![]() |
![]() |
|
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
#31 |
Registrato
Registrato dal: Jan 2010
Ubicazione: Monza
Età : 33
Moto: Er 6n 2006
Messaggi: 1067
|
![]()
dal grafico sembra che la migliore sia quella del 2010..
|
![]() |
![]() |
Sponsored Links |
![]() |
#32 |
Registrato
Registrato dal: Oct 2007
Ubicazione: Milano / Basiglio
Età : 62
Moto: Kawalletta
Sesso: ![]()
Messaggi: 895
|
![]()
In che senso Roc?
Visto che si parla di coppia massima, la migliore è proprio la vecchia errina, che a 6800 rpm spinge con 6.44 kgm contro i 6.4 a 7200 del modello nuovo...
__________________
La pioggia mi bagna ![]() ![]() Mi spezzo, ma non piego |
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Registrato
Registrato dal: Jan 2010
Ubicazione: Monza
Età : 33
Moto: Er 6n 2006
Messaggi: 1067
|
![]()
mi ero fermato a guardare i tempi di accelerazione e ripresa
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Registrato
Registrato dal: Sep 2011
Ubicazione: CagliariFORNIA
Moto: ER6-N- Pock pok
Sesso: ![]()
Messaggi: 57
|
![]()
E si..
![]() In pratica,testando i modelli successivi è come se mi fossi trovata a non avere la solita spinta in uscita di curva,probabilmente incide molto anche il mio modo di guidare.. ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Registrato
Registrato dal: Mar 2009
Ubicazione: LIVORNO
Moto: er6n
Messaggi: 32
|
![]()
Scusate l'intervento, può darsi che mi sbagli , i dati della coppia massima sono a favore della 2005 ma i tempi però sono favorevoli alla 2010 che passa prima di un decimo sullo 0-400mt e addirittura nella ripresa il differenziale è di 3decimi. Mi sembra che in pista chi impiega meno tempo è quello che arriva primo.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Registrato
Registrato dal: Sep 2011
Ubicazione: Roma
Età : 45
Moto: Er6n 2007 nera/oro
Sesso: ![]()
Messaggi: 127
|
![]()
Hai ragione Izio ma se avessi letto tutto dall'inizio ti saresti accorto che qui si parlava di coppia ai bassi regimi.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
Visitatore
Messaggi: n/a
|
![]()
A me sembra che la peggiore sia la 2009, le altre hanno scarti minimi........
Bisognerebbe capire questa "anomalia" sulla my '09, secondo me la moto provata non era al top..... ![]() Alla fine dal 2005 al 2008 la moto e' rimasta invariata tranne che per le colorazioni e poi c'e' stato il restiling nel 2009 con l'inserimento di un catalizzatore con piu' celle e piu' performante per l'inquinamento ma dovrebbe essere identica rispetto al 2010. Nel modello 2009 parlavano anche di una erogazione piu' dolce ma dal grafico oltre che a prestazioni piu' scadenti si avvertono consumi enormemente piu' alti 17 km/l circa in confronto ai 23 km/l circa. Secondo me lo scarto nelle varie prove ('05-'08-'10) e' talmente risicato che e' ininfluente, a livello prestazionale siamo li', basta aver mangiato una polpetta di troppo o basta che la percentuale di scarto del banco rientri nei valori misurati che si puo' verificare questa differenza. L'anomalia, secondo me, e' nella prova 2009..........e' troppo sballata rispetto alle altre e cio' mi fa' storcere il naso |
![]() |
![]() |
#38 |
Registrato
Registrato dal: Sep 2011
Ubicazione: Roma
Età : 45
Moto: Er6n 2007 nera/oro
Sesso: ![]()
Messaggi: 127
|
![]()
Allora anche le moto provate da me e da Maryj non erano al top, perché entrambi avevamo avuto la stessa sensazione scendendo da modelli del '07 e salendo su modelli '09. Fortuna che la brava Maryj ha trovato questo grafico che ci da ragione.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#39 | |||
Registrato
Registrato dal: Feb 2008
Moto: -
Sesso: ![]()
Messaggi: 3647
|
![]() Quote:
Quote:
il punto è che non si vede il punto. come detto nel primo post di risposta (mio, peraltro): Quote:
sul fatto che s'è fatto un minestrone di spinta, cavalli, coppia, linearità, on-off e compagnia bella, spero, neanche. considerando che siam partiti parlando anche di moto modificate, direi che tutta la discussione è un po'... "vaga"... |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#40 | |
Visitatore
Messaggi: n/a
|
![]() Quote:
...cioè ma di che cosa stiamo parlando? a momenti neanche nelle gare queste differenze fanno la differenza! semplicemente un tester pesa 10kg in più o\e più alto con più superficie esposta o un giorno c'erano 40 gradi e in un altro 10 con le nuvole addosso ed ecco che tutti questi discorsi valgono 0. l'unica differenza di sostanza è sicuramente il catalizzatore diverso che tappa ai bassi. è anche vero che ognuno di noi a parità di allestimento fa una manutenzione diversa a seconda della propria zelosità, tipo di utilizzo, peso, strade ec ecc ecc e cccccccc che rendono le moto più o meno uniche rispetto alle altre....ma le moto sono quelle è solo una questione di marketing per convincerti a cambiare..ma su una moto come la er-6 che ti vuoi invetare vista la semplicità e economicità? tra er5 e er6, tra hornet faro tondo e nuova, bandit raffreddato ad aria e misto, vecchio e nuovo transalp, vecchia e nuova vstrom....queste si che sono moto cambiate!!! |
|
![]() |