Mi sento preso in giro dall'assistenza kawa

[crazyhead]

Originariamente inviata da Diesellole

.... quando si spegne la moto, passano circa 4 secondi prima di riavere l'avviamento del motore.

Che sia una sorta di riazzeramento della centralina?

poco fa ho chiamato nippomoto di via nemorense.... mi hanno detto che vedranno la moto mercoledi, quando l'ho portata giovedi 22/11/07 come richiesto da kawasaki italia.....

ho chiamato kawasaki italia e mi hanno detto che faranno loro un sollecito.....


mi sembra che sia tutto scollegato tra casa madre ed assistenza.

come al solito ci rimette l'acquirente.

che delusione

Dal fronte personale....buone notizie....il fenomeno non è più ricomparso...è anche vero che di benzina in quel serbatoio ne è entrata e passata parecchia...e la temperatura rispetto a quei giorni si è sensibilmente innalzata......ho sgrassato cavalletto, interruttori e sottocarena dal grasso della catena che si era depositato seguendo il prezioso consiglio e....comunque ripeto fino ad ora tutto ok (toccatina di rito ai gioielli di famiglia )... e speriamo continui così!

piccolo aggiornamento.

stamattina mi ha chiamato kawasaki italia dicemndomi che un loro tecnico è in contatto con l'assistenza di roma per risolvere il problema al più presto possibile.


10 minuti dopo, verso le 12 mi chiama l'assistenza di roma.... che mi dice che anche a loro da il problema(finalmente se ne sono accorti) dello spegnimento anomalo della moto in frenata dalla 6 alla 5 e dalla 5 alla 4 marcia e con qualsiasi numero di giri e mi dicono che sono in contatto con milano...

gli dico "LO SO, mi hanno chiamato stamattina dicendomi che sono molto scrupolosi e seguono molto attentamente la mia situazione".

il capo meccanico si scoglie e mi dice che praticamente è da martedi che ci sta combattendo e che purtroppo ancora non è riuscito a capire da dove viene il problema.
hanno attacco il soft del test..... ma non risulta nulla di errato nella centralia e nel resto dell'impianto elettrico, pero,poi, appena si va in strada succede lo spegnimento.

mi ha anche detto che la centralina della versys/er, a differenza di tante altre, non ha la memoria dell'errore e che quindi tocca sperare che l'anomalia avvenga quando la moto è in officina sui cavalletti a motore acceso e come se fosse in marcia e che purtroppo non puo fare il test per strada perchè l'apparecchiatura implica lo smontaggio sella e alzata del serbaotio.



un cambio di centralina diretto nooo eh???

[crazyhead]

Ennesima dimostrazione che per far valere i propri diritti e non essere preso pr il **** da uno che e' stato messo li per aggiustare e non per abbindolare le persone, bisogna usare le unghie.
Bravo Diesellolle, quando poi andrai a riprendere la moto, chiedi di parlare direttamente con il "capo" che negava lo spegnimento e fatti guardare negli occhi mentre ti dice che avevi ragione.

Certo che e' strano che lo dicevi tu che la usi ed il problema non esisteva, glielo dice la Kawa senza neanche vederla ed il problema si presenta..... molto strano...

mi permetto di riportare un TD di un'altro forum dove un utente molto specializzato sta seguendo la medesima discussione e che mi conferma la scarsa professionalità e conoscenza tecnica dell'assistenza.

Ovviamente non è pensabile esserti utile in una cosa del genere a distanza, ma una cosa te la posso dire: La centralina ha eccome la memoria di errore.

Per leggerla bisogna andare in diagnostica di 2° livello, dove vengono conservate tutte le anomalie registrate a decorrere dall'inizio della vita della moto o dall'ultimo reset effettuato (se mai effettuato) [crf. cap. 3 - sistema DFI - del manuale di officina]

Comunque le caratteristiche del problema farebbero pensare ad un errore sui cablaggi, in quanto il guasto di uno dei componenti dovrebbe portare ad una anomalia continua e non sporadica...

Dovrebbero controllare quindi in primis tutti i cablaggi...

