Effetto on/off - Pagina 4

01/02/07, 10:18

Guns, non è tanto il freddo. Ma l'unidità.

I sistemi di iniezione moderni sono più suscettibili alle condizioni meteo rispetto ai vecchi cari carburatori. Dovrebbe pensarci la centralina con i suoi sensori, ma in questi giorni che l'unidite e la temperatura sono tosti, probabilmente fa fatica.

In questi giorni anchio io ho visto accendersi un paio di volte la spia FI dell' iniezione.

A moto calda il minimo non'è troppo basso?
Il libretto dice più di 1000 g/m, io personalmente lo tengo a circa 950 g/m. Oltre i 1000 mi sembra di avere la moto sempre accellerata.

Appena accesa, lasciala scaldare bene finchè l'aria automatica va via da sola. Non dovresti aver problemi.

Se si, PANICO!

crazyhead · 01/02/07, 11:39

Quote:

Originariamente inviata da Gunslinger77

ciao ragazzi!!

faccio due premesse: intento la moto l'ho presa usata
da un concessionario e non so quanto tempo sia
stata ferma prima che ci salissi io. In secondo luogo
in questi giorni a torino fa parecchio freddo,
e so che ai motori questo non piace molto.

Cmq il fatto è che, quando sono fermo al semaforo,
se a bassi giri accelero e mollo il gas un paio di volte,
2 su 3 la moto si spegne.

è normale? o posso farmi prendere dal panico in santa pace?

Se lo fa a motore ancora non ben caldo, e' normale, altrimenti no. Anche a me lo fa, ma giusto il tempo che salgo la salita del garage fino a sopra e quando premo la frizione per fermarmi. Dopodiche, gia' al primo semaforo (puntualmente rosso) non lo fa piu.

01/02/07, 11:46

ciao crazy

a me invece lo fa anche arrivato sotto all'ufficio
(sono 4 km).

mi sa che dovrò far controllare un paio di cosette...
(quando l'accendo, se nn tengo il gas aperto,
non parte manco morta)

meno male che il tagliando dei 1000 km incombe

crazyhead · 01/02/07, 11:48

Quote:

Originariamente inviata da Gunslinger77

ciao crazy

a me invece lo fa anche arrivato sotto all'ufficio
(sono 4 km).

mi sa che dovrò far controllare un paio di cosette...
(quando l'accendo, se nn tengo il gas aperto,
non parte manco morta)

meno male che il tagliando dei 1000 km incombe

Ciao. Una curiosita', ma il minimo a quanto sta? Potrebbe essere troppo basso.

01/02/07, 12:15

Il minimo per libretto dovrebbe stare sui 1300 giri/min..
Spiffero se lo tieni a 900giri/min ci credo si spenga...
Comunque lo ha fatto anche a me, ma sempre per colpa mia, che non aprivo un po' il gas, e col minimo difficilmente , lavorando solo di frizione , si riesce a farla muovere.

01/02/07, 12:17

Quote:

Originariamente inviata da AndreaG

Il minimo per libretto dovrebbe stare sui 1300 giri/min..
Spiffero se lo tieni a 900giri/min ci credo si spenga...
Comunque lo ha fatto anche a me, ma sempre per colpa mia, che non aprivo un po' il gas, e col minimo difficilmente , lavorando solo di frizione , si riesce a farla muovere.

appena accesa e quando la centralina si scorda di aprire l'aria,
gira sotto gli 800.

Quando si scalda sale e si attesta attorno ai 1000.

crazyhead · 01/02/07, 12:19

Quote:

Originariamente inviata da AndreaG

Il minimo per libretto dovrebbe stare sui 1300 giri/min..
Spiffero se lo tieni a 900giri/min ci credo si spenga...
Comunque lo ha fatto anche a me, ma sempre per colpa mia, che non aprivo un po' il gas, e col minimo difficilmente , lavorando solo di frizione , si riesce a farla muovere.

Io il minimo ce l'ho a circa 700-750 giri e ti assicuro che anche col freddo, basta toccare l'avviamento e parte da sola. Per me il minimo consigliato di circa 1300 e' troppo alto, specialmente in estate e nel traffico.

01/02/07, 12:21

Andrea non si spegna a me la moto ma a Gunslinger77.

Rileggi bene il topic.

