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02/08/06, 09:12
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#31 | |
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08/09/06, 19:10
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#32 |
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venti min. fa...
esco dalla superstrada, al semaforo mi si avvicina uno con lo z750... (nera, come piace a me quella moto) io faccio un po il fighetto, nel traffico sorpasso un po azzardando, lui invece abb.tranquillo... cmq alla rotonda me lo becco di fianco... altro traffichino e poi semaforo. c'è un 700-800m di rettilineo, di macchina una sola ma a ora che scatta da noi il verde lei, in teoria, arriva in fondo al rettilineo! verde..io scatto bene.. lui capisce che voglio fare il maranza e apre a pieno! i primi 150m (circa) sono davanti siamo arrivati alla fine del rettilineo, dove c'è l'altro semaforo, praticamente a pari..... ....lui pero si è fatto almeno 100m con la ruota alzata! vale dire PARI???? 
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13/11/06, 11:10
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#33 | |
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Re: ER-6n vs Z750
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11/12/06, 16:35
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#34 |
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moto totalmente diverse!!!!
 anche se io sono di parte....ma avendo provato diverse supersportive e naked...mi sento di dare un giudizio abbastanza oggettivo: la er6 è una gran bella moto: bicilindrico eterno con un'ottima spinta ai bassi, purtroppo le sospensioni sono la pecca come la z750 originale....cmq per il prezzo di uno scooterone hai una moto che ti porta ovunque....usabile in città e fuori!! la z750 è un gioiello: esteticamente (il modello fino al 2006) è una ******, il motore sarà meno pieno ai bassi xò ha una progressione molto lineare e quando si avvicina la zona rossa del contagiri è una libidine!!ha già qualche caratteristica piu da super sportiva e con qualche modifica diventa un vero giuiello!!! poi ognuno decide con il cuore più che con la testa....io e la zeta amore a prima vista!!!!  cmq sul panorama naked sono le migliori naked jappo, inferiori solo agli altri modelli naked italiani (non il monster) che xò costano quasi il doppio: brutale, Tnt, Tuono!!!! |
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14/12/06, 01:33
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#35 | |
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Io l'errina l'ho scelta per vari motivi.. 1) Amore a prima vista 2) In fondo in fondo budget limitato  3) Credo di aver fatto una scelta da persona matura... Perchè credo che per andare esclusivamente in strada le sportive sono sfruttate si e no al 30%, mentre tra le naked penso (forse erroneamente) che il bicilindrico sia l motore più adatto... Rimane cmq il fatto che tra le naked 4 cilindri secondo me la Z rimane il top di gamma sia in versione 750 che 1000 (ad esclusione di alcuni modelli special.. tipo brutale, TNT, ecc.) L'unica possibilile concorrente, alla Z 1000 secondo me è la Speedtriple... Tornando in topic credo che la errina sia migliore come prima moto o per andare in città e per delle belle gite, la zetina va bene per delle belle gite, e con i iusti accorgimenti anche per qulache bel giretto in pista.
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14/12/06, 11:30
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#36 | |
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14/12/06, 11:45
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#37 |
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l'errina in pista va bene eccome... ma dipende dalla pista... se ci sono un sacco di curve... riesci a divertirti alla grande... ma poi al rettilineo... vedi gli altri passare e nn sai come rosichi... poi arrivi alla staccata e anche qua sò dolori... i freni originali dopo un pò perdono mordente... ma poi... ricominciano le curve anche lente o tornantini e chi + ne ha + ne metta ed ecco sfilare tutti gli altri... troppo bello
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14/12/06, 11:58
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#38 | |
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 però sono d'accordo....sono due moto così diverse! è più che difficile fare un paragone! magari la z è bellissima e con + cavalli....più "sportiva"! l'errina è piccola e docile.......piiiiiiiiiiiiiiccolaaaaaaaaaaaaaaa! 
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14/12/06, 22:44
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#39 |
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Bhe il fatto è che sono andato al mugello con la K6 di un mio amico, e li la mi aerrina l'avrei vista veramente male...
Poi magari in piste più strette e tortuose se la cava sicuramente meglio... Però credo che in pista sia una delle ultime a parità di pilota...
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15/12/06, 11:17
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#40 | |
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Anche la Z per la pista non è il max, ma già almeno puoi contare su 110 CV.Anche se anche qui il problema freni è identico,come quello della forcella che va a pacco nelle staccate. Ci vorrebbe almeno un kit di molle e olio per quest'ultime,per mantenere un assetto decente.
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Modalità lineare
