Freni ma che succede

[avo]

La mia er 6f monta bridgestone battlaz quasi nuove, mi trovavo a 7/8 mtri da un passo pedonale alla velocità di 30 km, ho iniziato la frenata e mi sono ritrovato in terra con la moto scivolata a destra, ho controllato il fondo stradale che non presentava anomalie, il fatto è accaduto di giorno in un attimo senza possibilità di recupero.ciao

[Jay_Z]

..ma ragazzi quanta forza avete nelle ditine?!?!? Pinzare fino a bloccare la gomma non è facile...

A questo punto farei la verifica su un modello con ABS e vedere se succede anche con quella...che possa essere un problema di bilanciamento???

[Phos]

Jay mai successo nemmeno con inchiodate sul bagnato con le gomme originali

Allora...vediamo che riesco a esprimermi...

la ruota anteriore, con le bridgestone originali, avevano una certa tendenza al bloccaggio, a bassa velocità, in particolare da fredde.
Io ho l'ABS, quindi per me è un po' diverso essendo stato l'effetto finale è il solito ratata con allungamento della frenata.

La forcella molliccia fa il suo, sicuramente.

Per quanto descritto non ritengo anomalo il comportamento della moto. Diverso sarebbe se con una leggera pressione della leva le pinze andassero decise sul disco, in quel caso una occhiata la farei dare.

Usate il freno posteriore, una frazione di secondo prima di agire sull'anteriore. Sulla er con sospensioni originali è praticamente necessario per due motivi:
1) comprimere la moto sul baricentro per mantenere il retrotreno "pesante". Così facendo, l'azione sul freno anteriore è molto più efficace e modulabile
2) si evita la compressione esagerata della forcella mantenento l'assetto generale della moto equilibrato e l'avantreno più scarico. Questo vale a 30 KM come a 150.

L'errina ha una ciclistica molto bilanciata e anche se il posteriore tende a bloccarsi non vedo particolare problema, l'importante è che la moto, in frenata sia compressa in centro e non davanti.

Con gomme diverse la cosa cambia un po', il maggior grip aiuta, ma in generale il discorso non cambia.

Fai spurgare l' olio dei freni, metti olio nuovo e il problema non ce l' hai più, ciao!

E se fossero le pinze frenanti sbilanciate???? Sulla mia allo spurgo dei freni mi è stato subito evidente che la pinza sinistra (sx guardando il manubrio dalla sella ...) quasi non lavorava in quanto l'olio uscito dallo spurgo era bello limpido .... mentre dalla pinza dx usciva olio nero e bruciato come deve essere dopo un anno di utilizzo ....

[AlexPisolo]

Dico la mia dopo 2anni di errina e 40000km.
Dopo il primo periodo di reciproca"conoscenza"che ci vuole con ogni moto,mi sono accorto che per la mia guida l'anteriore aveva urgente bisogno di modifica dato che sovente mi metteva in crisi.
A 4000km ho buttato i Dunlop di serie,ho montato Supercorsa Pro,Kit focelle Andreani-Ohlins,pastiglie sempre sinterizzate come le originali ma SBS,e tubi in treccia.
Risultato....un'altra moto!
Tutti i problemi che avevo riscontrato spariti...precisione e stabilità in frenata,ingresso curva,percorrenza e frenata a moto piegata(non troppo però...)
Ho avuto supersportive e ora il livello dell'anteriore non ha niente da invidiare....

[SKYWALKER]

io nn ho problemi ne di gomme ho dunlop con pressione 2.2 davati e 2.5 dietro vado bene piego pinzo secco ma davani nn scivola e quando blocco la ruota fa come tutte le moto si abbassa e al lmite si alza dietro se sono troppo brusco. fai vedere sele pompe dei freni pinzano nelo stesso modo ciao..........

skywalker o di cognome fai Haga oppure hai la moto modificata...

con i legni di serie e sospensioni original lo stoppid lo fai per terra e la frenata in curva la fai a moto spenta....

Originariamente inviata da BrianzaKid

con i legni di serie e sospensioni original lo stoppid lo fai per terra e la frenata in curva la fai a moto spenta....

Non è vero....