Bye bye guardrail assassini!

[Cristia-n]

Quoto sopra,
ha dovuto quasi rimetterci la carriera un pilota di F1 per far muovere qualcosina.

si vede che uno di loro vale come 1'000'000 di noi che pure la voce la abbiamo alzata negli anni ma ora che sta cosa è di dominio pubblico-mondiale si cerca di rattoppare l'ennesima falla all'italiana.

[murtle]

ah beh, quello era ovvio..
ma un pò come per qualsiasi problema di cui i "potenti" non si preoccupano perchè tanto non li colpisce in prima persona.. ma il giorno in cui colpisce anche loro, apriti cielo!
serviamo che adesso la macchina si metta in movimento..

[greendevil]

Pensano solo a fare le multe e non investono i soldi ricavati per la sicurezza in strada e nuove protezioni, i guard rail nuovi chissa' quando e se li faranno....Se si schiantasse qualche politico importante magari si svegliano..

[cts]

Da motoblog.it.

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Una sentenza della Suprema Corte crea un’importante precedente per quanto riguarda la sicurezza dei Per poter vedere il link devi essere Registrato. Le cosiddette “ghigliottine”, da sempre ritenute un dispositivo di sicurezza passiva che evita alle auto di uscire dalla sede stradale, possono causare gravi infortuni e addirittura la morte. In questo caso l’Anas è responsabile dell’accaduto e quindi tenuto a risarcire la vittima o la famiglia della stessa.
Nel caso analizzato - preso in esame da Giovanni D’Agata, componente del Dipartimento Tematico Nazionale “Tutela del Consumatore” - il giudice di legittimità ha accolto il ricorso della moglie e del figlio di un uomo che percorreva una strada provinciale, sotto la tutela dell’Anas, che era rimasto ucciso in un incidente stradale dopo essere finito contro il guard rail che, come una lama, ne aveva provocato la morte.

Dopo due tentativi di risarcimento respinti, la Cassazione ha accolto il ricorso. I giudici hanno dichiarato che “Per un’anomalia relativa agli strumenti di protezione istallati, è comunque configurabile la responsabilità dell’ente pubblico custode, salvo che quest’ultimo non dimostri di non avere potuto far nulla per evitare il danno. La funzione del guard rail è ontologicamente quella di evitare che qualsiasi condotta di guida non regolare possa portare l’autovettura a pericolose uscite fuori dalla sede stradale”.

Nel frattempo,sempre in tema di sicurezza stradale, la Commissione Trasporti della Camera sta per introdurre un quarto tipo di reato, l’omicidio stradale, con pene più vicine al livello dell’omicidio volontario che non dell’omicidio colposo. Mario Valduccia: “Nelle prossime settimane presenteremo un provvedimento per introdurre nel Codice penale l’omicidio stradale come nuova fattispecie di reato. E’ l’unica ipotesi percorribile per uscire dall’attuale previsione del Codice penale. Ora uno può ammazzare 2-3 persone e stare in galera 4-5 anni e magari neanche questi. Io ritengo che nel momento in cui una persona ubriaca si mette al volante, conosce l’alto rischio a cui va incontro”.

[Huskysta]

Speriamo che non sia solo un fuoco di paglia...

[cts]

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Un passo avanti nella sicurezza stradale è stato fatto a partire dallo scorso gennaio, ma solo da poco è stata resa pubblica la nota riguardante i Per poter vedere il link devi essere Registrato, che ora devono avere certificazione UNI EN ISO, devono dunque essere omologati secondo le direttive contenute nella norma e marchiati con il logo CE. Tutte le installazioni di barriere protettive eseguite dopo il 1° gennaio dell’anno in corso devono essere omologate o bisognerà cambiarle. Una soddisfazione a metà per noi motociclisti, che dobbiamo ancora avere a che fare con i paletti di sostegno a ghigliottina, ma per fortuna non incapperemo in spigoli vivi e difetti di fabbricazione che potrebbero mettere a rischio anche una banale caduta. Il fabbricante di dispositivi di ritenuta stradale, o il suo mandatario stabilito nell’Unione europea, è tenuto a dichiarare le caratteristiche tecniche del prodotto apponendo una idonea marcatura ed etichettatura.
Come scrive Per poter vedere il link devi essere Registrato, l’installazione, la manutenzione, i controlli e le riparazioni dei dispositivi di ritenuta stradale devono essere eseguiti conformemente alle prescrizioni, alle indicazioni e alle informazioni fornite dal fabbricante o produttore, ovvero dal suo mandatario stabilito nell’Unione europea, e descritte, nel rispetto delle pertinenti istruzioni tecniche di installazione vigenti, nel manuale per l’utilizzo e l’installazione.
Ahinoi, le installazione eseguite prima del 30 dicembre 2010, seppure non omologate, potranno rimanere installate fino ad una prossima sostituzione, che dovrà avvenire con elementi certificati. A questo punto noi, che ci battiamo per la produzione di guard rail salva-motociclisti, dovremmo fare pressione per rendere omologabili soltanto i modelli dotati di copertura dei paletti. Sarà più semplice ora che esiste una normativa europea che omologa questi dispositivi.

[maxblasion]

Inoltro l'invito ricevuto a firmare una petizione sull'argomento.
Testo e petizione li trovati qui:

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Ragazzi, vorrei segnalarvi questa petizione, già firmata da me ed altri miei amici.

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[ajeje]

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Speriamo che si diffondano presto in tutto il territorio nazionale... non sarebbe una cattiva idea!