è vero che per farlo con la strumentazione originale occorre smontare la sella, ma è anche vero che si può mettere la moto su un banco o su un cavalletto (solido), collegare la specifica cablatura di test (una speciale cablatura che si interpone con l'originale e replica tutti i segnali in ingresso e uscita dalla ecu), quindi simulare le condizioni di guida e verificare in tempo reale cosa accade quando la moto si spegne...

Temo che il problema principale non sia nella moto,ma nella scarsa qualità dell'officina, come le prime esperienze già avevano dimostrato...

AGGIORNAMENTO



aggiornamento.... hanno provato una pompa benzina nuova sulla moto, e la moto va bene, quindi hanno aperto la pompa benzina ed hanno trovato che si è rotta perhè al suo interno c'è della melma che , secondo loro, è stata immessa da qualche benzinaio.

costo della pompa.... circa 345€.... mica spiccioli.


La versys monta un filtro di sicurezza in uscita dal serbatoio per prevedere l'entrata di acqua e schifezze varie???

[joebar]

Ciao a tutti….sono nuovo,
faccio il mecca in una officina moto plurimarche del centro italia (non faccio pubblicità) e nel tempo libero gironzolo su e giù per i forum
un po’ per curiosità e un po’ come sorta di raccolta informazioni….
Leggendo questo TD arrivato a metà ho dovuto ricominciare da capo in quanto sono rimasto un po’ allibito non tanto dallo sfogo di Diesellolle (parzialmente condiviso in quanto 10 giorni senza compagna di viaggio) ma a quanto commentato in seguito….
Come già detto sono un meccanico anche io e mi sento un po’ di parte, quindi mi vedo costretto a commentare queste critiche che obbiettivamente mi sembrano almeno PER IL MOMENTO AFFRETTATE E POCO COSTRUTTIVE…(dalla serie NON DIRE GATTO SE NON CE L’HAI NEL SACCO)

La prima palesissima direi è il fattore difficoltà, cioè mi spiego meglio, come spiegato chiaramente da diesellolle
Il difetto va e viene a suo gusto e piacimento, addirittura dopo giorni (ritirata la moto me ne vo tranquillo tranquillo in ufficio, felice e contento...
passato il week end.... rientro da rieti a roma e mi tocca fare una frenata sostenuta sull'autostrada.... beh.... si è spenta di nuovo....)!!! Quindi non penso anzi vi garantisco che stabilire cosa sia la causa che determini sto fattaccio sia veramente difficile.

Seconda osservazione e qui vado nello specifico e provo a scivolare un pochino nel tecnico (non vi prometto niente )….
È vero si che kawa come yamaha ha memoria errore nella centralina
ma è purvero che non tutto venga monitorato da sta benedetta EFY (centralina) cioè se buchi un pneumatico la centralina non ti dice che devi cambiare la gomma!!!
Quindi se sti benedetti cristiani sono entrati in diagnostica e la cpu non rileva errori e come già detto il problema va e viene a suo gusto e piacimento, non penso e soprotutto non mi sembra CORRETTO sparare a zero con etichette e quant’altro letto pocanzi .

Per essere fiscali e soprattutto per non essere derisi in una conversazione bisognerebbe SAPERE… un banco prova non simula una prova su strada ma è solo uno strumento di misurazione!!! In quanto consente di misurare con grande precisione e rapidità grandezze di interesse motoristico, quali Potenza e Coppia alla ruota e all'albero, accelerazioni, tabelle di mappature, velocità e strada percorsa sul RULLO.anche perché se così fosse le nostre amate riviste di settore non farebbero comparative di modelli SU STRADA…….

