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#31 | ||
Registrato
Registrato dal: Mar 2008
Ubicazione: Milano
Età : 44
Moto: CBR500RA (ER-6f ABS; X9 500 evo)
Auto: CI Elliot 5
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Una tournig su strada non sarà mai un chewngum ma se non tiri troppo tiene perfettamente come tutte le altre gomme... Banana confusione a parte il punto della discussione è come capire che una gomma è calda e inoltre perché è necessario scaldare le gomme; credo che siamo d'accordo nell'affermare che la temperatura di esercizio di un pneumatico dipende molto dal tipo specifico di pneumatico e che un uso improprio non gli permetterebbe di lavorare alla temperatura ottimale.
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#32 |
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Registrato dal: Aug 2008
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80° per me scottano le mani, le touring si scaldano eccome è chiaro che se vai in pista con le touring si e no fai 2 giri (a Monza 1 solo :P )
Non sono confuso, magari mi spiego male, ma credo che la cosa migliore per un motociclista alle prime armi, sia quello di leggere meno il forum ed andare a vedere in pista e se possibile parlare con i piloti (anche solo come osservatore dentro i paddoc) cosa succede. In molti circuiti e in gare non da SBK o moto GP è possibile girare vicino i paddoc e guadare come stanno le cose. Molti piloti per rientrare delle spese dei pneumatici vendono le gomme usate in pista magari con solo 10 giri sul groppone, questo ti fa capire che gomme che per loro sono oramai scivolose e non più prestanti, in strada (sempre se omologate mi raccomando !!!!) possono ancora fare 3000 km se non di più. Si impara di più in un giorno in pista che un anno in strada. |
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#33 | |
Registrato
Registrato dal: Sep 2008
Ubicazione: savona
Moto: errina black
Messaggi: 26
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Mi preparo..scendo le scale..accendo la moto...e vado non so' dove ,..ma io vado.... ![]() |
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