Metzeler Sportec M3

Io ormai ci ho fatto quasi 2000 km
Mi piacciono anche se forse a causa del profilo,rendono meno progressiva la guida in curva.
A differnza vostra però non riesco ad andare oltre la prima tacca...mi impegnerò.
secondo voi qual'è la pressione ideale?
Oggi le ho messe a 2,2 davanti-2,5 dietro ma avevo l'impressione di troppa rigidità davanti.
Domani provo con 2.

[AlexPisolo]

Originariamente inviata da ninja77

Io ormai ci ho fatto quasi 2000 km
Mi piacciono anche se forse a causa del profilo,rendono meno progressiva la guida in curva.
A differnza vostra però non riesco ad andare oltre la prima tacca...mi impegnerò.
secondo voi qual'è la pressione ideale?
Oggi le ho messe a 2,2 davanti-2,5 dietro ma avevo l'impressione di troppa rigidità davanti.
Domani provo con 2.

io dopo i "legni" di serie avevo montato ben 4treni tra SupercorsaPro e Rennsport(stessa identica gomma),gomme performanti certo,ma finite dopo 3000km,per dare il meglio devono essere scaldate bene e con grip inesistente se ti trovavi in un improvviso scroscio di pioggia.Ho provato a cambiare orientandomi proprio sull'M3,un pò dubbioso dato che è una mescola molto meno morbida.Risultato....dopo 6000km percorsi mi pento di non averle montate prima!è una gomma tuttofare,si scalda subito,si consuma moooolto meno(sono ancora al 50%),la tenuta anche a pieghe esasperate è ottima e ha un comportamento molto lineare.L'unico neo che ho riscontrato è nell'anteriore,rispetto alle precedenti noto qualche limite in più in frenate decise e qualche minima tendenza a cedere in piega in ingresso curva.Ma cercando il pelo nell'uovo.......sono sensazioni quasi impercettibili,ma dato che noi motociclisti siamo molto pignoli......

[Banana]

Ragazzi le gomme da PISTA delle Metzler sono solo le RACETECK ..K0 -K1 -K2 (dalla più morbida alla più dura....)

Metzler M3 sono gomme come le

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Comuque gomme stradali.

Andarci in pista ??? perchè no ?.

Chiariamo bene il discorso gomme da Pista o no.

Le gomme da pista, sono gomme che normalmente hanno meno intagli e sopratutto hanno delle mescole che permettono di sopportare in maniera ottima le temperature svuluppate dalle varie sollecitazioni che si vengono a creare durante una sessione in pista o comuque di sopportare alte temperature per lungo tempo.

Le gomme "normali" possono essere usate anche in pista.... MA

1) Se le andature in pista non sono da gran premio qualsiasi gomma tiene (corso sicurezza o primo contatto con una pista...)
2) Se la temperatura asfalto non è esageratamente alta possono andare
3) Di sicuro si scalderanno prima rispetto a quelle da pista data la maggiore silice, ma tenderanno prima a "strapparsi" o scivolare per crisi di temperatura , non offrendo tanta sicurezza in appoggio spalla dato anche dagli intarsi stradali per drenare acqua.

Che vuole dire in maniera spiccia ??

Che se non siete manici, che se non dovete fare gare, se dovete farvi un turnetto in pista per prenderci la mano e confidenza, allora vanno bene, per il resto NO.

Calcolando che a Vallelunga una K0-K1 (anter-post) per girare con un R6 del 2003 kittata per trofeo su tempi da 1.47 (è fermone chi gira a 1.50 -1.52 ) già al 10° giro le gomme sono inutilizzabili IN PISTA. Se poi le montate per girare dentro la città a voglia fare ancora kilometri...

[Kabuby]

Io le M3 le montavo prima sul GSX-R e mi trovavo benissimo, ora le monto sullo Z e mi trovo altrettanto bene, ottima tenuta, in temperatura velocemente, effetto raddrizzante limitato...ottime direi, rapporto prezzo/prestazioni da 8.5/9

[00gianni00]

sono indeciso su quali gomme montare,ma dato i vostri commenti positivi sulle m3 le terrò in considerazione.volevo chiedervi ma sono bimescola?

[Banana]

no...

[00gianni00]

grazie!!!

[Banana]

Fonte : Per poter vedere il link devi essere Registrato

L'M3, infatti, sposta un po' il suo campo di utilizzo verso la sportività, più enfatizzata rispetto al precedente M1. Nonostante questo Metzeler ha lavorato sodo su mescola e carcassa per assicurare la stessa efficacia sul bagnato e, soprattutto, la stessa resa chilometrica.
Caratteristiche ottenute anche utilizzando mescole differenziate tra pneumatico anteriore e pneumatico posteriore, che conta su una componente di Silice ad alta resistenza che garantisce una veloce entrata in temperatura ed elevata trazione sul bagnato.
MULTIRAGGIO Nello sviluppo sia dell'anteriore sia del posteriore, Metzeler ha utilizzato un ulteriore step di evoluzione della tecnologia Multiradius (differenti raggi di curvatura ottenuti con l'utilizzo della simulazione al PC grazie alla tecnologia CMT Contour Modelling Technology). I profili dei nuovi Sportec sono studiati per offrire una grande armonia di comportamento nella delicata fase di discesa in piega. All'anteriore troviamo un profilo arrotondato e lineare sulla spalla, mentre al posteriore una curvatura differenziata dalla corona alla spalla assicura la massima superficie di appoggio a ogni inclinazione.


ANIMA D'ACCIAIO Le innovazioni proseguono nella carcassa. Come tradizione Metzeler utilizza una struttura brevettata a zero gradi con fili d'acciaio (di nuova generazione anche lui...) che nel caso dell'M3 sono stati disposti in modo tale da ammorbidire la risposta sulle spalle del pneumatico anteriore, così da aumentare il feeling di guida e ridurre la tendenza all'autoraddrizzamento. Al posteriore è stato ottimizzato il comportamento della struttura in funzione del nuovo profilo, in modo da offrire alle diverse inclinazioni l'appoggio necessario alle elevate potenze erogate dai recenti modelli di moto Supersportive.

Originariamente inviata da 00gianni00

sono indeciso su quali gomme montare,ma dato i vostri commenti positivi sulle m3 le terrò in considerazione.volevo chiedervi ma sono bimescola?

No non sono bimescola da intendesi come le Michelin Power 2CT o simili ...
sono mescola differente tra anteriore e posteriore

Io ci ho fatto oramai 7.000 km ma non mi danno ancora la confidenza per scendere come vorrei (ma dovrebbe essere un problema solo mio). Per quanto concerne la sicurezza nulla da dire, anche se è capitato di andare lungo in qualche curva hanno sempre permesso manovre di "emergenza".
Conto di farci almeno 14.000 km..

[Kabuby]

Originariamente inviata da polostation

Conto di farci almeno 14.000 km..

Cavoli, sono un pò tantini, neanche coi bimescola ne fai così tanti...poi dipende sempre quanto gli dai chiaro.