Montaggio filtro vapori olio

Ti ringrazio per la risposta rapidissima.
Lo chiedevo perchè quando riesco a ridurre al minimo gli interventi di manutenzione (in questo caso la pulizia del filtro) sono felice, soprattutto quando si tratta di smontare serbatoio ed airbox.

[manuel1990]

Ho appena ordinato il filtro a 5 euro. Se come me non riuscite a trovarlo andate Per poter vedere il link devi essere Registrato e chiamate il responsabile di zona della lampa il quale vi dirà il distributore più vicino a voi dove potrete ordinarlo

Originariamente inviata da frankye

Ciao Mba, io escluderei questa ipotesi poiché i valori di sfiato olio farebbero condensa in parte anche prima del gomito e troveresti alla fine l'olio che ti ritorna nella valvola...

Ho chiesto ad un ricambista a come funziona il filtro recupero vapori olio e mi ha detto che dentro c'è una spazzoletta che recupera i vapori che una volta addensatisi riformano la goccia d'olio che ricade dentro il carter, mi sembra una cosa buona, sia pur minimale, che l'olio non se ne vada in giro per l'airbox o come diceva qualcuno, mettendo un tubicino di sfiato, direttamente sull'asflato...

Comunque io qui a Roma non trovo il filtro, o meglio l'ho trovato, udite udite, da Panorama ma costava 9,90 euro, l'ho lasciato lì...seguirò il consiglio di Manuel1990 e vediamo quanto mi costa...

[ryuken82]

Modifica effettuata ieri pomeriggio, appena ci faccio qualche km in + darò le mie impressioni. Sentendo il mio mecca è una modifica che si fa e ha la sua piccola utilità. A presto

[frankye]

Bene!! allora si aspetta il responso!! Vedrai che sarà positiva la prova!!! :-)

[Valvoline]

Ottimo, io la consiglio

Fatto la modifica, percorso già circa 1000/1500 Km.
Non ho notato cambiamenti sostanziali, potrei azzardare una erogazione più lineare ai bassi ma potrebbe essere anche suggestione.
Quello che non è suggestione invece è un cambiamento del minimo: prima della modifica a motore freddo, appena accesa la moto presa fuori dal garage, il minimo si assestava sui 1500 giri/min per poi passare sui 1350 dopo circa 30 secondi di riscaldamento.
Ora il minimo a motore freddo non supera i 1000 giri ma dopo diversi km torna a normalizzarsi sui 1350.
Naturalmente se alzo il minimo a motore freddo dopo qualche km me lo ritrovo a quasi 2000 giri e devo riabbassarlo.
Spiegazioni? Grazie.

Io credo che ora avendo l'airbox completamente chiuso serva meno aria al motore, prima invece veniva iniettata più aria di quella necessaria, ma potrebbe essere anche perchè in questi giorni l'aria è più fresca rispetto a prima e quindi la centralina all'inizio immette meno aria poichè fredda, se fossimo in estate forse ne immetterebbe di più come il prima a cui ti riferisci tu...forse...ai più esperti la sentenza!!!

[manuel1990]

Io ho fatto la modifica venerdì scorso ed ho percorso circa 200km. Ne ho approfittato per pulire il filtro in cotone dell'aria ed arrotondare le uscite dei condotti di aspirazione che avevo tagliato con la mox 2. Insieme a Per poter vedere il link devi essere Registratosi sposa benissimo: il minimo è più regolare, sono rarissimi i botti dallo scarico e non succede più che quando vado con un filo di gas intorno ai 3000 giri l'errogazione si smagrisca. Ora riesco ad usarla benissimo dai 1000 ai 3000 giri e raramente arrivo ai 4000 (in città). Questa modifica ha migliorato molto l'erogazione della moto. Da notare che nella mia moto in nessun modo ci sarebbe stato il filtro sotto all'airbox e quindi ho utilizzato un tubo da radiatore da 12mm per metterlo vicino al corpo farfallato

[Valvoline]

Scusa Manuel, in che senso non ci sarebbe stato un filtro sotto l'airbox? Io ho lla tua stessa errina e ci stà eccome...