi lascia la NC700 è la questione di quel maledetto muro del limitatore. La 700 è stata costruita da Honda (che non fa mai le cose a caso...) con un ben determinato scopo: quindi se te la prendi te la tieni così come è. Da quel che leggo, la 700 vuole "importi" il suo modo di essere configurandosi con un motore "diverso" da quello a cui siamo abituati, nato per l'automatico e adattato a richiesta al manuale. Scordati quindi "la sparata" che puoi farti sul passo montano, guida rotondo, rilassati e vai. La 500 invece pare essere più calssica da questo punto di vista.

Ovviamente questa è solo un'idea che mi son fatto nella mia mente incrociando un po' di articoli in giro: mi piacerebbe appunto parlare con qualcuno "non di parte" (venditore o giornalista) e non "motobarista" (150cv sotto il **** e 200km all'anno...) per capire se l'idea che mi son fatto è giusta o meno.

Ovvio che se avessi l'occasione di provarle risolverei i miei dubbi alla radice...

[mcguolo]

Potresti addirittura considerare la ktm duke 390!
Se la errina tutto sommato ti andava bene, io andrei a provare una cb500 o addirittura una ninja 300.
Comunque cerca sul forum chi ha comprato la nc700, lui sicuramente ti può dare un bel parere e sottolineare gli aspetti positivi e negativi della moto.

...e l'altro aspetto è la zavorra! La ktm e la ninjetta sono scomode per la zavorra!

Sbuff... maledetta incompatibilità tra moglie ubriaca e botte piena!

Originariamente inviata da mcguolo

Comunque cerca sul forum chi ha comprato la nc700, lui sicuramente ti può dare un bel parere e sottolineare gli aspetti positivi e negativi della moto.

era Pukin o sbaglio ?

[lento1986]

dico la mia, non so se ne siete al corrente ma a partire dal 19 gennaio di quest'anno in materia di patenti ci siamo dovuto adeguare alle nuove normative ue, per cui
pat.A1 (non cambia niente - 16 anni e 11kw, per i motocicli a 2 ruote)
pat. A2 cambia e come!! 18 anni - max 35kw - dai vecchi 25kw massimi, per fare l'esame occorre un mezzo che sprigioni almeno 25kw di potenza e una cilindrata di almeno 400cc!!!
pat.A (illimitata A3) 24 anni e non più 21! occorre un mezzo che sprigioni almeno 40kw di potenza e almeno 600cc

per me il motivo dell' ingresso nel mercato di questi piccoli gioiellini e non parlo solo di honda è da ricercare proprio nei dati su citati:P

poi rimane solo la mia opinione
ah l'errina è di un altro pianeta!

Sicuramente il discorso della normativa ha avuto un peso non da poco.

Comunque. Ieri ho approfittato dell'openday Honda e sono andato a provare la CB500x. Della serie nc700 avevano solo il cambio automatico e non sono stato a provarle.

Impressioni dopo il giretto cittadino di 10 minuti che ti concedono.

Frena! Eccome se frena! E frena DECISAMENTE meglio di quanto non freni l'ER6! Nonostante il singolo disco il sistema CBS Honda è eccezionale.

La moto è molto divertente. Il motore frulla alto, ma anche in basso comunque è accettabile. L'erogazione è estreamamente lineare, la ciclistica è svelta, e se l'er6 era una bicicletta... beh, su questa sono tutti Brumotti. E' molto leggera, e i 20kg in meno dell'er6 si sentono tutti.
Il cupolino,di cui ho sentito un po' di lamentele, mi pare abbastanza sufficiente (certo a velocità cittadina 90/100km/h max). Considerate che io sono 1,75.
Al proposito. A terra tocco con quasi tutta la pianta, però sono anche molto leggero e praticamente con me sopra le sospensioni non si abbassano molto.
In curva, per quanto è stato possibile provare, è stabile, e le sospensioni le ho trovate adeguate, ne troppo morbide ne troppo dure.

Avessi la disgrazia di vivere in città e volessi acquistare una moto, sicuramente questa sarebbe perfetta. Anche qualche gitarella a medio raggio la si fa tranquillamente senza troppo penare. Forse la sella alla lunga però è un po' duretta.


Sicuramente uscendo dalla città e spostandosi su qualche passo alpino e zavorrato direi che il motore mostrerebbe tutti i suoi limiti. Non avrebbe sicuramente alcun problema, sino a 10.000 spinge, ma per avere coppia immagino si finirebbe per essere un po' "al limite" senza possibilità di andare oltre. Ovviamente questa è una congettura che posso fare solo sulla scorta della brevissima esperienza che ho avuto, magari chi ce l'ha mi smentisce.

Ovviamente il motore dell'er6 è ovviamente tutta un'altra storia, i 150cc di differenza non si sostituiscono con nessuna curva di erogazione.

E' una moto divertente, ha tutto quello che serve per essere un mezzo tuttofare senza ovviamente troppe pretese.

Nota dolente: il prezzo. Da listino viene 6.100 f.c..
Se la paghi 5.000€ nuova ci sta.
Oltre secondo me è vermante farla pagare troppo.

[mcguolo]

Costa sempre 1000€ in meno della er6f nuova (e più o meno 1500€ in meno della versys), quindi non lo vedo così tanto un prezzo fuori dal mondo, contando che monta pure l'abs, e che la ninja 300 viene 5500€ con ABS. Certo non è proprio poco contando quanto costava l'er qualche anno fa, ma i prezzi sono lievitati un po' per tutti.
Io volevo far provare alla morosa la cbr, spero di riuscire ad andare prima o poi.
Sono contento della tua percezione della frenata, io non ne avevo letto benissimo nelle prove fatte.

Per la questione nc700 ho ricontrollato sul forum, e mi confondevo con il crossrunner di Mzx, a quanto ne so nessuno qua del forum ha comprato la 700.

[pukin]

Originariamente inviata da Alhem

era Pukin o sbaglio ?

Mai guidata la NC700 con cambio normale.