E sempre per fare una sorta di informazione vi ricordo che bisognerebbe leggere il libretto di garanzia in quanto sopra ci sono riportati i TERMINI E CONDIZIONI di utilizzo della stessa.
Cioè un concessionario è un FILTRO tra casa costruttrice e cliente e non un incudine dove menare col martello quando le cose non vanno…
La garanzia prevede materiale e relativa manodopera (cioè la casa PAGA l’officina autorizzata)
Per il pezzo difettoso e non danneggiato da un errato utilizzo del veicolo.
In più il suporto SUL POSTO di un ispettore tecnico ovvero un signore che tratta solo la gamma kawasaki in continuo aggiornamento su i modelli della propria azienda, quindi mi viene da pensare che se quest’ultimo passaggio non è avvenuto forse è perché tramite contatto telefonico telematico o altro mamma kawa sia stata periodicamente aggiornata su tutti i controlli e i sviluppi riscontrati sul veicolo in questione…..
Cmq a conferma almeno in parte di quanto appena detto non resta che aspettare la prova del 9 da parte di diesellolle ovvero la prova su strada dopo la sostituzione della pompa benzina…
E proposito quasi mi dimenticava ho letto che consultate i manuali officina… è giusto dire che nel corso aggiornamento tecnico riservato a noi animalacci meccanici almeno per quanto riguarda yamaha ci sono dei veri e propri seminari per il consulto di questi manualoni…..
E caro diesellolle se lo consulti con un po’ di attenzione leggerai che la pompa carburante non può essere ne revisionata ne tantomeno pulita [capitolo 3 par 12/ cap3 par 21/ cap 3 par 30 manutensione impianto efi manuale officina….. ciao e inbocca al lupo per l’esito della moto!!
CONCLUDO altrimenti mi bannate appena inscritto causa noia….
visto che considero internet FONTE DI SAPERE a differenza di numerose testate giornalistiche che ci imbottiscono di fantomatiche alterazioni della verità quotidiana vi invito a riflessione e ad usare questo forum (tra altre cose ben fornito) in un modo più saggio e ponderato

Originariamente inviata da Diesellolle

AGGIORNAMENTO



aggiornamento.... hanno provato una pompa benzina nuova sulla moto, e la moto va bene, quindi hanno aperto la pompa benzina ed hanno trovato che si è rotta perhè al suo interno c'è della melma che , secondo loro, è stata immessa da qualche benzinaio.

costo della pompa.... circa 345€.... mica spiccioli.


La versys monta un filtro di sicurezza in uscita dal serbatoio per prevedere l'entrata di acqua e schifezze varie???

ma l'hai dovuta pagare tu o era in garanzia?
se è in garanzia allora ok... se no sti ****i!!!!!!!
6mila euro di moto e dopo 1settimana gia 350euro per manutenzione?

Originariamente inviata da joebar

CONCLUDO altrimenti mi bannate appena inscritto causa noia….

se qualcuno lo dovesse fare....approvo.
l'ho dovuto leggere in 2round....

[bonzo76]

mi duole dirlo, e forse sarò anche un po di parte essendo io un ex meccanico ma joebar, secondo me ha ragione.
Leggendo il forum a ritroso mi pare di notare che dopo l'avvento del problema telai molti qui siano diventati giustamente dubbiosi nei confronti della kawasaki però riflettendo questi dubbi sui meccanici che in verità in alcune situazioni poco ne possono.
Sparare a 0 è facile, ma a mio modesto parere è consentito solo in rarissimi casi, se si hanno le conoscenze tecniche corrette e se si vive in prima persona la situazione altrimenti diventa fuorviante per tutti.

Non dico che sia il contrario di come dice crazyhead, ma un meccanico, di norma, non ha alcun interesse a dirti che la tua moto va bene se ne constata un guasto e non solo, ma non ha nessun interesse a crearti malumore. Un meccanico guadagna se lavora, e avere un cliente che ogni tre per due o viene in officina a lamentarsi o ti telefona ti fa solo "perdere del tempo" e non porta a nessuna soluzione. (sia ben chiaro che il mio è un discorso generale che non prende di punta nessuno di voi )

Ritornando in argomento sarebbe curioso avere un ulteriore aggiornamento per capire se il problema sia stato in effetti risolto definitivamente e se il pezzo è stato passato o meno in garanzia.....

Per mia curiosità, quando ti hanno riconsegnato il mezzo ti hanno fatto vedere i pezzi sostituiti?