Il minimo a 1300 giri per mè è da pazzi. Rimane la moto accelerata e quando chiudi il gas in pratica non chiudi. Poi.....degustibus.

Ha 900 g/min è un' orologio e non ho nessun problema.

crazyhead · 01/02/07, 12:21

Quote:

Originariamente inviata da Gunslinger77

Quote:

Originariamente inviata da AndreaG

Il minimo per libretto dovrebbe stare sui 1300 giri/min..
Spiffero se lo tieni a 900giri/min ci credo si spenga...
Comunque lo ha fatto anche a me, ma sempre per colpa mia, che non aprivo un po' il gas, e col minimo difficilmente , lavorando solo di frizione , si riesce a farla muovere.

appena accesa e quando la centralina si scorda di aprire l'aria,
gira sotto gli 800.

Quando si scalda sale e si attesta attorno ai 1000.

Ed allora effettivamente c'e' qualcosa da controllare. A me il minimo a caldo e' piu' basso del tuo e poi quando l'accendo, la maggior parte delle volte sale a circa 2000.

*SCINTILLA* · 01/02/07, 12:51

Gunslinger77, Secondo me è questione di minimo e moto fredda:

Il minimo a 1300 anche in effeti mi pare troppo, però se kawa dicw così.... Credo che a 1100 vada benissimo.

4km, la strada che fai per andare in ufficio, con questo freddo, non sono sufficenti a scaldare bene il motore.
Che quindi ha qualche problema nelle sgasate...

01/02/07, 12:51	#40
SCINTILLA Registrato Registrato dal: Feb 2006 Ubicazione: Roma, cioè, non proprio Roma centro, più verso a periferia, periferia nord. Zona Varese Età : 40 Moto: per viaggi lunghi, non per lunghi viaggi. Auto: Mini Cooper (old style) Elizabeth Sesso: Messaggi: 5478	Gunslinger77, Secondo me è questione di minimo e moto fredda: Il minimo a 1300 anche in effeti mi pare troppo, però se kawa dicw così.... Credo che a 1100 vada benissimo. 4km, la strada che fai per andare in ufficio, con questo freddo, non sono sufficenti a scaldare bene il motore. Che quindi ha qualche problema nelle sgasate... __________________ Raduno Nazionale ER6Italia - Barcuzzi -

01/02/07, 10:18	#31
Spiffero Visitatore Messaggi: n/a	Guns, non è tanto il freddo. Ma l'unidità. I sistemi di iniezione moderni sono più suscettibili alle condizioni meteo rispetto ai vecchi cari carburatori. Dovrebbe pensarci la centralina con i suoi sensori, ma in questi giorni che l'unidite e la temperatura sono tosti, probabilmente fa fatica. In questi giorni anchio io ho visto accendersi un paio di volte la spia FI dell' iniezione. A moto calda il minimo non'è troppo basso? Il libretto dice più di 1000 g/m, io personalmente lo tengo a circa 950 g/m. Oltre i 1000 mi sembra di avere la moto sempre accellerata. Appena accesa, lasciala scaldare bene finchè l'aria automatica va via da sola. Non dovresti aver problemi. Se si, PANICO!

01/02/07, 11:46	#33
Gunslinger77 Visitatore Messaggi: n/a	ciao crazy a me invece lo fa anche arrivato sotto all'ufficio (sono 4 km). mi sa che dovrò far controllare un paio di cosette... (quando l'accendo, se nn tengo il gas aperto, non parte manco morta) meno male che il tagliando dei 1000 km incombe

01/02/07, 12:15	#35
AndreaG Visitatore Messaggi: n/a	Il minimo per libretto dovrebbe stare sui 1300 giri/min.. Spiffero se lo tieni a 900giri/min ci credo si spenga... Comunque lo ha fatto anche a me, ma sempre per colpa mia, che non aprivo un po' il gas, e col minimo difficilmente , lavorando solo di frizione , si riesce a farla muovere.

01/02/07, 12:21	#38
Spiffero Visitatore Messaggi: n/a	Andrea non si spegna a me la moto ma a Gunslinger77. Rileggi bene il topic. Il minimo a 1300 giri per mè è da pazzi. Rimane la moto accelerata e quando chiudi il gas in pratica non chiudi. Poi.....degustibus. Ha 900 g/min è un' orologio e non ho nessun problema.